Érvek és ellenérvek a boxer motor

Belső égésű motorok különböznek egymástól nemcsak a fajta üzemanyag-fogyasztás, hanem a tervezési jellemzők. Például, sokféle henger elrendezés. Minden lehetőség megvan a maga erősségei és gyengeségei. Ebben az esetben úgy kell tekinteni az előnye és hátránya boxer motor.

Mi különösen boxer motor

A dugattyús belső égésű motorok (és ott is rotációs) henger elrendezés eltérő lehet egymáshoz képest, éles szögben, egy sorban, egy csillag és így tovább. Abban az esetben, vízszintesen egymással szemben a belső égésű motor henger ugyanabban a síkban vannak elrendezve, egymással szemben szögben 180 fokos. Ellentétben sok soros motorok, boxer egység gyakran két vezérműtengely. valamint a függőleges eloszlása ​​időzítés. Vannak többféle boxer motor. A legismertebb:

• Boxer ( «A Boxer"). Azzal jellemezve, hogy a dugattyúk úgy vannak elrendezve egymással szemben, mozgó a gyűrű, mint a bokszoló. Vagyis, ha az egyikük a legmagasabb pont, a második elfoglalja a legalsó helyzetbe. Mindig egyformán eltávolítjuk egymástól;
• ERA - Szemben dugattyú Szemben Henger. A működés elve ebben az esetben az, hogy a dugattyúk vannak elhelyezve páronként az egyik hengerben (felső és alsó dugattyú). Mozognak egymás felé forgatva a főtengelyt.
• 5 THP. Ez a kétütemű motor szovjet tank termelés, amelynek felhasználásával a tankok T-64 és T-72. Egy érdekes tulajdonsága ez az egység a multi-üzemanyag. A fő tüzelőanyag érte - gázolaj. Azonban egy speciális kapcsoló a nagynyomású üzemanyag-szivattyú is megkezdi működését a benzin vagy gázolaj keverve kerozin és gázolaj, és a motor működhet egy üzemanyag. Azonban, szintén szükséges, hogy korrigálja a tüzelési szöget (időzítése üzemanyag-befecskendezés).

Fejlesztési hajtásláncok aktívan részt vesz számos vállalat. Például a Volkswagen odafigyelt az ilyen típusú egység közepe óta 30-es években a múlt században. Ez nem csak a kísérleteket, és a vágy, hogy dolgozzák ki a saját boxer motor, csökkenti a vibrálást, hogy üzem közben a hagyományos V alakú vagy soros motor, stb By the way, az ő fejlődése Volkswagen mérnökei alkalmazni, és a legendás autó Volkswagen Beetle. És 60-as szemközti motorok által használt japán cég Subaru, amely fejleszti párhuzamosan a németek.

Előnyei szemben belső égésű motor

Nagyjából, a munka boxer motor eltér a működési elve egységek más felépítésű. Azonban egy ilyen elrendezés a hengerek vannak bizonyos előnyei, de hátrányai is vannak.

• A leginkább figyelemre méltó előnye, hogy a figyelembe vett erőművek szinte teljes hiánya vibráció működés közben. Ezt a hatást érjük el a megállapodás a dugattyúk. amelyek kiegyensúlyozzák egymást. Ez nem csak növeli a kényelmet, hanem jelentősen növeli az élettartamot. Ezért a második „plusz”;
• Hatásos erőforrás boxer motor. Bizonyított tény, hogy gyakran fut, mielőtt az első nagyjavítás minimum 500 ezer kilométer. Természetesen a módon a vezetés saját maga jelentős módosításokat. És mégis, az átfutási idő is elég nagy. Azonban nagyon gyakran lehet találkozni a jóváhagyást a szakértők és az autósok, hogy 800-900.000 az első felújítás - nem más, mint egy tündérmese;
• Motors tervei megfontolás alatt ebben a cikkben, hogy egy alacsony súlypont járművek. Ez különösen értékes minősége erős sportkocsik. Miután elhaladtak fordulat nagy sebességgel, nagyon fontos, hogy a stabilitás fenntartása;
• Ugyancsak lehetetlen nem beszélve helyet takarít a motorháztető alatt. Bár sok az elem tűnik ellentmondásos, mert megnyerte a magas, ezért ebben az esetben szükséges, hogy a motorháztető szélesebb vagy hosszabb.

Itt talán és minden jelentős előnyöket bokszoló. Most meg kell vizsgálni, és hátrányai, amely, sajnos, még néhány.

Hátrányok boxer motor

Először is, meg kell adni a magas karbantartási költségek, és szinte teljes képtelenség, hogy javítást otthon. Még egy egyszerű csere gyújtógyertyák speciális berendezést igényel. A harmadik féltől származó szervizek nehéz megtalálni elég magasan képzett szakember javításra boxer motor. By the way, ott is indokolt lehet kiosztani hatalmas mennyiségű módosítások egységek még ugyanabban a márka. Ez a „bűn”, például a márka Subaru, amely ma a fő termelő ilyen típusú motorok. Természetesen ez a helyzet bonyolult javításokat, hiszen azt a lehetőséget felcseréljük alkatrészek minimalizálható.

Az ára egy új autót boxer motor lényegesen magasabb lehet, mint a költsége a gép azonos kialakítású, de egy hagyományos típusú belső égésű motor. És az egész ügyet a termelési költségek, a bokszoló. A szerepet játszott a magas költségek alkatrész, amely közvetlenül kapcsolódik a fent említett okok miatt.

Adjunk hozzá egy pár szót a speciális berendezések. Például a gépkocsi-tulajdonosok a tapasztalattal és szakértelemmel tudják, hogy a főtengelycsapokat időről időre meg kell csiszolni. Ezt a műveletet végzik a gépen és nem túl drága képest a hagyományos belső égésű motor. De csak akkor, ha ez nem volt egy bokszoló. Például az automatikus subarovskih nyak mi nagyon szűk, és meg kell őrölni őket speciális gépekkel.

Szintén fontos megjegyezni, hogy a szemben lévő motorok eltömítheti a forgattyúház, szemben a V-alakú, vagy inline tervez. Boxer motor rejlő magas fogyasztása motorolaj, amely miatt a design az erőmű az ilyen típusú. És abban az esetben, ha a turbina telepítve van, az olaj fogyasztás még tovább.

Az eredmény, hogy a

megtalálja több hátránya boxer motor, és továbbra is a fenti listában, ha szükséges, különösen, ha figyelembe vesszük az adott motor egy adott autómodell.

Általában azonban egy ilyen erőmű építése még mindig jól gyökeret civil autók, sportkocsik és a repülőgép típus. Végül hozzáteszik, hogy „subarovskie” motorok általánosan és széles körben használják. Ez egy jó példa a sikeres egy adott boxer motor a háttérben más versenytársak, akik szintén nem kis hátránya.