Hogyan fejti ki anti-csapágy
Miután sok utazások a nagy hó kezdett csoda, hogy a antibuks. Szubjektív úgy tűnik, hogy antibukse gép fut jobb utak bizonyos helyzetekben. Kérdés: antibuks tompa átfedések probuksovovanii üzemanyag, vagy a fékek fékek probuksovuyuschee kerék és differenciálzár does-hatás? Csak amikor probuksovovanii Hallható mögül, mintha a has, csak csendesebb. Vannak a világon olyan funkció? =)
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
De nem sokáig megcsúszott a járdán. Nem értettem, hogyan működik. Motorfojtók - Forgalmi nyereséget. Amíg nyomva ASR off (azaz kikapcsolta a kötelező zárolás csúszik kerék). Ezután felbukkan több gázt és hagytam. És így állna sokáig, akkor ragadd meg az egyik kerék, majd egy másik, általában anélkül, hogy ő lett gyorsabb.
rendszer korlátozza kerék spin, fékezéskor az egyik a másikat, ha mind a két kerék elakadt a rendszer csökkenti a motor fordulatszámát.
By the way, én lehet hallani, hogy kivágják a ABS és az ESP húzza biztosítékok, aki tudja, mi ez? Bár a hó poyuzit szeretné hátsókerék-hajtású, amelyek korábban csak az első felállt.
Működése rendkívül egyszerű - a kerék „csúszik” az ABS-ESP rendszer a fékek, majd továbbítja a nyomatékot a kerék több tapadást, nem ajánlott használni a zár sebesség legfeljebb 40 km / h!
Maga a rendszer épül Abeso
Lock gomb mellett a sürgősségi banda? Tehát csak ment, felállt, és ki van kapcsolva, akkor mchishsya.
zár nem egy gomb, ez csak egy stop gomb, és ő maga ESP, a gomb csak egy egyszerű driver meg ott ...
Hát igen, meg van írva, CAP, húzta, háromszög, fények, balra, préselt, kihalt, eltűnt. De minden működik nekem, nem világos, hogy a második tél! Fékek, szemetet és megy, és fúj, nagy tényleg!
úgy tűnik, nincs ESP egy ASR gombot vagy kaktotak =)
Nos, igen, mellesleg RSA (((, de még mindig van egy kapcsolatban minden!))
Hát igen, meg van írva, CAP, húzta, háromszög, fények, balra, préselt, kihalt, eltűnt. De minden működik nekem, nem világos, hogy a második tél! Fékek, szemetet és megy, és fúj, nagy tényleg!
ASR off és ellenőrzi a blokkoló a KAP korábban írtam, hogyan működik újra ACP alapul CAP (ABS) által ellenőrzött, az ASR fékek a meghajtó tengely kerék, amely kevesebb tapadást és továbbít egy nagy nyomatékot a kerék több tapadást az út! Több részt az árvíz nem!
Tehát valószínűleg ez - fék pad pontosan kerék csúszik. Látom, hogy a gép mutatja ugyanazt átjárhatóságát kása és lyudu mint az elsőkerék-hajtás a versenytársak (megfigyelt különböző helyeken), és ez mind azért, mert a antibuksa és 3 zsák homokot =)))
Nem tudom megmagyarázni, technikailag, hanem a saját szavait. Kis lejtő jeges forog 90gradusov. Rövidebb, hogy folyamatban származó chasnoe haza. A porovote folyamatosan vezetés kerékcsúszást. Twisted, kinyitotta az ablakot, nézte a kerék proshodit minden (nagyjából) félkerék fordul a harapás, és potehonku - polegonku felment. Egyébként én akkor automatikusan bekapcsol - nincs gomb kényszeríteni!
Továbbá a sürgősségi banda velem, ott nem lehet!
akár hiszed, akár nem, de én nem kell C180 kénytelen volt zár, de Vitka nem található!
Továbbá a sürgősségi banda velem, ott nem lehet!
gombot letiltja ASR. Alapértelmezésben ez mindig. Ne lepődj meg, ha megnyomja lesz egy háromszög felkiáltójellel. )
Bármi működik, nem világos, de működik! )) Ha leültem, húztam egy csoda gombot, és a bal! Trash folyamatosan is, és nem csak a folyóirat dobozt, amikor a fordulat repül! Én a tövis és összkerékhajtás meghajtóként aszfalton, oherenny kiderül! Nem ajánlom, pont veszélyes!
Úgy tartja párna és újraosztja terhelés és moshnosti különböző kerekek.
Tudom, hogy az újév Mikulás találgatás: összkerékhajtás)))
Nem tudom, hogy mit csinál a rendszer, hogyan van elrendezve. De itt egy példa: csütörtök, Nikolaev, pit sár és jég, meg kell hagyni a hegy.
Anélkül, incl. Ebben a rendszerben a jobb hátsó kerék. amely a porban csúszik és csúszik. Tartalmazza. ez a rendszer - egy kicsit a kerekek és az autók utazott)
teljes verzió