Hogy működik a motor szívószelep és a légtelenítő szelep, a nyomás

A jármű működéséhez használt két szelep. Először is, a tüzelőanyag-keverék beszívódik a henger, - a szelep bemenete; A másik, ami termel újrahasznosított levegőt a motor, - nyomószelepnél. Fontos, hogy a két készülék nyitott és zárt a megfelelő időben, nem számít, hogy milyen szinten a gépjárműforgalom, akkor beszélhetünk a hatékonyságát a motor.

ICE áll vezérműtengely és a főtengely és a dugattyú rendszert. A vezérműtengely forgatja láncok, szíjak, fogaskerekek vagy több (típusától függően az időzítés). Azaz, ezek a vegyületek alkalmazhatók szinkron működését az egész szelep szerkezet.

A felső pozícióban a tengely

Attól függően, hogy a design a tápegység, a tengely elhelyezkedhet akár a felső egységben, vagy azon belül. Vegyük az első eset.

Mivel a felső helyzetben a szár részeket kötve más palackok vagy nyomógombok.

Az elv a következő: mi tolja a munkadarabot, amely ebben az időben továbbítja az energia részei, és ez lehet afelől, hogy a szár a szelep, azt tartják útján rugók, különböző erősségű, emelt, azaz, hogy zárva van.

A leírt rendszerben, egy bütyök, tetején helyezkedik el a motor, fut át ​​a hajtómű egy fogazott horgokat. Az is látható, hogy a bütyök és a követő eszköz található, közvetlenül felett a két kapu van kötve.

Nyomás toló gyakorolt ​​bütykös okoz az elem, amelyre a szelep a birtokában van, rugós gyengül. Továbbá, amikor a tengely forog, a tavaszi tesz egy lépést, és a helyére kerül, akkor a szelep zárását.

Ez az a kialakítás lehetővé teszi a motor működését. amely fel van szerelve felső szelepes motorral.

A motort, amelynek van egy tengelyt forgalmazó

Vannak belső égésű motorok, amelyeknek nincs tolókészülékek, így nyitására és zárására a kapukat vezértengely használják egyetlen típusú. A neve ennek a kivitelezés - odnoraspredvalny motort. Vannak olyan részei a szelep kerülnek a fejét. A design kevés mozgó alkatrészt, ez az, amit hozzájárul a megbízhatóság, így működik akkor is, ha a jármű sebességkorlátozás. Így az anyag, amelyből az előállított alkatrészek - fém (speciális ötvözet).

A hatékonyabb működés a motor elemek közötti legyen szabad hely - a különbség. Ha a rések között a kapu lábánál, ököl vagy nem volt járom, akkor a rendszer működni fog kopását, súlyos károkat okozva.

Szintén érdemes megjegyezni, hogy a túlzott hézagok vezet az a tény, hogy a szelep nyitása követ el idő előtt, és a záró később. Így, a belső égésű motor teljesítménye csökken, és a nagynyomású szelepek természetesen lesz zajosabb.

Ha a különbség kicsi, a nyomás kisebb lesz, ez vezet az a tény, hogy a tanfolyam a kapu nagyon nehéz lesz, így az autó elveszíti a hatalmat.

Vannak belső égésű motorok, amelyek automatikusan futnak, beállítja a szelepeket magukat a kívánt műveletet. Ehhez szükség van bőséges mennyiségű kenő folyadék, mert ez alatt a szelep működik a rendszer.

A tengely együtt a belső tolórúd blokk

Ebben a helyzetben a szelep tervez, vagyis ha ez található a hengeren belül állítsanak eszköz hatással lehet a tétel közvetlenül kapcsolódó szelep, amely kinyitja. Úgy véljük, előnyösebb helyzetben van, mint az előző, melyet a fentiekben tárgyaltuk. Tény, hogy egy csomó mozgó részecskék, mozgatni az autót csökkentjük a sorrendben. Ennek eredményeként, a bemeneti szelep és a kimeneti szelep minimális nyomást, hogy sorrendben csökken a termelés a belső égésű motor.

Összehasonlítva a további, azt látjuk, hogy a belső égésű motor, amely egy tengely a tetején és a rúd vezértengely, amely található a hengerfejen van egy hosszabb a löket. Amikor a tengely forog, a zár nyitva vagy zárva nyomás alatt fordulatszám. Ez szolgál nyitása és zárása a szelepek kitolófelülettel és a himba rúd. Mivel a rugó tartja a szelep zárt helyzetben.

Hány fogak a csillag, amely található a csörlő áramkör határozza meg a hálózati kamera nyomást a tételre nézve a szelep, amely megkönnyíti megnyitása a kapun. Ebben az esetben a fogaskerék fogai a vezérműtengely mínusz két alkalommal, ez vezet az a tény, hogy a tengely forog kisebb arányban, mint a belső égésű motor.

Belső égésű motor egy tengellyel

Vannak modellek, a belső égésű motor, hogy megkönnyítse közvetlen hatással van a bütyök karok, ezek általában végzi kicsi, és hívják ujjait. Ebben a belső égésű motor, a kapu anyagot gondosan mérlegelni. Nincs olyan sok összetevő, amely szerepet játszik a nyitó és záró szelepek. Így különösen, a haladás, a autó attól függ a bütykök közvetlenül ható rövid részek, nyitó vagy záró szelepek.

Mint látható, ebben a rendszerben egy kis nehézség a műszaki szempontból, sőt, egy ilyen könnyű design. Ez egyáltalán nem rúd, ami jár, mint a tolóhajó és a lengőkart, amely provokálja a toló szerkezet, nyomást gyakorol rá.

Anyaga lánc, amely hozzájárul a megfelelő helyre a tengely a csillag hatása, hogy gyakran lefagy.

A mag a megoldást erre a problémára kell hozzá néhány apró csillagok, valamint a feszültséget egy rövidzárlat. Egy másik felhasználási hevederek, amelyek nem nyúló, a dolgukat - ez a gumi. Valamennyi ilyen olajálló heveder egy csillag, amelyek hozzájárulnak a forgatás a vezérműtengely és a főtengely.

Készülék szelep mechanizmus

Mint már megvalósult egy belső égésű motor biztosítja azt, hogy a szelepek belső égésű motorok henger elismerem üzemanyag keveréket, ha az üzemanyag benzin, vagy a levegő, ha ez a dízel üzemanyag, és engedje őket kifelé. Ezért van két szelep, amelyek mindegyike lehet nyitni, vagy közel idején nyomása alatt a bütyök.

A kifejtett nyomás a rudak alatt érintési cam motor, amelynek égési az éghető keverék vagy a levegő, kevert dízel, ez hozzájárul az a tény, hogy a rúd visszatartó szelepet, amelyek kiváló minőségű anyagból van egy jó lépés.

Az a tény, hogy a tanfolyam simán megy a tervezéstől a szelep jelzi a megfelelő anyagot a szerkezet készül.

Miután a szükséges távolságok a fém alkatrészek a rúd-anyag, amelyben a teljes építési hozzájárul a gyors nyitását és zárását a kapu. Kiderült, hogy a legjobb teljesítményt a motor végezzük köszönhetően a minőségi anyagok.

Modern motor alkatrészeket a megfelelő anyag, amely hozzájárul a könnyű építés, ezek költsége kis javításra ritkán van szükség, és a megbízhatóság a tervezés a legmagasabb szinten. Ha a meghibásodás esetén, alkatrészek ki kell javítani, vagy teljesen helyettesíteni. Beszélünk a vezérműtengely, szelepvezetőket a toló és a rugót.

Végül újra beszélünk arról, hogyan kell elhelyezni kapuk:

1. A vezérműtengely lehet alján a szelepszár.
2. A jelenléte a kar rúd tolórúd.
3. A bütyköstengely van a tetején, és a szelepek által vezérelt keresztül lengőkar, amely hat a szelepemelő.
4. A zár található a tetején a motor, és a tengely van rajta hatásai közvetlenül a betöltő, azaz anélkül, hogy a himba.

következtetés

Most már számba venni, hogy a mechanizmus szelepekkel. Cam megkönnyíti az tolóhajó erőfeszítést, ami viszont annak köszönhető, hogy a kis rés befolyásolja a szelep zárja vagy nyitja. Amikor az olajat szívódott fel a tömítés üregben, amely azután fecskendezi be a hengerbe, a zár zárva van. Ennek eredményeként az olaj a következő ciklusban megy, ezért vissza is elnyelik, ez máris elkezdődött a következő ciklusban.