Hogyan ellenőrzik az automata sebességváltó

Automata sebességváltók életének könnyebbé tételére autósok. Ezek különösen élvezte a valós szex. Végtére is, amikor a gép automatikus ellenőrzés nem kell gondolni, hogy mikor kell váltani a színpadra, és a művelet végrehajtásához. Automatizálási teszi, hogy minden magát. A sofőr, sőt, használja a gépet a menedzsment a jobb lábát. Mégis sokan úgy vélik, a kérdés, hogyan lehet ellenőrizni az automata sebességváltó a különböző körülmények és helyzetek az úton? És ebben az esetben ez néhány árnyalatokat.

A fő üzemmódok az egység

Azon a helyen, a szokásos vezetők a „mechanika” váltókar az autóban „automatikus” választó formájában van egy kis kart. A legtöbb automata sebességváltók klasszikus 4 lépésben.
Általában, vannak üzemmódok automatikus váltó:

Tudomásul veszi, hogy sok az automata sebességváltó, különösen a fejlett modellek további mód a mozgás bizonyos feltételek mellett. Ezek közé tartoznak:

• Téli üzemmód célja, hogy megakadályozza a kerekek megcsúszását, indításakor és kapcsolási szintet. Ebben a helyzetben az autó elindul egy 2 fokozatú. Kapcsolási az ezt követő átvitelek fordulnak elő alacsonyabb fordulatszámon egységet. Ez jelentősen csökkenti annak valószínűségét, megcsúszás. Emellett télen pórusok szerint a rendszer használata nem ajánlott. Sőt, ebben az esetben az egység működik a terhelést.
• 
  OverDrive módban vagy O / D rendszerint rendelkezésre állnak egységek három vagy több lépésben. Leggyakrabban a mód gomb található a kapcsoló. Az aktivációs egység nem fog váltani a 3 lépésre. Szükséges lehet az előzés, és mozgása elhúzódó mászik, amikor a hajtómű elveszíti a tapadást és a check point kezd kapcsolni a harmadik, majd a negyedik szakaszban.
• Kick-down mód. Aktiválja a gázpedál lenyomása éles. A toga egység visszaáll két vagy egy szinttel lejjebb. Ez lehetővé teszi a jelentős gyorsulást. Még váltás egy magasabb szinten ebben az esetben fordul elő, magasabb fordulatszámon. Szakértők nem javasoljuk a használatát ez a mód, hogy gyorsan indul a helyen. Sokkal jobb, hogy felvenni a sebességet legalább 20 km / h, majd nyomja meg a pedált a padlóra. Ez megakadályozza, hogy a készüléket a túlzott terhelés.
• PWR / sport. Az említett program módot használják aktívan vezetni. Stage átkapcsolás történik a nagyobb sebességű gépen. Az eredmény aktívabb szétszóródását. Továbbá, és az üzemanyag-fogyasztás lesz a csúcs.

Autót automata sebességváltóval

Mozgassa a sebességváltó kart egy bizonyos mód értelmében lehetőség van három feltétel:

• Elindította a hajtómű;
• Fékpedál lenyomásakor;
• Süllyesztett gombot a választó.

A kívánt üzemmódot aktiválódik egy vagy két másodperc után a kart. Ez idő alatt a motor sebessége valamelyest csökken.

Közvetlenül azután, hogy a kibocsátás a fékpedált, és az autó elkezd mozogni. Érdemes megjegyezni, hogy a K + F-mód a hajtómű gép folyamatosan tolja akkor is, ha a gázpedált teljesen felszabadul. Ez a munka egy gáz pedál kulcs automatikus működés jelet. Ha megnyomja óvatosan, akkor kapcsoló lassú lesz, és kis sebességgel. Ha szükséges, intenzív szétszóródás kell drasztikusan nyomja a pedált, „doboz” megy egy-két lépést alatti és intenzív gyorsulás kezdődik.

Klasszikus automata sebességváltó van egy hátránya. Megnyomása után a menetben egy második körül megkezdése előtt erőteljesen felgyorsult. Természetesen ez egy kicsit, de bizonyos esetekben (a kockázatos előzés, és így tovább.) A második az, ami számít. Tehát ez a kikötés figyelembe kell venni.

Ha azt szeretnénk, hogy ne csak egyszerűen a fékpedált. Mozgassa a nem szükséges. A rövid megáll a közlekedési lámpánál kar helyzetét D nem távolítják el, és a pedál van tartva a lenyomott helyzetben. Ha egy forgalmi dugó előtt vagy állítsa le hosszabb lesz (több mint fél perc), akkor jobb lefordítani a kart P vagy N, akkor az üzemanyag-megtakarítás, amely fordított nyomja a kocsi fékezett. Nem szabad elfelejteni, hogy a D helyzetből az N és a fordított irányban kiválasztó lefordítja megnyomása nélkül rajta. Ez akkor kényelmes, ha vezetés vizsgálatok gyakori utazás mindkét irányban.

Ha az autó gurul le a hegyek, nem ajánlott a kart N. üzemmódban Miután lovaglás normális „Drive” egység aktiválja a motorféket egyedül. Ebben az esetben ne hevítsük túl a fékbetéteket. Ha azonban azt akartam dobni egy semleges színpadon, majd mozgassa a legyen a gomb megnyomása nélkül. Automatikus visszatérés az F mód szintén nem nyomja. Így lehetőség van arra, hogy megszüntesse a téves feltüntetése a fordított módban, vagy P. Igen, és a gép hamarosan leáll.

Hogyan kell vezetni egy utánfutót egy autó automata sebességváltóval?

Meg kell jegyezni, hogy a vontató gépkocsi automata sebességváltó - nemkívánatos jelenség. Ez különösen igaz egy másik járművet vontat. Ebben a helyzetben, a sebességváltó-olaj túlmelegedett következtében fokozott stressz a komponenseket az átvitel.

Szintén mozgó pótkocsit megfelelő mód, amely letiltja az automatikus sebességváltó felkapcsolni a második szakaszban. Ennél a leírt mód nem kell bekapcsolni, ha sebességnél nagyobb, mint 80 km / h.

Vontatása autók automata sebességváltóval

Lehet, hogy a kérdés az egyik leggyakoribb tulajdonosai között az autók „automatikus”. Ilyen autókat engedélyezett vontatására, de csak akkor, ha fut a tápegységet és az automata sebességváltó választó semleges helyzetben. Ebben a nagy sebességű módot korlátozódik arra a szintre, 50 km / h és a maximális tartományban vontatás nem haladhatja meg a 50 km. Ha a tápegység nem indul az autó, akkor a legjobb, hogy hívja a vontatót, ahelyett végezzen költséges javításokat később átvitel. Mindenesetre, mielőtt vontatás jobb olvasni a használati útmutató a készülék ennek a modellnek. Sőt, egyes gyártók akár tiltják a vontató autók a „automatikus”. Egyéb sebességhatár 30 km / h, és a távolság 30 km.

Ami a vontató jármű automata sebességváltóval, ez általában nem kívánatos. Ha a másik kiutat ebből a helyzetből nem található, akkor ellenőrizze, hogy mennyi súlyt a jármű vontatott. Meg lehet kevesebb vagy egyenlő, mint a traktor saját tömege. Vontatása lehetséges, csak abban a helyzetben, a választó L vagy módban 2. Ez korlátozza a kapcsolási szakaszban 2. Így vontatási sebesség nem lehet több, mint 40 km / h.

Egyes tulajdonosok autók ajánlásokat korobkoy- „automatikus”

Amint azt már említettük, a felszerelt gépek a klasszikus automata sebességváltók lehetséges fékezés motor. Lovagolni a lejtőn kell legyőzni O / D gomb (ha van), amelynek hatására az egységet, hogy menjen a harmadik szakaszba, és óvatosan lassítja a motort. A gép nem oszlik 80 km / h. Ez a lehetőség nem alkalmazható sebesség felett 120 km / h.

Vezetéshez meredek lejtőkön kell a váltókart 2. pozícióba Ez korlátozza a sebességet hajtás magasság 40-60 km / h. Kiköltözik az aszfaltút a jelenléte nagyon meredek emelkedők és lejtők át kell tenni a választót a helyzetben L. Ennek eredményeként, a gép nem gyorsul tovább, mint 10-20 km / h. Az emelkedők, akkor élvezheti a legnagyobb nyomaték egységet.

Általában az autó automata sebességváltó „nem tetszik” off-road. Sőt, ebben az esetben lehetséges csúszás a kerekek, valamint akkor, amikor A téli utakon. És tele van a túlzott kopás automata sebességváltó alkatrészek. Ha az autó beragadt egy pocsolyába vagy sár, ne lépjen rá a gázt teljesen. Akadályok leküzdésére alkalmas állapotban L vagy 1. A legjobb, próbálja vezetni le a hátsó saját pályán.

Szükséges megjegyezni, hogy a hideg gép nem szereti a terhelés és nagy sebességgel. Még a nyári hónapokban, az első pár kilométerre az út akkor simán nélkül hirtelen rándulások és gyorsulásokat. Meg kell várni, fűtőolaj, a tápegység és az automata sebességváltó az üzemi hőmérsékletet. De az átviteli felmelegedett többször lassabb.

Télen a hideg felmelegedés a motort, akkor felváltva Váltó választó különböző pozíciókban, megállás minden. Ez lehetővé teszi, hogy egy kicsit, hogy felmelegedjen az olaj az automata sebességváltó. Állni hagyjuk, a kiterjesztése a „Drive” mód és a fékpedál be van nyomva. Továbbá, annak érdekében, hogy gyorsabb fűtőegység téli fagyok, akkor lehet vezetni az első kilométert aktivált téli üzemmódban.

Sok tulajdonos autók „automatikus” tisztességtelen úgy vélik, hogy az autó nem kell a kézi féket. Tény, hogy a tulajdonosok ilyen autót, a kézifék gyakorlatilag nem használják. Sokan elég rezsim P. azonban a működési szabályokat, a gépek nélkül nem tartalmaznak olyan elem, amely kimondja, hogy mindig használja a kéziféket, nem támaszkodva a parkolási átviteli mód működését.

Valóban, a parkolási helyzetben P - valami hasonló egy sebességfokozatba kapcsol be a motort az autó egy kézi váltóval. Kézifék feltétlenül szükséges használni abban az esetben, megállás járó motornál, különösen, ha a vezető kilép az autó belsejét. Ezen túlmenően, a kalapács lesz szükség, ha szükség van egy biztonságos illeszkedés a gép. Meg lehet cserélni a pótkereket és így tovább. A meredek lejtőkön is jobb a kéziféket. Végtére is, a meredek lejtőkön a parkolási mód, amely rögzíti a hajtott kerekek a gép, akkor betöltődik nagyobb mértékben. Ez azt eredményezheti, jogosulatlan kivonás a módválasztó parkoló. Ebben a helyzetben, mielőtt vezetés kezdetben mozgassa a kart P, majd a hashajtó kézifék és induljon el.

Végül érdemes megjegyezni, hogy a tüzelőanyag-fogyasztás vezetés közben az automata sebességváltóval nagyobb lesz, mint a mechanika. Különösen ez a különbség mutatkozik a gyorsítás során. És annál intenzívebb, minél nagyobb az üzemanyag-fogyasztás növekedését. Javítás az automata sebességváltó - nem olcsó élvezet. Bár ezek a bonyolult összeállítások nagy megbízhatóság és ápolta súlyos fut.