Gyönyörű képek a repülőgépek repülés, fotó hírek

A társaság „Irkut” meghívott, hogy vegyek részt egy fotózáson két repülőgépeket, készül, hogy végre egy légi show - a Jak-130-as új retro festés és a Szu-30cm - frissített szárítóberendezések az orosz légierő. Egy történet arról, hogy mi vagyunk az üzemeltető Pavlom Novikovym eltávolítjuk őket a földi repülőgép AN-12.

Rampa a légi közlekedési ágazat - a tervezett készülék be- és kirakodását a repülőgép. Van egy motoros kelnek az orr vagy a farok rész a törzs, amely leszáll a felszínre a platform:

Akik soha nem látott katonai szállító An-12-show. Red színskála, amely megnyitja a leszállásra, vagy mint a mi esetünkben, a képek után repülő repülőgép:

Van egy elképzelés korlátok (azaz csak lőni szállítók és helikopter) és Pasha minden szép - ő lehet távolítani a harcos! Amit valójában nem sikerült több éve. Ő indította el a cég MiG, repült a „magyar Knight” a Szu-27, részt vett a forgatás különböző filmek - fikció és a dokumentum még a MiG-25 repült. Tanulmányait VGIK az irányt Vadim Yusova, most dolgozik a TV-csatorna „Star”.

Csak állj nem megengedett a nyitott rámpán. A kerülete mentén feszes háló és pántok, és szorosan a padlóhoz csavarozva gerendák a lábak teljesen. Az üzemeltető visel speciális hegymászó felszerelés, amelyhez ragaszkodik biztosítás, csavarozva a padlóra. Sőt, a biztosítási összeg kiszámítása szigorúan olyan távolságban, hogy ne kívül esnek a rács:

A két kamera (a második és a harmadik fokozat) objektívvel 24-70 / 2.8 és 70-200 / 2.8, hosszú pántokkal, én ostor ki a nyakát. A gyakorlat azt mutatja, hogy a gyakrabban használt 70-200. Az ideális lenne itt egy objektív 28-300, de nem kapta meg.

Pasha előre. By the way, meg kell öltözni melegen. Tengerszint feletti magasság 100-1500 méter tíz fok hőmérséklet alacsonyabb, mint a földön. Például a pilóta bőrdzseki készült vastag bőr tökéletes! Cap ejtőernyős valahol túl személyesen beszerzett:

Tárcsázása után a kívánt magasságot ad nekünk a jele, hogy itt az ideje, és mi működik a rögzítendő-ig zárva tart a rámpát. Az üzemeltető headset tárgyalások a pilóták AN-12, de a zaj a motor szinte használhatatlan.

És akkor, amikor mi pántos kamerák a kész, nyissa meg a rámpa! Legyek egy kis por, többet vártam törmeléket és a szél. Miután egy-két perc, van egy első tagja egy fotózásra a Jak-130:

Ellenőrzött repülőgép Tisztelet Tesztpilóta az Orosz Föderáció Hőse Magyarország római Taskaev és a navigátor Test 1st Class Sergei Kudryashov:

A földön, a repülés előtti eligazítás a forgatás előtt, megbeszéltük az állapota. Magasság, sebesség, távolság „modell”, hogy a szereplők, manőverek és műrepülő, amelyet le kell zárni. Magasság - 1000-1500 méter legközelebbről a megközelítés a téma a rámpa - 25 m, a lekicsinylő 10-15 m.

És mindez nem szükséges, mert a tárgy beleesik gyorsítósávokban a motor An-12, és ebben a módban a kísérletezés nem lehetséges, és a kép kell hígítani.

Az időzítés a forgatás, mi nem, és egy ideális „levegő-levegő” kell végezni hajnalban és alkonyatkor, és lehetőleg valahol a hegyekben.

Útvonal telt el Zhukovskogo Egoryevsk fel és vissza.

És ez még mindig bizonyos tavakban (keres, nézi a térképet, nem találom) Van egy általános kedvenc tevékenysége, hogy vizsgálja meg, és megtanulják a hely, vett egy repülőgép. De itt, a pálya nem volt regisztrálva.

Az első néhány perc a Jak-130-as simán ment, aztán dvizhuha. Dinamikus képek pasa kérte a pilóták a swing, és néhány hordó, és megy különböző irányokba.

Plane a manőver után közvetlenül alattunk gyorsan megy ki a keret:

És három! 22 perces Jak-shot 130 befejeződött.

A Jak-130-as filmre, a rámpa zárva van, és akkor egy nap várva a következő „modell”, amely ebben a pillanatban indul a repülőtérről Ramenskoye. Kommunikációs mondták, hogy a Szu-30cm jelenik meg néhány perc alatt.

Eleinte, összevonása a terepet Su-30cm nem lehetett látni, de amikor megláttuk. Averyanov Vjacseszlav Jurijevics - tesztpilóta berepülési és fejlesztési alap „Szuhoj”. A másodpilóta fia Eugene:

Az általános nézet a rámpa AN-12:

A gép olyan közel, hogy meg lehet keresni, hogy találkozzanak a pilóták. Vagyunk egy rámpa a rács nem lehet kiemelni, és nem látnak minket. Ahhoz, hogy fokozzák a hatást fék csappantyú:

Többcélú vadászgép Szu-30cm továbbfejlesztése a család, mint a Szu-30MKI harci repülőgép:

Az a tény, hogy a gép manőverező, láttuk személyesen 😉

Fényképek kivágásához. Canon EOS 5D Mark III, lencse 70-200 / 2,8LII, fókusztávolság 110 mm, ISO 320, záridő 1250, a membrán 7.1:

Minden ment szép. Shooting 8 percig tartott, és véleményem szerint nem sikerült. Mit gondol?

A beksteydzh velem senki nem tett. Meg kell lőni egy önarckép: