horganyzás test

Thermal vagy „forró” galvanizáló acél.
Ez egy- vagy kétoldalas, és történhet akár merítve a tételeket egy cink olvadék, történő alkalmazásával, vagy az olvadékot az acéllemez során a gördülő. Az ilyen bevonat a legjobb korrózióállóság, és ellenáll a későbbi feldolgozás.
Ezt a technológiát használják például a sok modell, a Porsche, a Volvo, a Ford és a GM.

Horganyzó.
Egyszerűen fogalmazva, a fém „fürdik” a fürdő a cinktartalmú elektrolitot, ahol elektromos áram leülepszik a cink felületén.
Horganyzás által használt számos európai és japán cégek.
Azonban, meg kell, hogy egy megkötéssel: ha egy adott gyártó a „galvanizált” hozzáadása nélkül a meghatározása „teljes”, például, Audi, ezért alávetik kezelésnek csak a leginkább korrodált elemek: a küszöbértékek és az alsó, például.
Majdnem minden gyártó, hogy használja a fenti módszerek, vegye figyelembe, a jelenléte a cink bevonat a műszaki jellemzőit az autó és külön garancia a test rozsda.

Végül a harmadik, a leggyakoribb módszer alkalmazása a cink bevonat, néha „hideg galvanizálás”.
A festék vagy alapozó, amelynek az összetétele a finom eloszlású cink, letétbe a pre-foszfatált (foszforsavval kezeljük sók cink, mangán vagy vas) a test felületének elemek.
Lényegében ez egy kiváló minőségű színes testtel, biztosítja a magas korrózióállóság. Egy példa erre - Coil Coating bevonat aggodalomra DaimlerChrysler. Aki soha nem mellesleg, nem spekulálni kifejezés „galvanizált”.
Ugyanezt a módszert is használják számos ázsiai és európai vállalatok a termelés az olcsó tömeg modellek. És cink jelenlétében komponenseként festékek és alapozók megadja nekik a lehetőséget, hogy játsszon a szavakat, amelyben „galvanizált” az a tény, hogy a valóságban nem így van.