Telepítése a keresztfa a hajón
Telepítése a keresztfa a gumicsónak.
Vásárolja csónakot keresztfa a slabomoschny (legfeljebb 2 LE) motor nem szükséges. Ehhez, akkor lehetséges, hogy a O-alakú hajóval. amelyen fel lehet csatolni egy házi készítésű keresztfa.
Az alábbiakban írom le ezt a frissítést, én eredetileg a régi gumicsónak alacsony oldalán, és ezt követően a „Piranha”. Ezzel a motorral szerelhető kivitel sikeresen csalik zuhannak az Oka folyó 4 év alatt a motor „Salute EM”.
Először is, szeretném megjegyezni, hogy a méret nem adom szándékosan, mert meg kell csinálni kifejezetten a jobb hajót.
Jelentése modernizáció, hogy az alján a hajó meghatározott szilárd alapot. Ahhoz, hogy ez a zárójelben vannak szerelve rugós szelepeket, ahová kapcsolódik a keresztfa.
Mindez lehet telepíteni a hajón 10 percig.
A bázis lehet használni vastag rétegelt lemez. Kívánatos, hogy egy-két alkalommal festeni, festeni átázott. A „Piranha” az alsó elég hosszú, ezért készült alsó két félből egymáshoz erősítve hagyományos ablak zsanérok. Merev alsó nem feltétlenül teljes hajó hosszát. Van egy kicsit több, mint a fele a csónak. Ennek az a célja, hogy töltse be a hajó közepén az alján, változó súlypontjának a motor.
Az alsó használtam az ajtót a régi szekrény. CPD erre a célra nem lehet használni!
Tehát vymeryat lemez méretét a hajó alját. Általában minél vastagabb a lemez, annál jobb. A sarkok I mellékelt gumit a belső cső, hogy a szögek nem dörzsölni gumihengereket. Meg kell erősíteni a szükséges rövid csavarok, nem körmök.
Felszerelt alsó méret, rögzítése, két fém alapja 1 hegesztett hozzá csőbe. Poldyuymovoy csövet a vezetéken.
A csövet bedugják egy közönséges bordás forgórész 2, amelyet használnak az építőiparban. Annak érdekében, hogy megfelelően hajlik a betonacél, hogy egy sablont ki vastag drót. Mindkét szelepeket kell hajlítani egyaránt. Vymeryat kívánt hajlítási vasalás szükséges, természetesen, egy felfújt csónak.
A tervezési megbízhatóság, azt lezárjuk között két szelep van egy helyet 5, amely valójában, ül meghajtómotor. Hegesztett a szeleptányér 3 (az ülés rögzítési) nyílással. Belül az ülések rögzített csavarok 4 (nem hajlított), és a „birka” ülés tart két szelep.
Továbbá azt szerelt egy nagyon fontos dolog. Ez valójában két vastag rétegelt 6, egymáshoz rögzítve. Között a felét vájt nyílásba csavart, amellyel ez a rétegelt lemez csatlakozik a lámpatest lemezen át 7. Ez rétegelt (vagy tábla) pad kell lennie a hátsó fedélzeten teljes hosszában! A feladat ezen a fórumon, hogy ha a motor terhelését, hogy nem csípte az alján minden, és a legtöbb esetben nyomni a hátsó henger.
Szeretném figyelmeztetni, hogy a motor, eddig több mint 2 lóerő hogy ez a struktúra, nem tesztelt, így amivel egy erősebb motor, akkor nagyon óvatosnak kell lennie. Valószínűleg a teljes drámai gáz, egyszerűen fordítsa meg a hajót.
Továbbá, szerelvények hegesztve a véglapot 8, amelyen keresztül mind a szelepek vannak rögzítve vastagabb fémlemez 9, amelyhez rögzítve van, és a keresztfa magát.
Így a keresztfa szintén nem lesz nehéz. Ismét segítségével rétegelt lemez. Felvette több réteg lemez, hogy tudtak bejutni motor, a kötés egymással konzolokat. Célszerű festeni az egészet többször is.
Szeretném felhívni a figyelmet arra a tényre, hogy a keresztfa kell szerelni egy bizonyos magasságban a bizonyítványban a motor számára.
Ismét megjegyzem, hogy az egész szerkezet fel van szerelve a hajó a „birka” 10 perc alatt. Vozite a kínálat a „bárány”, mert minden össze, amikor a hajó a vízben, és dobja a „bárány” nagyon könnyen a vízben.
Lásd néhány képet a modernizáció a gumi „Piranha - 2M.” Ez a hajó már ragasztott tükröt, de amikor telepíti a motor 2 lóerős Hajó erősen hajlik a sebesség növekedésével. Úgy tartották simítás, és a hajó üzemel a motor 2 év. mert hajó egy keresztfa tartót és az ellátás a hátsó oldalon, persze, hogy nem.
Rögtönzött alján egy régi szekrényajtó
A második fele az alsó tartott együtt az első kör
Helyezünk a barázdák erősítés
rögzítőfüllel ülés
Keresztfa rögzítőfüllel
A teljes szerkezet teljes
Ha a hajó nem ragaszkodik a keresztfa, mint az alsó képen, ahelyett, hogy csatlakozik a szeleptányér a teljes hossza a hátsó oldalon. Meg kell növelni a terhelést a motor minden erőfeszítést tettek, hogy a hátsó ajtó. Így a hajó nem fog meghajolni.
Az alsó képen látható, hogy a bázis fix állvány fonás és üléslemez a szonár.
Ez az! Boldog vitorlázás!
A motor felszerelése a tartóra. A farmotor egy felfújható csónak, kajak, csónak.