Gépesítése a repülőgép szárnyainak szerkezetét és kinevezését
Wing légi jármű az egyik fő összetevője a részei. Ez neki köszönhető, hogy repül a gép, és elvégzi a különböző manőverek a levegőben. Arra is szolgál, hogy befogadja a tüzelőanyag-tartály és a váz. A szárny felfüggesztve hajtóművek és fegyverzetek harci repülőgép. Azonban a fő feladata, ez a része a gép - létrehozását a felvonó a repülés összes fázisában.
A gépesítés szárny Boeing 727
Típusú repülőgép szárnya
Használják a modern repülés típusú repülőgép szárnya téglalap, trapéz, háromszög és söpört. Kevésbé gyakori tervez a változó és visszirányú sweep.
Téglalap alakú szárnyakkal lehetővé teszik, hogy a legnagyobb lift. Ők sokkal stabilabb és jól irányított. Úgy kell használni sebességnél kisebb hang. Ők biztosítják a legjobb paramétereket a repülőgép felszállás és leszállás közben, és közben manőverek. Azonban az ilyen megállapodások létre egy csomó ellenállás nagy repülési sebesség, és sokkal súlyosabb.
Trapéz szárnyak kevésbé súlyosak, mint téglalap, de merevebb. Minél több szűkült a szárny, így könnyebb és annál nehezebb legyen. Trapéz szárnyak is használják sikerrel szubszonikus repülőgépek.
Söpört szárnyak használt repülő magas szubszonikus és szuperszonikus sebességgel. Összehasonlítva egyenes szárnyak, végigsöpört az alsó teherbíró képességét az azonos légsebesség. Ez csökkenti a stabilitását és irányíthatóságát a repülőgép. Ennek kompenzálására ezt a hiányosságot, végigsöpört szárnyak felületén mentén bejövő áramlás néha telepíteni további kis függőleges síkja és piloobrazye szegélyek elülső szélén. Bármely repülőgép nyilazott szárny válik stabil és irányított, növelve a sebességet.
Ugyanakkor a fokozott oldalirányú stabilitás csökkenti a manőverező légi jármű nagy sebességgel.
Háromszög szárnyait. A egyenlő a többi szárnyak (például, nyíl alakú) területe a szárny és a terhelések, a tervezési könnyebb és merevebb. A kisebb súly következtében az alacsonyabb érték a hajlító és axiális erők egy nagyobb keresztmetszetű a szárny. Megnövelt merevsége a szárny miatt a nagy, mint a többi szárnya, a tehetetlenségi nyomaték, ami annak is köszönhető, hogy a nagy keresztmetszetű a szárny.
Ezek szárnyak minimális húzás, amikor elhaladnak a szuperszonikus sebesség. Ezért ezek elsősorban a szuperszonikus repülőgép.
Nagy keresztmetszete háromszög szárny lehetővé teszi, hogy helyezze a szárny tágas belső kötetben. Azonban a delta szárnyú kivitelben, légellenállása, teremt kisebb felvonó, valamint korlátozza az a gépesítés a szárny, ami rendkívül fontos kis sebességnél.
repülőgép szárnya gépesítés
Wing repülőgép - egy komplex mérnöki szerkezet, amely sok részből áll. Ahhoz, hogy hozzon létre egy erő képes felemelni a gépet a levegőben szárny csatlakozik a áramvonalas forma.
A klasszikus szárnyrész hasonlít egy hosszúkás cseppecske sík alsó része. Mivel az ilyen formában utazik repülés közben egy repülőgép légáramot tömörítést alsó felületén a szárny, és szétszórt tér képződik a tetején. Alakult ugyanakkor erők kezdenek, hogy álljon a szárny felé ritkás tér, azaz felfelé. Így a felhajtóerő keletkezik.
Lásd még: MiG és Szu - melyik a jobb
De ezek a repülési feltételek csak akkor alakul ki kellő sebességgel. Ezért minden légi jármű (kivéve a légi jármű függőleges felszállási) először szétszórt. Meg kell tárcsázni egy bizonyos sebesség elszakadni a kifutópályára, és elkezd mászni. Ez az úgynevezett letéphető sebesség. Ez minden síkon saját, és még ugyanazon a repülőgépen, de eltérő felszálló súly, akkor is más lesz. És csak a tárcsázás után ezt a sebességet, a szárny elindul, hogy fenntartsák a légi jármű, és nem hagyja, hogy lezuhanjon.
Gyorsítás közben és emelkedőkön, hogy több erő felemeli a szárnyat kell a lehető legnagyobb területet.
Továbbá, egy nagy területen van szükség az ereszkedést és leszállás a repülőgép. Azonban az egyenes repülés, kívánatos, hogy a szárny terület minél kisebb annak érdekében, hogy a legkisebb ellenállás. Mindezek ellentmondó követelmények „egymás mellett” a szárny szerkezete révén speciális mechanikai eszközök.
Gépesítés repülőgép szárnya van osztva egy mechanikus eszköz van elrendezve a hátsó és az elülső szélei a szárny.
A fő cél az ilyen eszközök - liftvezérlés és impedancia sík, lehetőleg amikor a repülőgép felszáll vagy ül. szárny gépesítés kell megfelelniük meglehetősen szigorú követelményeknek, és az első és legfontosabb, ezek közé tartoznak a koordinációs hatásmechanizmusának és megbízhatóságát munkájukat. A gépesítés repülőgép szárnya szerkezetét és célját egyes részeit az alábbiakban ismertetjük.
Gépesítése a szárny példa 737
Mechanizmusok a hátsó él
Felszállás és leszállás közben repülőgép növelésére szárny terület és megváltoztatja annak aerodinamikai jellemzőit, és alkalmazza szárnyak szárnyak.
Ezek behúzható vagy lengő síkon. Rendes őr egyszerűen eltérített lefelé révén rotációs mechanizmus. Kihúzható szárnyak, először jelölték vissza síkja mögött a szárny, majd lehajol. A szárnyak vannak osztva rendes és réselt.
Rendes szárnyak is egyszerűen eltérített lefelé. Rendes füleket és szárnyakat a szórása között nincs hézag a szárny. A réselt szárnyak működési helyzetben hézagot alakítunk ki közöttük a test és a szárny. Köszönhetően ez a különbség, az alacsony és a magas nyomás a felső és az alsó szárny köti össze egymással. Ez elősegíti egyenletes légáramlást felett a szárny, az áramlás megakadályozza zavarok és a veszteség a lift.
Kiadás szárnyak (Fowler) Tu-154
A réselt szárnyak, továbbá a sebességet és a szárny vannak kitéve a nyomás a levegőt, és ezért van egy aerodinamikai profilt.
Ők vannak osztva odnoschelevye és multislit. Odnoschelevye szárnyak vannak egyszerű profilú kialakítás és eltérített vagy lefelé húzta vissza a szélen, majd eltérített lefelé.
Lásd még: Fighter F-35: Műszaki
Multislit szárnyak bonyolult többlépcsős multi-profil (maximum 3 profilok) struktúra kiterjesztése mechanizmus a játékszert. Mindegyik profil többlépcsős építőipari tér szögben a. Ha csökkenti a szárnyak és a fékszárnyak változik aerodinamika és a jelölő növeli a területen. Mindezek az intézkedések hozzájárulnak növelése szárny lift.
Egyszerű (rotációs) szárny
Mechanizmusok élvonalbeli
Mivel mechanizmusok élvonalbeli szárny lécek használt és hajlítható szárny zokni.
Lécek a legnehezebb az eszköz design. Ezek a mechanizmusok behúzható szárny elé szerelt szárny. Céljuk, hogy javítsa a képességeit a repülőgépek repülnek alacsony sebességnél. Amikor levette használatuk növeli a szög a mászás, ami növeli a meredeksége a felszállási a légi jármű és gyors hozzáférést biztosít egy adott magasságban.
Semleges hasított léc a kioldott állapot
Miután kiterjesztése a lécek előre és lefelé, egy rés van kialakítva, ami a helyzet a lebeny, megnyitja a járatot a levegő áramlása a alsó éle a szárny felső felületén, ami megakadályozza áramlás leválását és növeli a stabilitást a repülőgép. Szerkezet lécek mechanizmusok egy nagy tömeget.
A fő hátránya a léc kell említeni, hogy a repülés deformáció a deformáció eltér a fő szárny, amely lebontja az aerodinamikai hatékonyságot a szárny általában.
A fajták közé lamellák Shields Kruger divergens előre és lefelé repülőgépek. Ezek együtt használni a léc söpört szárnyait. Ezeket fel lehet használni csak egy bizonyos szögben a gépet lift. Ha túllépik van a kontroll elvesztését.
Hajlítható szárny zokni. Ezeket használják a repülőgépek vékony szárny, ahol lehetetlen elhelyezni a mechanizmusokat lécek. Kinevezése ugyanaz, mint az előző mechanizmusok - csökkenti annak valószínűségét, hogy a vezérlés elvesztése a repülőgép alacsony repülési sebesség és növeli a felvonó a szárny.
Útján gépesítés is eszközök, amelyek csökkentik a felvonó (fékbetétek) és spoiler. Szerkezetileg alakítja őket síkon. Található egy felső része a szárny elülső szárnyak. Ha a légi jármű csökkenteni kell a sebességet, azok felkelnek, és hozzon létre egy további ellenállást.
A visszahúzott helyzetben vannak rejtve a játékszert. Fék szárnyak vannak terelve felfelé szinkronban, és spoilerek használunk repülőgép tekercs vezérlő szervek, így eltéríti csak az oldalán a szárny, amely felé irányul a roll. Ahhoz, hogy a spoilerek találhatók, amennyire csak lehetséges a tengely a repülőgép.
A gépesítés 747. Trehschelevye csappantyúk Fowler, lécek Kruger (közelebb a törzs), a hagyományos léc (a).
Szárnyú repülőgépek folyamatosan javult. Új anyagok, öngyújtó, hőálló, új erővel jellemzőit. Ők lesznek képesek ellenállni a terhelés nem állnak rendelkezésre „régi” anyagokat. A tervezők a tervezés nehéz szerkezetek voltak felfegyverkezve számítástechnikai berendezések. Mindez lehetővé teszi, hogy teljesen új modell a repülőgép szárnya, az új, eddig elérhetetlen teljesítményt. Szerelve egy ilyen repülőgép szárnya lesz képes repülni még gyorsabban és nagyobb mértékben, lesz sokkal mozgékony modern gépek. Így szárny fejlesztés hozzájárul a repülés fejlődésének általában.
Érdekes a téma: