Elektromos autó a lányomnak a kezüket
Úgy döntött, hogy kérjük a lányát elektromos jármű.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy én a boltban van egy csomó cuccot a japán autó perselyek, linkek, kardanchiki ilyesmi, én használtam őket kormányzási és felfüggesztési alkatrészek, és még az apám esztergályos, ez megoldja az összes problémát .
Felhívni különböző változatai a keret vette vágni, és főzzük, a folyamat azonnal elmondani egy lenyűgöző, így mindent gyorsan és szépen ...
Ez volt a mérethatár (szabályai szerint a lift), és ők voltak 1000mm * 500mm. kerekek rendeltek ipari targonca átmérője 210mm. Az adatok alapján elkezdte tervezni papíron, hogy mi történt! A design a primitív, nincs felfüggesztés, karok és amortikov.
A végeredmény gyökeresen megváltozott, de valami megmaradt a projekt papíron.
Sidushku kért bármely térképet vagy rocker, általában semmit sem találtak, és úgy döntött, hogy farag.
Vettem egy kartonlapot, és egy mintát, miután a finomított, sima sarkok és összegyűjtjük sablont. Vettem egy üveg 800gr 650rub gyantát és két üvegszálas kötegek 150rub * 2db és nalepil egy kész beillesztett és ragasztószalaggal a sablon munka volt körülbelül egy hétig. Ezután gitt, csiszolva, alapozott, és felszerelni műbőr során forgalomba parolon 10mm. Kiderült, mint elviselhető, merevség és a rugalmasság is elég!
Ismét Kerestem néhány régi törött Racing Wheel, de a keresési barátok között nem sikerült. Minden a barátok már kinőtték a gyerekek már kinőtték, vagy ismerősök tudatlan. Általánosságban, op elhatároztam, hogy magam.
Vettem kövér fanerku kezdett rájönni: kerek kormánykerék, mint a semmi, mert az viszont a kerék csak 45 fokkal mindkét oldalon, hogy a kerék abban az időben. Néztem Yandex kormánylapát a Forma-1 és elszörnyedve! van egy laptop és egy sebességmérő! Úgy döntöttem, hogy ismételje meg a forma, de ezt a mega-primitív és emlékeztet a kerék. feldolgozás, alapozás, festés festék nem könyörül a szemedben))
Mint mondtam, az eredetileg tervezett fekvő pedál erő. Akarta ellopni az ötletet a pedálok katamarán, de az utolsó pillanatban ötlet összeomlott, és telepített egy elektromos motort a ablakemelő Toyota Carina AT211 leégett, az én terhelés 10 méter, majd a motor ablaktörlő Toyota Windom VCV11, minden bizonnyal erős, de ellenőrizni alatt nagy terhelés még nem döntöttem. Starlets szolgált bordázott a szivattyú 3SFE és bordázott hajtókar 5AFE, szíj a Subaru Forester, akkor le kellett rövidíteni kétszer és ragasztó-tűzve.
Kormánymű. Ez a csomópont volt a leginkább időigényes, mert minden volt, hogy újra több alkalommal: az első, tegye a kardántengely a váll tengely kisebb, mint a forgatás a váll kerekek - nem ad a kormánykereket fordítsa. Miután létrehozott kardán tengely felé dől a driver, de ha bekapcsolja a kormánykerék sík kétlábú állvány nem esik egybe a forgási síkja a Pitman kar az agyra. Ez gátat szab több kardanchikov Toyota Camry SV40 és Vista SV30 és stabilizáló állványok Toyota RAV4 ACA30 és a Nissan Wingroad Y12. Aztán minden visszatért arra a helyre, így „garázs-engineering” számítás, és bingó, minden kiderült! Kardanchik optimálisan megközelítette Toyota Probox NCP50 és stabilizátorok, meghatalmazotti nyomtávrúd hegyekkel készültek csomópontok Toyota Voxy AZR60.
Hosszú nem fürdeni, és vette pedal'ku a Mitsubishi Galant. Vágott és hegesztett rotációs anya szerepét betöltő csapágy és az utazási stop. A keret hegesztett visszahúzó rugó. Bottom pedalki meghatározott mikrokapcsoló, amely ellátja árammal működtetni a motort. Is, meg a kapcsoló változik a polaritás a jelenlegi, úgy, hogy a gép előre és hátra mozoghat attól függően, hogy a kiválasztott fokozatot.
Miután minden varrás már vakolt minden volt a festmény. Nos, ott van a jól ismert STOshniki, aki lelkesen beleegyezett, hogy segít. És így a vezérlő csomópontok fehér és narancssárga metál keret! Amíg a teljes boldogság maradt festeni már az alján egy vékony NYÁK, és azt hiszem, jobb lenne tenni fehér, és az oldalán, hogy matricákat állítólag ábrázoló Domo!
Köszönjük a figyelmet!
-és mennyi a kerekek?
-Akuma elég hosszú?
-Nos, mivel ez a motor - húz lánya?
-Természetesen siduha "Ricard", 210 görgők ...
-A nyilvánvaló hátrányai - kormánymű, a sarkokban nem húzza vissza - Ackerman szög sem.
- Szörnyen sajnálom ... A munka és az ellátás egy bizonyos rebetone uvazhuha és tiszteletben ...
Nem tetszik!
1. Sits nem kényelmes. zavarja az oldalfal a keret és az ülés oldalán.
2. Amennyiben fogja állítani Accum. A munka nem fejeződött be.
3. Ez könnyebben használni a kombinált motor-kerék a kerékpár ... a nagyobb átmérő, így simább felfüggesztés és nem egy szóváltás szíjhajtással.
A leszállás valóban nem túl jó, de ez nem olyan fontos, mert leült, és elment - kapott elment!
Elemek telepített az ülés mögött, a böjt nem csak az utolsó kép, biztos, hogy meghatározzák a minap.
Motor kerék, még a szem még soha nem láttam, de nem kétséges, hogy könnyebb lenne.
- A fékek nem biztosított?
