Típusai és karbantartás gyakorisága

Minden autó tulajdonosa, és a potenciális vevő nem egyszer életemben gondoltam, hogy milyen autót (márka és modell) igazán jó minőségű és hosszú életű. Az egyértelmű válasz erre a kérdésre nem lehet beszerezni, de azt lehet mondani, hogy minden technika, mely hosszú ideig, hogy zökkenőmentesen, ha a tervezett karbantartás nem telt el, és nem hagyja későbbre. Soha ne felejtsük el, hogy. Az elsődleges karbantartási feladat az, hogy támogassa a normális működését a gép. Ez magában foglalja a kis komplex munka ellenőrzését részleteket, a hibaelhárítás, és azonnal el kell távolítani. Emellett különös figyelmet fordítanak a megjelenést.

Sok tulajdonos alig tesz különbséget a javítási és karbantartási. Szükséges tisztázni még egyszer, hogy az utolsó - a megelőző intézkedés, olyan módon, hogy megakadályozzák a sok „betegség” az autó.

Típusú megelőző intézkedések

Tehát, a karbantartást végzik számos különböző módon:

• hatályba;
• terv szerint;
• elérése után egy bizonyos utat;
• kívánt vagy szükséges, függetlenül attól, hogy a műszaki állapota a járművet.

Vannak bizonyos típusú karbantartás által jóváhagyott dokumentumok:

• EO. Ezek alfabetikus karakter jelzi az autó ellenőrizni minden nap.
• TS-1 és a TS-2. Ez egy egyszerű magyarázata a rövidítések - karbantartás №1 és №2.
• CO. Ez mintegy ellenőrizve minden évszakban.

Mindegyikük különböző feladatok körét, céljait és határozatokat, valamint ezek különböző karbantartási intervallumok. Az utolsó szempont függ az autó modellt, a, valamint a teljes működési idő. A legtöbb megelőzési kell elvégezni, ha a gép közlekedik az utakon aktívan használja a téli és a nyári időszakban, amikor a hőmérséklet túl magas. TS-1 és a TS-2 állítanak elő, általában egy bizonyos futásteljesítmény. Az elején az ellenőrzési és figyelembe veszi a körülményeket, amelyek a gépből mozgás: az éghajlat, a domborzat és egyéb meghatározó tényezők.

napi karbantartás

EO tölteni minden este, miután egy hosszú utazás. A fő feladata a javító válik, hogy a megjelenése a gép a megfelelő formában, a belső részek - a jobb állapotban a tartály és ellenőrizze annak teljes tankolás benzin, olaj hozzáadása, a levegő és a víz. Gumiabroncsok is meg kell vizsgálni, és szükség esetén cserélhető. Annak ellenére, hogy meg lehet csinálni magadnak, de még a karbantartási intervallumokat be kell tartani.

A fő feladatok a napi karbantartás:

• támogatja és javítja a megjelenését a gépet;
• nyomon követése a tartály töltési és újratöltés;
• olajmentes, amely szükséges a motor működését;
• ellenőrzi a fékrendszer és a hűtőegység;
• folyadék ellenőrzése alátét.

napi karbantartási költség néha eléri a magas számok, így nem mindenki akar minden nap, hogy ő „lenyelni” az állomáson. Ez logikus, és a vezető érti ezt. Azonban legalább egyszer vagy kétszer két hétig, az autó meg kell szállítani a megelőző intézkedéseket.

Az első karbantartást

TO-1 tartalmaz egy sor olyan műveletek, amelyek részét képezik a napi rutin vizsgálat. Ez eltart egy további összeget változó kenés, szerelési és egyéb karbantartási munkát az ilyen típusú. Azonban az eltávolítását a különböző eszközök - a gép vagy más fontos mechanizmusok - nem tervezik. A gép nem vizsgálta részletesebben.

második karbantartás

Természetesen TO-2 tartalmazza a végzett munka az első szolgáltatás. Emellett végre „mély” vizsgálat, amelyben nagyobb számú részek külön kell megvizsgálni, és szükség esetén cserélhető.

szezonális szűrések

Berendezések a karbantartást végzik az állomásokon való áttérés során a télen és nyáron. A stabil és kényelmes éghajlati (például, a középső zónában Magyarország) nem probléma az ellenőrzés során, és kicserélik a szükséges elemeket nem merül fel. A legfontosabb munka szezonális ellenőrzések folyadék csere a mosás és a változó gumiabroncsok. Emellett vannak olyan esetek, amikor a feldolgozást végzik a szervezet a korróziótól.

Azokban a régiókban, ahol az éghajlat könyörtelen, a töltőállomás munkások végzik a motor olajcsere, attól függően, hogy a következő szezonban. A hagyományos folyékony, hogy állítólag van tervezve minden évszakban, mert az állandó ugrások környezeti hőmérséklet megváltozik összhang. Például, mivel a súlyos fagy válik, mint egy vastag mézet. Ezt követően, akkor nehéz lesz (vagy lehetetlen) elindítani a járművet. Nyáron, szükséges, hogy az ilyen olajat, mint a téli elveszti minden tulajdonságát és használhatatlanná válik.

Működik a karbantartási

Ha a javítás és karbantartás, minden gépet diagnosztizálnak, majd hajtsa végre a következő munkák:

• ellenőrzése berendezési részek és elemek;
• ellenőrizze töltés a tartály;
• Diagnózis vezetékek és a megfelelő papírt rendszerek valódi;
• ellenőriznek jármű és szabad befejezni a végleges diagnózis;
• szabályozás működik;
• kenő munkát.

Mit kell figyelni, mielőtt az út?

Kivonultak a garázs, a vezető kell lennie abban a teljesítményt minden egyes jármű rendszer. Ezért meg kell figyelni, hogy ezeket árnyalatok, amelyek segítenek megtartani a speciális karbantartási időközök:

• test és a teljes jármű berendezések;
• helyes elhelyezése az oldalsó tükrök és azok elérhetősége;
• rendszámot és az olvashatóság (fontos, hogy nem festjük sár);
• jelenlétében zárak az ajtókon, csomagtartó és a motorháztető és a stabil munkahely;
• teljes javítás az összes elektromos berendezések (ablaktörlő, világítás, stb ...);
• rendelkezésre álló összes szükséges folyadékot;
• tömítő rendszerek;
• normális kormányzást;
• A helyes működését a mérőeszköz.

Az első lépés az, hogy figyelemmel kíséri a gumiabroncsok nyomását. Ez nemcsak a hosszú működési idő a kerekek, hanem a biztonsági vezető.

Meg kell figyelni, hogy a következő tényezők, amelyek segíthetnek felismerni a problémákat.

• karbantartási rendszer tartalmaz ellenőrzése kopás ellen védő mindkét oldalsó és középső. Ennek oka probléma lehet túlnyomás a gumik. Úgy kell beállítani, hogy megszabaduljunk a felesleges problémák és gyors kopás.
• Egyidejű kopás mindkét oldalon. Ezt segíti elő az éles és állandó belépését a fordulat. Ha helytelen abroncsnyomás problémát súlyosbítja.
• Viseljen csak az egyik oldalon. Meg kell figyelni, hogy a kerékdőlés.

elektromos rendszerek

A leggyakoribb probléma felmerült az akkumulátor. Ha megnézed, hogy minden nap, akkor a probléma elkerülésének elég könnyen:

• Üzemeltetése és karbantartása tartalmaznak pontos akkumulátor teszt. Ha csinálni kézzel, biztos, hogy megismerkedjen a biztonsági előírásokat.
• Tartsa az eszközt kell lennie állandó a tisztaság, elkerülve akadály és a törmeléket.
• Télen, biztos, hogy kenje az akkumulátor speciális zsírral.
• Különös figyelmet kell fordítani a tálcát. Ha volt a korrózió, szükséges, hogy távolítsa el a sóoldat. Amikor a pusztítás a hozam, hogy a fém, a legjobb, ha kezelni a felületet a folyékony cink, majd festeni.
• Az akkumulátor töltöttségi szintjét ellenőrizni kell háromhavonta.

Ezekkel tippek gép, mint egy óra, akkor a szél fel semmilyen fagy.

fékrendszer

Bármi legyen is a karbantartás gyakorisága ellenőrizni szivárgásának a fékrendszer kell tartani, és minél gyakrabban, annál jobb. Végtére is, nagyon kevesen akarnak tudni a baj a folyamat vezetői, amikor az autó egyszerűen megtagadják, hogy válaszoljon a vágy, a vezető megáll. Amikor a vizsgálat, ne feledje, hogy a folyékony veszélyes és könnyen károsíthatja látását.

Ha kitölti egy új megoldás figyelembe kell venni, hogy ez nem lehet hosszú ideig állni a szabadban. Egyébként tavaly ősszel a folyadékot, és a fékezési nehéz lesz.

Természetesen a motor egyik fontos eleme minden járművet. Meg kell ellenőrizni, ahányszor a fékrendszert. Bármilyen karbantartási típusok azok a feladatok listáját ellenőrző egységet.

• Meg kell figyelni, hogy a tisztaság a motor általában.
• Nem szabad elfelejteni, hogy a folyadékok kell folyamatosan telített és ellenőrzi azok állapotát.
• Az öv kell bizonyosodni arról, hogy fordítsanak különös figyelmet.
• A gyújtási rendszer szintén nem szükséges, hogy kerek. És ami a legjobb az egészben, akár helyettesítheti a szikra, amely hamarosan véglegesíti a működési időszakban.
• A légszűrő is ellenőrizni kell, és szükség esetén cserélhető.
• Cseréje és karbantartása az üzemanyagszűrő teljesítmény - is szerepel a feladatok listáját az állomáson során a tervezett ellenőrzés. Meg kell különös figyelmet fordít a szivárgás. Nem szabad, hogy elvileg elég logikus és érthető, hogy minden vezető.

A motor jobb, ha rossz vezető tisztában van a kocsi rendszer, nem egyedül dolgoznak. karbantartási eszközök, amelyek használják az állomásokon lehetővé teszi a nyomon követése és alkatrészek cseréje feleannyi idő alatt.

motorolaj

Mielőtt ellenőrizze a motorolaj, szükséges, hogy megfelelően telepíteni egy autó. A folyamat indításához kell sem a motor beindítása előtt vagy után öt perccel a gyilkos. Ha vásárol olajat kell figyelni, hogy ez illik a berendezés típusától telepítve. Végtére is, a modern technológia túl igényes és szeszélyes az ilyen ügyekben. Ha a vezető észrevette, hogy van, hogy folyamatosan változik az olaj (túl gyakran), akkor meg kell keresni a szivárgás. Néha előfordul, hogy az utóbbi nem található. Ebben az esetben meg kell beszélni a kopás a dugattyúk a motor. Állandó karbantartási időközök észre fogja venni az összes létező problémákat. De egyes modellek maguk is gyakran igényelnek egy olajcsere. Konzultálnia kell a munkavállaló állomás, vagy olvassa el az utasításokat. Az olajszint legyen mindig közepes szintű. Ha a folyadék túl alacsony, akkor valószínű, hogy rontja a mirigy.

Hûtõfolyadékszint

Amíg a motor lehűl teljesen, nem szükséges, hogy nyissa ki a rácsot és a tartály. Forró gőz és a folyadék károsíthatja a testrészek egyik alkalmazottjának SRT. Töltsük fel az anyag legyen a tartályban. Hagyja nyitva a tartály felügyelet nélkül lehetetlen, mert veszélyt jelent a környezetre (amely méreg).

Folyadék-kormánymű kormánymű

Annak ellenőrzésére, az állam a folyadékot kell kormánymű a gépkocsi vízszintes talajon. Mielőtt csend a készüléket, meg kell üresjárat, forgassa el a kormánykereket, hogy a végén helyzetét és a kereket rendszer irányába lineáris mozgás. Annak érdekében, hogy folyadék vezetésére csekket, és kap a helyes és pontos eredményt, meg kell, hogy rögzítse a kormánykereket egy bizonyos helyzetben, és a motor kell melegíteni egy átlagos üzemi hőmérséklettől.

Miért fontos, hogy részt vegyen a SRT?

A gép folyamatosan ki van téve a por, napfény és rezgés vizsgálatok. Ez vonatkozik minden jármű, akkor is, ha a járművezetők megpróbálják csak lovagolni sík utakon. Azok a gépek, amelyek tétlen hosszú ideig anélkül működik, a port sokkal gyorsabb, mint a leggyakrabban használt. Természetesen a fő elem lesz tönkrement, de a gumi elemek öregszik az idő, és akkor meg kell változtatni. Ezért, ha a gép fut a 3000. Km hosszú ideig állt a garázsban, akkor először meg kell, hogy az állomásra, hogy a karbantartás elvégzésére. Technikusok elég állomások, és a személyzet fog működni a rövid távon.