DSG - mi ez, és különösen DSG problémák

Most autók fel vannak szerelve különböző dobozok. Amikor a gépet csak a „mechanika” rég elmúltak. Most, több mint a fele a mai autók fel vannak szerelve más típusú CPR. Még a hazai gyártók kezdett lassan mozog az automata sebességváltó. Aggodalomra okot adó „Audi-Volkswagen” közel 10 évvel ezelőtt bevezetett egy új átviteli - DSG. Mi ezt a dobozt? Mi a szerkezete? Vannak olyan problémák a műveletet? Mindez és nem csak - a cikk későbbi részében.

jellemzői DSG

Mi ezt a dobozt? DSG jelentése közvetlen váltónál.

Fel van szerelve egy automatikus sebességváltó működtető. Az egyik jellemzője a DSG „mechatronika” - a jelenléte a két tengelykapcsoló.

tervezés

Ezt az átviteli csatlakozik a motor révén két koaxiális kuplungtárcsa. Az egyik felelős a páros fogaskerekek, és a második - a páratlan és hátrameneti fokozat. Ennek köszönhetően a rendszer, az autó megy tovább mért. Box végzi zökkenőmentes váltás szakaszaiban. Hogyan működik az automatikus DSG? Vegyünk egy példát. Az autó megy az első sebességfokozatban. Amikor fogaskerekek forognak, és a nyomaték átvitelére, a második sebesség már dolgozik. Ez forgatja tétlen. Amikor a jármű van kapcsolva, hogy a következő lépés, az elektronikus vezérlőegység. Ebben az időben, hidraulikus erőátviteli kioldjuk az első tengelykapcsoló-tárcsa és végül lezárja a második. Nyomaték simán eltolódik egy fogaskerék a másikra. És így tovább, amíg a hatodik vagy hetedik sebességfokozatot. Amikor a jármű eléri megfelelően nagy sebességgel, a doboz fog váltani az utolsó szakaszban.

Ebben az utolsó előtti sebességváltó, azaz a hatodik vagy ötödik sebességfokozat lesz „idle” elkötelezettség. Azáltal, hogy csökkenti a sebességet a kuplung tárcsák robot box kikapcsol az utolsó lépés, és mozgassa érintkezik az utolsó előtti felszerelés. Így a motor állandó kapcsolatban áll a dobozban. Ugyanakkor, a „mérnök” gomb megnyomásával a pedál eltávolítja a kuplung tárcsa, és a sebességváltó többé nem érintkezik a motorral. Itt jelenlétében két lemezen nyomaték átadás zökkenőmentesen zajlott, és megszakítás nélkül a hatalom.

előnyök

Ellentétben a hagyományos gépi, robot DSG automata sebességváltó igényel kisebb terhelés, ezáltal csökkentve a fogyasztást. Továbbá, ellentétben az egyszerű automata sebességváltó, csökkentett kapcsolási idő átvitelek között. Minden köszönhetően a két kuplung. Ezen túlmenően, a vezető függetlenül mozognak a „tiptronic” módban, és mechanikusan ellenőrizni a kapcsolási sebességgel. Tengelykapcsoló-pedál funkció viszi elektronika. Most „Skoda” autók „Audi” és a „Volkswagen” van beállítva ECT rendszer, amely nem csak ellenőrzi a sebességváltó, hanem szabályozza a fojtószelep nyitása. Így vezetés közben létrehoz egy olyan érzésem, hogy utazik ugyanazon a fogaskerék. Electronics is olvas sok egyéb adatokat, beleértve a hőmérséklet a motor. A gyártó azt állítja, hogy az ECT használatát a rendszer lehetővé teszi, hogy növelje az élettartamot a robot és a PPC motor 20 százalékkal.

További plusz - a választott átviteli módot. Három közülük: a téli, gazdaságos és sportos. Ami az utóbbit illeti, az elektronika módosítsa a váltási pontokat később. Így növeli a motor nyomatéka. De az üzemanyag-fogyasztás is egyre nagyobb.

Problémák és hibaelhárítás átviteli

Mivel a robot DSG összetett elektromechanikus eszköz, ki van téve a különböző meghibásodások. Nézzük meg őket. Tehát, az első probléma - ez a kuplungot. Érdemes megjegyezni, a kopás, a kosár és a lefolytatott lemez, és szintén nőtt a terhelés a kioldó csapágy. Tünet e mechanizmusok - csúszásmentes fogást. Ennek eredményeként az elveszett nyomaték és a romló járműgyorsulási dinamikáját.

DSG doboz van vészhelyzet üzemmódban. Mit jelent ez? Fény jelenik meg a műszerfalon, a készülék megkezdi rángatózni és rossz helyen kiindulni.

DSG problémák érintik és akutatorov. Ez elektromechanikus hajtómű és kuplung. A gyakori használata nagy futásteljesítmény és a kopás az úgynevezett „ecsetet”. Nem kizárt, törés villanymotor áramkört. Tünet akutatorov - egy éles rajt és a „rángatózás” az autó. Továbbá, ez a tünet jelentkezik, amikor a rossz kuplung beállítás. Ezért szükséges, hogy a számítógépes diagnosztika. Minden autómárka a hibakódok.

Körülbelül 7-fokozatú DSG

Milyen doboz, már tudjuk. Alapvető különbség a hat- és hét lépés „robot” nincs.

De a statisztikák azt mutatják, hogy ezek a dobozok legvalószínűbb, hogy nem. Ha figyelembe vesszük a hét lépésből álló „robot”, érdemes megjegyezni, a probléma a vezérlőegység „Mechatronika” és a száraz típusú kuplung. Az utóbbi nagy terhelésnek kitett, különösen az átmenet egy magasabb vagy alacsonyabb fokozatba. Ennek eredménye, hogy hordja ki a dobozt megkapja a „vészhelyzet mód”. Vannak csúszik problémák indításakor és kapcsolási sebességgel. A gyártó „Volkswagen” garanciát ad 5 éves időtartamra. Ezalatt az idő alatt több mint a fele az autók egy kézi tengelykapcsoló kell cserélni. Ebben rejlik a probléma a sebességváltó. Ezért, ha az autó több mint öt éve, a felelősség hárul egyenesen a vállára az autó tulajdonosának. És ő volt az arány változni fog az összes csomópontot a dobozban.

mechatronika

Problémák vannak nem csak a mechanikus, hanem elektromos alkatrészek, azaz a vezérlő egység. Ez az elem be van állítva a sebességváltó is. Mivel folyamatosan ki van téve a terhelés, hőmérséklet-emelkedés a szerkezetben.

Emiatt égési egység kapcsolatok, törött használhatósági a szelepek és érzékelők. Emellett van eltömődés a hidraulikus csatornák. Az érzékelők maguk szó mágnesek a kopási hulladék doboz - fémforgács. Ennek eredményeként a roncsolt elektrohidraulikus vezérlés. A készülék megkezdi a csúszás, rosszul mennek, akár teljesen leáll, és a felmondás az egység. Azt is meg kell jegyezni, kopás a tengelykapcsoló villa problémát. Ennek eredményeként, a doboz nem tartalmazza az egyik transzferek. Van egy hum vezetés közben. Ez annak köszönhető, hogy a gördülő csapágy kopását. Ez a sebességváltó van szerelve járművek különböző szegmenseiben. De még drága autók nincsenek kizárva ezeket a hibákat, bár a komponenseket a hosszú élettartam és a terhelést.

Hogyan élettartamának?

Mivel a gyakori hívások kereskedőket, karolja kezdett tanácsot autósok hogyan meghosszabbítja az életet a dobozban.

Ahhoz, hogy átviteli elemek vetettük alá egy kisebb terhelés, amikor megállás több mint öt másodperc, a gyártó javasolja lefordítani CAT választó semleges helyzetben.

következtetés

Így megtudtuk, hogy mi a robot mezőbe. Mint látható, annak ellenére, hogy számos előnye van, hogy van egy csomó probléma. Ezért kört ezekre a járművekre indokolt csak akkor, ha a szavatossági idő. Ahhoz, hogy vásárolni ezeket az autókat a másodlagos piacon, ha azok több mint 5 éve, az autósok számára nem javasolt. Ezek megbízhatóságát doboz egy nagy kérdés.