Pre-galvanizált test

A test az autó - az egyik legdrágább részei. A mi éghajlati, folyamatosan ki van téve a csapadék és a hőmérséklet változás. Rendkívüli és korrózió elleni szerek, sok autós, ha vásárol egy új autót kifejezik azon kívánságukat, hogy ő volt a galvanizált test. A legtöbb gyártó a használati utasításban, hogy az autó jelzi, hogy a testrészek védi a réteg cink. Úgy tűnik, ne aggódj: egy ilyen autó fedezet nem rozsdásodik. De egy cink réteget a gép egyes részein ez nem ilyen egyszerű, mert különben nem lenne különbség egy olcsó „kínai” és az Audi vagy a Volkswagen.

Galvanizált alkatrész nem adnak okot aggódni a korrózió

Hogyan válasszuk ki, ha vásárol egy autó egy galvanizált test

A vevő, aki úgy döntött, hogy vesz egy autót egy galvanizált test, képesnek kell lennie, hogy válassza ki a megfelelő modellt. Miután horganyzott autók különböznek a módszer a cink bevonat: néhány autó tud felmutatni teljes védelmet a korrózió ellen, más védett csak egyes részei, mások egyszerűen egy primer réteggel, amely tartalmaz kis mennyiségű cinket.

Kiváló minőségű horganyzott következő különböző márkák. Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Chevrolet, Opel, Ford, Mercedes, BMW. A Legend modellek, Pilot, Honda, Toyota CR-V horganyzott egyes részei (fej, szárnyak, küszöbök). A gyártók márkái Lada, Chery, Geely, Hyundai hozzáadott cink alapozó (ezért - és az alacsonyabb árak ezen autók). Minőség autó horganyzás és, ennek megfelelően, az értéke közvetlenül függ a típusától a cink bevonat.

Típusai cink bevonat karosszériaelemek

A réteg cink képes megbízhatóan védi a fémet a korróziótól, és meghosszabbítja a gép élettartamát egy tucat éve. Háromféle galvanizáló:

tűzihorganyzó

Tűzihorganyzás - a legjobb módja. Előnyei:

• fém, vetjük alá, Tüzihorganyzás módszer, amely képes ellenállni a korrózió 15-30 év, és még hosszabb.
• cinkbevonat kovácsolt forró módszer, 3-4-szor erősebb, galvanizáló bevonatok.
• fémmel bevont cink hot-rezisztens nem csak a korróziónak, hanem a mechanikai sérülésektől.

Az egyetlen hátránya tűzihorganyzó - a magas költségek a módszer. Illetve, és egy autó az ilyen típusú cink bevonat sokkal drágábbak.

Horganyzott autók VW Group termel aggodalomra ad okot. Ez a csoport gyárt gépeket márka a Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat. Gépjármű gyártási VW csoport csoport tesztelték a korrózióállóság a vizsgálati sejtek a sót. Azonban ezek a gép jeleket korrózióvédelemmel különböző mértékben.

A leginkább ellenáll a korróziónak, az Audi autók tartják a törvény. Kezdve 1986-ban, a fém, amely előállításához használt szervek Audi, cink bevonatot mindkét oldalán. És ez lesz még a kötéseknél a hegesztés a test.

Hot bevonási eljárás egy cink bevonat az autó, mint a Volvo, Chevrolet (modellek Lacetti, Epica), Opel (modell Vectra, Astra), a Ford (modell Escort, Sierra). A Volvo autók sok alumínium alkatrészek, és a védelme acél cink nem fukarkodik.

galvanizálás

Módszer alkalmazása a cink réteg segítségével galvánfürdő ismert hosszú ideig, de minden gyártó a gépkocsi saját titkait. Különösen jó galvanizáló készítmény kitalált fejlesztők Mercedes és a BMW autók. A vastagság a cinkréteg felületén testük - 9-15 mikron. Horganyzott ezek a gépek a korrózióállóság tud versenyezni az Audi. A horganyzás után a fém felületet tökéletesen sima, és ez jóval e réteg speciális festékkel korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik.

Japán autók nem a legjobb anti-korróziós tulajdonságokkal rendelkezik. Legend a sorozatgyártású autó, Pilot, Honda, Toyota, CR-V csak pár horganyzott részből áll: főleg alsó, oldalsó szoknyák, szárnyait. A legjobb korrózióállóság Ennek a sorozatnak az autó Honda modell szerint.

Tsinkrometall

Kia ment keresztül különös figyelmet. Karosszériaelem készült ebből a csoportból tsinkrometalla. Ez az anyag egy „háromrétegű torta”:

hideg galvanizálás

Hideg horganyzás - ez csak egy marketing trükk által feltalált gyártók az olcsó autók. Úgynevezett hideg galvanizálás bevonat katoforeznoy rész cink hordozó primerrel. Az autók „horganyzott” ilyen módon, sok koreai. Kínai és orosz modellek, például: Lada, Chery, Geely, Hyundai, Kia egyes modellek.

Típusának meghatározására cink bevonat test

Van gépek, hogy megtudja, akár bevont test érdekes termékeket. Azonban az ilyen eszközök nagyon drágák, és nincs minden száz. Ellenőrizzük fém cink ér annyit, hogy könnyebb felvenni ezt az összeget egy elkülönített vásárlására autóját, és vesz egy autót egy magasabb osztályú, amelynek garantált horganyzott karosszériával.

De gondos dokumentumok tanulmányozása lehetővé teszi, hogy pontosan melyik gép galvanizált test. Van néhány szabály:

1. Olcsó autó nem lehet bevonva cink tűzi horganyzás vagy galvanizáló.
2. Ha a manuális azt mondja, hogy az autó horganyzott, ez azt jelentheti:
   • hogy bizonyos részei vannak bevonva primert tartalmazó cink;
   • hogy minden testrészek borított cink csapágy primert;
   • hogy az egyes részek (főleg a küszöbértékek, a szárnyak és alsó) bevonva cink bevonattal bevont vagy, ritkábban, tűzi horganyzás.
3. Az autó borítja cink szabályok szerint csak akkor, ha a kézi azt mondja, hogy teljesen horganyzott.
4. Új marketing módszerek születnek minden nap. Még ha a kézi van írva, hogy az autó, ez teljesen galvanizált, nem túl lusta, hogy megtalálja a modell leírása és vélemények róla az interneten. Figyelmesen olvassa el az első 4-5 oldal kereső. Az egyetlen módja, akkor biztos lehet benne, hogy az autó valóban teljesen fedett horganyzott vagy forró módszer.

Ezekkel az egyszerű szabályokat, akkor teljesen pontosan láthatja, galvanizált test, vagy nincs autó, akkor megy vásárolni.

A legjobb árak és feltételek a vásárlás az új autók