Diagnosztikai módszerei és a motor eszközöket

Módszerek gépkocsi diagnosztikájához

műszaki diagnosztika autók eszközök

Listája használt irodalom

Az eredmények szerint számos tanulmány éves kapacitása autók végére élettartamuk csökken 1,5-2-szer, mint az eredeti, a járműben tervezés csökken. Élettartama alatt az autó a karbantartási és javítási költségek meghaladják az eredeti ára 5-7 alkalommal. Ezért fontos terület, mind a tervezés és az üzemeltetés autók pontos és megbízható prognosztikai értékelését fő mutatók megbízhatóságát azok részei. Ez a tanulmány tárgyalja a kérdéseket a diagnosztika és erőforrás-alkatrészek és autóalkatrészek. Műszaki diagnosztika része feldolgozza a vételi és javítása az állomásokon és a meghatározó folyamat egy tárgy diagnosztizálására műszaki állapotát egy bizonyos pontossággal és szétszerelése nélkül és szétszerelés.

Módszerek diagnosztizálására a műszaki állapota járművek, aggregátumai jellemzik fizikai entitás és mérésére szolgáló eljárást, a diagnosztikai paraméterek, amelyek a leginkább alkalmasak, attól függően, hogy a diagnózis a probléma. Jelenleg három fő csoportját diagnosztikai módszerei (ábra. 5.3).

Módszerek az első csoport alapuló szimulációs sebesség és terhelési módok jármű működését, annak meghatározására, hogy az előre meghatározott feltételek kimeneti paraméterek és azok mennyiségi értékeket összehasonlítva a referencia. Diagnózis végezzük görgős próbapadon vagy közvetlenül a jármű üzemelése során. Módszer általánosan használt általános értékelése a műszaki állapota járművek és aggregátum.

A diagnosztikai módszerek a társított paraméterek folyamatok közé tartozik:

-> Diagnosztizálására szolgáló eljárások szivárgás hasznos térfogatú. ÖSSZEFOGLALÁS diagnosztizálására folyamat, hogy hozzon létre egy szabályozott mennyiségű túlnyomás (vákuum), és értékeljék azok intenzitását csepp. Ez a módszer diagnosztizált dugattyú-henger csoport a motor, fékek, pneumatikus működtető, stb.;

-> Termikus módszer abból áll, hogy meghatározzuk a jellemző paraméterek a hőmennyiség eredményeként keletkezett áramlási az égési folyamat, a súrlódási erők alatt dolgozó adott sebesség és a terhelés módok. Ilyen paraméterek lehetnek a hevítési hőmérséklet és változási sebessége. A módszer használható diagnosztizálni a motor, sebességváltó szerelvények, a csapágyak, de elterjedt a gépjárművek még nem talált;

-> Diagnosztikai módszerei csomópontok, rendszerek paramétereit rezgési folyamat széles körben használják a létrehozása, technikai diagnosztikájához autók és akkor lehet osztani három alfaja: értékelő módszerek a feszültség ingadozása elektromos áramkörbe (ennek alapján a motor-tesztelők létre); Adjon vibroacoustic vett jelek a hajtómű, szelep mechanizmusok, csapágyak, stb); A paraméterek, értékeli a pulzációs nyomás csövek (ebben a bázis dízel tesztelők diagnosztizálására dízel üzemanyag-befecskendező berendezés);

A harmadik csoport a módszerek alapul objektív értékelését geometriai paraméterek (magasság, holtjáték, szabad stroke, offset, stb). Az eljárás alkalmazható, ha a fenti paraméterek könnyen hozzáférhetők közvetlen mérésére.

Jelenleg végzett kutatásokat, hogy új és a meglévő diagnosztikai módszerek alkalmazott bonyolítja a járművek kialakításában, a változás az elem alapja a mikroelektronika és mikroprocesszor technológia. Ugyanez jellemző tulajdonság, gyakran telepíthető több diagnosztikai módszerei. Q válassza ki a legmegfelelőbb minden esetben úgy érjük el, figyelembe véve: az információt tartalma és pontossága diagnosztizálására fokú egyetemesség a módszer bonyolultsága diagnosztizálására, a szervezeti és gazdasági tényezők.

2.Sredstva műszaki diagnosztika autók

Műszaki diagnosztizálására eszköz (STD) technikai eszközök mérésére mennyiségi értékek diagnosztikai paraméterek. Ezek közé tartoznak különböző kombinációkban az alábbi alapvető elemeket: a készülék meghatározza a teszt mód; érzékelők érzékelési diagnosztikai paraméterek és ezek átalakítása jel feldolgozásra alkalmas vagy azonnali használatra; mérő és kiadja a kijelző berendezés (pointer eszközök, digitális kijelző, oszcilloszkóp képernyő). Továbbá STD tartalmazhat feladat automata készülék és fenntartása a teszt üzemmódban a mérési paraméterek és automatizált logikai szerkezetet a diagnózist.

STD való kölcsönhatás az objektum a diagnózis lehet osztani három (ábra. 5.7).

Külső STD, t. E. Kívül a jármű szerkezetéhez, attól függően, hogy tervezési és technológiai alkalmazások lehetnek helyhez kötöttek vagy hordozható. Álló standok vannak szerelve a bázisok, általában külön helyiségekben felszerelt szívó kipufogógázok, szellőzés, hangszigetelés. Hordozható eszközöket használnak együtt egy álló állvány, és külön-külön elhatárolás és tisztázza üzemzavarok szakosodott oldalak és bejegyzések MOT és a javításra.

Beágyazott (fedélzeti) STD közé tagjai a jármű szerkezetének érzékelők, mérési eszközök, mikroprocesszorok és a kijelző eszköz a diagnosztikai információkat. A legegyszerűbb beépített STD hagyományos eszközöket a panel (panel) a vezető előtt, a nómenklatúra, amely a modern autók folyamatosan nő miatt az új STD, különösen az elektronikus, amely az állami ellenőrzés egyre összetettebb elemeinek autó design. Kifinomultabb beépített STD hogy a vezető folyamatosan figyelemmel kíséri állapotát a hajtás elemek és működési mechanizmusait a fékrendszer, az üzemanyag-fogyasztás, a károsanyag-kibocsátás működés közben, és válassza ki a leggazdaságosabb és legbiztonságosabb közlekedési módokat, vagy egy időben megállítani a mozgást vészhelyzet esetén.

A jelenléte ezen eszközök segítségével időben történő azonosítását támadó predotkaznyh államok és kinevezi a megelőző hatása van a tényleges állapotot.

A széles körben elterjedt használata a beépített STD járművek tömegtermelés korlátozza a megbízhatóság és a gazdasági megfontolások. Ebben az összefüggésben az utóbbi években széles körben elterjedtek helyett úgynevezett built-STD STD telepített (USTD), amelyek eltérnek a megtestesült beépített feldolgozó eszközök, tárolási és szállítási információt, végzett egy blokk, amely a járműre szerelt időszakosan. A terveknek megfelelően, és ajánlatot jármű diagnosztika során viszonylag ritkán, ez lehetővé teszi, hogy sokkal kisebb számú USTD képest beépített, ami gazdaságilag nyereséges.

USTD alapján készült elektronikus elemekkel. Ez lehetővé teszi, hogy hatékonyan használja a számítógépet, hogy feldolgozza a kapott diagnosztikai információkat a műszaki állapota az autó, és a további felhasználását a problémák megoldására a termelésirányítás és javítása.

Diagnózis fontos szerepet játszik a járművek karbantartása, és a következő célokkal:

Összességében műszaki állapota a jármű és az egyes rendszerek, szerelvények, részegységek; tér meghatározása, természetét és okait a hiba; tesztelése és finomítása a hibák és kudarcok rendszerek és egységek az autó, a tulajdonos a szóban forgó járművet a folyamat befogadó az autót a töltőállomás, a szolgáltatás és javítás; kiadása információt a műszaki állapota a gépjármű, a berendezések és szerelvények folyamatmenedzsment és javítása, azaz ki az útvonalat az utazás termőterületek SRT ..; meghatározása készségét az autó és a rendszeres műszaki ellenőrzés a közlekedési rendőrök; minőség-ellenőrzés a munka karbantartás és javítás a jármű, annak rendszereivel, intézkedések és szerelvények; létrehozásának előfeltételei gazdaságos felhasználása emberi és anyagi erőforrásokat.

Listája használt irodalom

Bortz AD Zakin YA.H. Ivanov YV Diagnózis műszaki állapota a járművet. M. közlekedés, 1979. - 160 p.