Injektáló eszköz - például a benzin a motorba

Általános szabály, hogy a mai napon, a nagy számú autók felszerelt speciális üzemanyag-befecskendező rendszert. Érdekes lesz látni, hogy az ötletét egy ilyen rendszer az autóiparban megjelent a távoli '50 -es években. Így 1951-ben az év megszületik az első üzemanyag-befecskendező rendszer, ebben az évben a Bosch tartózkodik a 2 ütemű motortérben Goliath 700 Sport.

Bosch vált követőjévé Mercedes-Benz 300 SL, amely felvette a stafétabotot 1954-ben. És most, a végén a 70-es kezdete tömeges bevezetése befecskendező üzemanyag-befecskendező rendszert. Mint kiderült a gyakorlatban, több tüzelőanyag-befecskendező További előnnyel jár, és jellemzői egy ilyen rendszer, amely kiváló karburátor üzemanyag-ellátás. A karburátor elvét összekeverjük az üzemanyag-befecskendező rendszer egy több hibamentes adagolás üzemanyag, és ennek következtében a nagyobb hatékonyság és a fojtószelep reakciója a közúti közlekedés. Továbbá, az üzemanyag-befecskendező rendszer híres a kipufogógáz mérgező. Ezt a következtetést lehet levonni, hogy túlbecsülte a tüzelőanyag-befecskendező rendszer gyakorlatilag lehetetlen.

A fúvóka egyik anibolee fontos részei az üzemanyag-befecskendező rendszer, így ez nagyban meghatározza a hatékonysága és megbízhatósága a motort. Azonban, hogy működik a legnehezebb körülmények között. Minden autós fontos tudni, hogy milyen részletességgel és hogyan működik, úgyhogy egy esetleges meghibásodás esetén az üzemanyag-befecskendező rendszer, hogy a helyes diagnózis a kudarc, mert attól függ, az állam a fúvóka egy jó teljesítmény a rendszer maga. Ebben a cikkben fogunk összpontosítani figyelmünket a fúvóka szerkezete, formája és elveket. Tehát kezdjük.

1. injektorok típusai

Először is, nézzük megérteni, mi az injektor és mi a célja. Részlete fúvókák (más szóval egy injektor lehet nevezni) egy szerkezeti eleme a tüzelőanyag-befecskendező rendszer. Három fő funkciók, amely végrehajtja fúvókát adagoljuk az üzemanyag-áramlás, porlasztás a folyékony tüzelőanyag az égéstérben (más szóval - a szívócsonk), és a előfordulása tüzelőanyag-levegő keverék.

Jellemzően a fúvókát biztosítunk használatra üzemanyagos a dízel- és motor működik a benzin. Ha beszélünk a modern épített motorok ezek a sugarak által vezérelt elektronikus üzemanyag-befecskendezés. Ez az elem lehet három csoportba sorolhatók, attól függően, hogy a befecskendezési módszer működik.

Tehát van három fúvókák:

Most az egyes részleteket.

Ezt a fúvókát általában telepíteni a benzinmotorok, beleértve szerelve a rendszer a közvetlen befecskendezés. Önmagában, elektromágneses befecskendező egy meglehetősen gyakori szerkezetű és közvetlenül a mágnesszelep egy tűvel és a fúvóka. Úgy működik, a fúvóka a sajátos elvet. Ami a beépített algoritmus szerelt elektronikus vezérlőegység képes biztosítani a megfelelő időben a hálózati feszültség közvetlenül a tekercs a szelep meghajtót. Ezen a ponton, hogy létrehoz egy olyan elektromágneses mező, amely képes leküzdeni a rugóerő felhívni a szerelvény, hogy kiadja a tűt és a fúvóka. Miután a kész művelet üzemanyag-befecskendező végezzük. Miután az ilyen idő, a feszültség eltűnik, a tavasz visszatér fúvókatűnek a háttámla.

Jellemzően az elektro-befecskendező hozott működtesse a motor a dízel, beleértve azokat is, amelyek fel vannak szerelve befecskendezésű közös nyomócsöves. Önmagában, az elektro-injektor tartalmaz egy bemeneti és egy kilépő fojtótekercsek, vezérlő kamra és a mágnesszelepet. Az ilyen fúvóka működik elve szerint eljárásban alkalmazott a tüzelőanyag nyomás a termék az injekció, és amikor az elkészült.

Jellemzően, ha a kezdeti helyzetben a mágnesszelep elejt és zárt, a fúvókatű dől az ülés miatt a tüzelőanyag nyomás a teljesítmény dugattyú, amely akkor a vezérlő kamrában. Ebben az esetben az üzemanyag-befecskendező nem kerül végrehajtásra. Ezen a ponton, a tüzelőanyag nyomás a tű érintkezési terület, mert eltérés a sorrendben kisebb, mint a nyomás a dugattyú.

Az elektronikus vezérlőegység olyan jelet küld, és a parancsot, hogy a munkát a mágnesszelep ki van kapcsolva, amely hordozza elvezetönyíláson fojtószelepek. Másfelől, a tüzelőanyag, hogy kilép a szabályozó kamrában, kezd, hogy áthaladjon a fojtószelep közvetlenül a csatorna vonal. Ebben az esetben, a fojtószelep képes megakadályozni a gyors stabilizálása nyomás a szabályozó kamrában, és a bevezető cső. Így, van egy csökkenése a nyomás a dugattyú, de a tüzelőanyag-nyomást a tűt továbbra is ugyanazon a szinten. Nyomás alatt a tű mozog fel és az üzemanyag-befecskendezés.

Piezoelektromos befecskendező a legtökéletesebb és megbízható eszköz, amely alkalmas arra, hogy az üzemanyag-befecskendezés. Egy ilyen fúvókát általában szerelt motor a dízel üzemanyag, amely el van látva befecskendezésű közös nyomócsöves. Ez a fajta injektor számos előnye van, amelyek között van egy válasz sebessége adott fúvóka meghaladja az összes opponentok és a legmegbízhatóbb eszköz lehetővé teszi az üzemanyag-befecskendezés.

Az előny a sebesség piezo-befecskendezők működését, ami négyszer a sebesség a mágnesszelepet. Ebből következik, megvalósíthatósági több üzemanyag-befecskendezési periódus egy ciklusban, és a hiba-mentes dózisa befecskendezett üzemanyag.

Az egész művelet zajlik használata révén a piezoelektromos hatás a fúvóka útmutató, amely alapján a változás a hossza a teljesítménye a piezoelektromos kristály hatása alatt stressz. Az egész építőiparban a piezoelektromos injektorok áll egy piezoelemet, a kapcsolási szelep, betöltő és a tű, amely illeszkedik a házban. A piezo-befecskendezők a munka ugyanazon elv electro, azaz hidraulikus. A kapcsolat a nagynyomású üzemanyag, a tű található, a kiinduló helyzetbe, felült az nyereg.

Során szolgáltatja az elektromos jelet a piezoelektromos elem, termelt növekedése hossza, ahol ez lehetővé teszi piezoelemet nyomóerő közvetlenül a dugattyú tolórúd. Ezen a ponton, a kapcsoló szelep jön a nyitott állapotban, és az üzemanyag ömlik a csatorna vonal. Amikor ez a nyomás csökken, amely felett található a tű. Ebben az esetben, mivel a nyomás alján a tű megy fel, és az üzemanyag-befecskendező bekövetkezik. Jellemzően, a befecskendezett üzemanyag mennyiségét úgy határozhatjuk meg, az expozíció időtartamát, hogy a piezo-elem, és a nyomás szintje a tüzelőanyag a tüzelőanyag-elosztóvezeték.

2. A működési elve a befecskendező fúvóka

Ahhoz, hogy megértsük az elvet a munka, a fúvóka van szükség, hogy megértsük a teljes működését a teljes üzemanyag-befecskendező rendszer. Tehát ez a rendszer teszi az üzemanyag-ellátás a motor henger vagy a szívócsőbe elve közvetlen befecskendezés egy fúvókán keresztül, vagy gyakrabban nevezik, injektor. Ezen az alapon az összes autó, amely fel van szerelve egy ilyen rendszer, így a nevét az injekciót.

Besorolás befecskendező befecskendező végezzük attól függően, milyen működési elve az injektor, valamint a telepítés helyén, és az összes injektorok. Jellemzően a központi befecskendezéses végezzük egy ilyen elv egy univerzális bemeneti vezeték útján injektor üzemanyagot fecskendeznek az összes henger a motor.

Fúvóka, amint már említettük, úgy döntenek, hogy telepíteni előtt a gázt, azon a helyen, ahol lennie kell a karburátor. Ez azt mutatja, a kis ellenállású az elektromágnes tekercselés (4-5 ohm). Mivel az injekció oszlik? Használata egyes fúvókák bekövetkezik fecskendezni az üzemanyagot, a szívócsövek az egyes hengerek hozzáférhető. Ezek foglalják a helyet alján a bemeneti csövek (jellemzően a hengerfejben szervezetben) és különböznek meglehetősen nagy ellenállás a tekercselések a elektromágnesek (legfeljebb 12-16 ohm). Ez lehet kisebb, de figyelemmel a rendelkezésre álló kiegészítő egység ellenállását.

Mint ismeretes, a legtöbb modern autó fel van szerelve a rendszer üzemanyag-befecskendezés. Mint már mondottuk, hogy azon az elven működik, hogy egyetlen befecskendező felelős a henger. Fontos tudni, hogy az egyes üzemanyag-befecskendező rendszer van osztva négy különböző típusa van:

Most, minden részletében. Egyidejű típus jellemzi az üzemanyag-ellátó rendszer valamennyi fúvóka ugyanakkor az összes henger. Nos, a név magáért beszél. Páronkénti párhuzamos típusú injekciós nyitását jelenti a pár fúvókák, ahol egy nyitott előtt közvetlenül a beszívott ciklus, és a második -, mielőtt a bevitel ciklust. A fő megkülönböztető ilyen típusú használata elvének egymással párhuzamos fúvóka nyitó idején a motor beindítása, vagy vészhelyzet meghibásodást vezérműtengely pozíció érzékelő. A művelet során a jármű, hogy van, a mozgás során, a munka benne van szakaszos befecskendezés. Ez a fajta injekciót. Ahol az egyes befecskendező szelep előtt megnyílik beszívási ütemben. Végül, a közvetlen injektálás típusa közvetlenül történik az égéstérbe.

Egyes járművek a legújabb generációs tud felmutatni etetés üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe (ami a közvetlen injektálás). A megkülönböztető jegye a fúvókák ilyen motorok jelenléte magas üzemi feszültség az elektromágnes, amely legfeljebb 100 W A jelölések fúvókák tükrözik a gyárban vagy a kiskereskedelmi vagy márkanevet és katalógus száma, illetve név és sorszám.

Jellemzően, tüzelőanyagot a befecskendező egy előre meghatározott nyomást, ami attól függ, hogy a működési mód a motor. A működési elve az injektor az, hogy egy mikrokontroller jeleket, amelyek egy időben kapták meg az adatokat az érzékelők. Kapott az elektromágnes elektromos impulzusokat, hogy származnak a vezérlőegység, kénytelenek dolgozni tűszelep, amely nyitja és zárja a fúvókacsatorna. Minden az üzemanyag mennyisége, hogy permetezzük függ az impulzus időtartamának, amely által közvetlenül a vezérlő egység. Ha beszélünk alakját és irányát a permetcsóvaként nagyon fontos a töltési módban, és az összeget és helyét befecskendezőfurat.

Jellemzően, ha a tüzelőanyag befecskendezésére kerül általános vezeték útján egy fúvóka, ez az úgynevezett egyetlen befecskendező rendszer. Ma egy ilyen rendszer nem egy speciális kereslet között autógyártók. A legtöbb autóipar szívesebben használják a két fúvóka közvetlenül a befecskendező rendszer.

Akár tetszik, akár nem, de mint minden más rendszer, az injektor sitsema vannak hátrányai, beleértve kellően magas árát injektor alkatrészek, alacsony karbantarthatóság, magas követelményeket támaszt a összetételét és minőségét üzemanyag, a szélsőséges szükség különleges berendezések diagnózis bármilyen meghibásodások, és természetesen a meglehetősen magas árszintje javítási költség.

3. Hogyan működik a befecskendező fúvóka

És most nézzük meg az építőiparban a fúvóka, ahonnan ő is tagja. Minden autós tudja, hogy az üzemanyag-ellátás a befecskendezők túlnyomórészt lefelé. Beszéd általánosságban azt mondhatjuk, hogy a befecskendező áll egy, legalább két csatorna. Jellemzően, az első kimeneti alkalmas permetfolyadék, és a második lépésben folyadék, gőz, gáz, amely arra szolgál, permetezéséhez első folyadék. Mint a gyakorlat azt mutatja, világos és képes a magas minőségű fúvóka porlasztási kúp, és a fáklya kapjuk folyamatos és sima.

Ha a részletes építési fúvóka, azt lehet mondani, hogy ez elsősorban a következőkből áll egy test. A felső részén a ház megtalálható az úgynevezett hidraulikus emelő, amely viszont, van rögzítve az üzemanyag elosztócső. Mivel a szivattyú és a visszacsapó szelep folyamatosan fennmarad a rámpa beállított üzemanyag-nyomás. Ismeretes, hogy a fúvóka csatlakozik a tüzelőanyag-elosztóvezeték segítségével speciális rögzítő szerkezetekkel.

Az alsó rész vesz egy szórófejet lyukakkal ellátott lemezből a tüzelőanyag befecskendezésére. Annak érdekében, hogy tömítettségét a fenti vegyületek és az alábbi speciális tömítés. Az egyik oldalon a fúvóka egy elektromos csatlakozót, amely vezérlésére használható befecskendező mágnesszelep. Az egész mechanizmus belsejében található a fő injektorok, és szűrőt tartalmaz rácsot, egy elektromágneses tekercs, egy szelepülékkel, egy rugót, egy tűszelep a mágnesszelep armatúra és a gömb alakú rögzítő elem és a spray-lemez. A fúvóka tekintik a legfontosabb eleme a fúvóka.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.