Alapjai a gépkocsi felett, a végrehajtás a forgatás, a biztonságos vezetés vagy

Performing a forgatás, hanem inkább a technika kanyarodás - ez a következő elem meghajtó bázisok után megy „egyenes”. Miután megtanultuk, hogy mozogj, és megy, a legnehezebb, az első, majd tartsa az autó a sorban. Valódi úton - a mozgás a szalag között útburkolati vonalakat, nem nekimegy a jelölést. De lineáris - ez csak az érem egyik oldala. Még tanulni, hogyan kell bekapcsolni az autó mozgásban van. Ez így van - ez azt jelenti, gyorsan, pontosan és biztonságosan. Mielőtt elmész egy igazi út, a legjobb, a képzést, a sarkok egy speciális oldalon.

Semmiféle viszont lehet osztani négy szakaszból áll:

További ismét következik egy egyenes vonalú mozgás, vagy a következő kanyar.

Annak érdekében, hogy teljesítse a négy pont technikailag és biztonságosan kell venni a jármű sebességét, a motor fordulatszámát és pályája a járművet. Most, e tényezők mindegyikének részletesebben.

Sebességű kanyarokban.

Amikor utazik városi csomópontok sebesség által diktált szabályokat a közúti és a sajátos helyzet az úton, mint például a lejtőn a fordulat, a jelenléte a többi jármű, a gyalogosok, és így tovább. Ezért nem lehet egyértelműen válaszolni milyen arányban kell a forgatás, úgyhogy az út biztonságos. Ezen kívül sok fajta fordul, amikor az út változások irányát (beleértve útkereszteződésekben).

Ilyen helyzetben van egy általános szabály, hogy érvényes teljesen olyan fordulat - mielőtt a fordulat szükséges, hogy lassú az autó (lassú), másfelől pedig az ív mozog állandó sebességgel. Mit csinál?

Lassú az autó viszont nem mindig lehetséges, hogy gyorsan és biztonságosan. A fékezés csúszós úton, és a gyorsulás viszont vezet csúszás a kerekek, majd csúszni. Ezért szükséges, hogy csökkentik a másik fordulóhoz közeledik egyenes úton, és kapcsolja be az ívet fut állandó sebességgel.

esztergálás pályája

Egy másik fontos feltétele a biztonságos kanyarodási mozgás a helyes utat a forgatást. A megfelelő pálya kanyarodási végezzük a pályán belül minden további beavatkozás nélkül kormánykerék. Más szóval, az elforgatható kerék egyszer belépő viszont át a teljes elforgatás és vissza a kormánykerék egyenes vonalú mozgás a kimeneten.

Viszont a kerék úgy kell kiszámítani, hogy nem ugrik be a szembejövő sávba, és hogy ne kelljen később dovorachivat kerék a sávban. Ez a hiba gyakran vezet kerékcsúszásnak. A helyes változat tekinthető röppálya állandó jármű fordulási sugara és legnagyobb méretét, ez az úgynevezett akkor lassulhat utat. Ezek hasonlóak: az első esetben, a vezető vezetés középvonalán a sávot, és a második esetben használja a manőverezést az egész zenekart.

Belassuláshoz útvonal tekinthető a legbiztonságosabb és ugyanabban az időben a legtöbb „gyors” forgatás pályára, de ehhez a járművezető a legpontosabb számítás. Bizalom jön a tapasztalat, és az elején az autóipari gyakorlat a legjobb, ha a röppálya állandó sugarú a középső sávban.

Mindenki tudja, hogy az út már nem tökéletes. Valahol pit valahol érdesség és nyomja meg a kerék egy lyuk az úton messze kellemes. Mit kell tenni az ilyen szabálytalanságok a turn? Természetesen menni kb. Csak ebben az esetben a pálya korántsem helyes. Az alábbi tanácsok segítenek a közúti érdesség esztergálás „fájdalommentes”.

A szabálytalanságok esetén a külső útját az első kerekek, kívánatos, hogy egyenesbe, és mozgassa a pálya egyenetlenségei „egyenes” a kerekek, majd folytassa mozgását körív mentén. A tény az, hogy a forgás közben a külső első kerék van betöltve, és amikor esik az érdesség, a felfüggesztés kap egy jó nagy pofont. És ha megpróbálod fordulót egyenetlen arc, a pálya „megtört”. Akkor nehéz lesz visszatérni az eredeti ív. Csúszós úton vezet kerékcsúszásnak. Ezért szükséges, hogy létrejöjjön a pályáját előre, hogy az érdesség az út esett csak alatta a belső (terheletlen) első kerék. Ebben az esetben, akkor lehet vezetni egyenetlenséget ív megváltoztatása nélkül a pályára.

Most egy másik kérdés - mit kell keresni a fordulás közben? Vezetés közben kilátás van szükség, hogy összpontosítson a helyszínen, vagy azon a ponton, ahol az út akarunk lenni. Egyenes úton meg kell vizsgálnunk, amennyire csak lehetséges, a menetirány. Az autó közeledik a ponton haladunk, és várjuk ismét a mozgásban. Így úgy tűnik, hogy átvizsgálja az útra az autó.

A folyamat fordult, hogy nézd meg a kilépési pontot (ha viszont teljes egészében látható). Abban a pillanatban, amikor bekapcsolja a kormánylapát (ez történik a belépési pontján a turn), a szemek már meg kell nézni vissza, ahol akkor forgassa a kormánykereket vissza. Először is ott lesz szokatlan, de ez szükséges. Részletek kell csúszni az úton az autó, de egy bizonyos távolságban előtte. Ha nem jelenik meg a kilépési pontot (a forgatás nem látható), például zavarhatja fák, épületek, a változó az út síkjában, célszerű, hogy lassítson, de ezt meg kell tenni, mielőtt a belépési pont a forgatás.

A legnagyobb ellenállás forgása az ív, ha a járművet egy állandó „gáz”. Ez igaz a jármű bármilyen típusú hajtóművel. Ebben az esetben mindig fel kell készíteni kontravariynoy akciók, amelyek szinte mindig kíséri a mentesítés vagy gázt, vagy felgyorsítják ki a sarkokat. És a motor, mint már tárgyalt a „gyorsítás” cikket. Ez jól reagál a mentesítés és a gyorsulás üzemmód csak a legnagyobb nyomaték (MCM). Ezért viszont legbiztonságosabb lépés MCM módban, tehát alacsonyabb fokozatba.

Mit lehet tenni, hogy egy kanyart.

Először is, nem tudja kihúzni a kormánykeréken. Egy éles változás a pályája a mozgás és a csúszós utakon vezet megcsúszás, és az ív forgás - száz százalékos csúszás.

Másodszor, az ív a kör nem lassul, azaz nyomja meg a fékpedált. Fékezés csúszós úton nagyon könnyen blokkolni a kerekeket, és az autó irányíthatatlanná vált. Ha az autó fel van szerelve ABS. a zár nem lehetséges, de mi történik, ha a fékezés egy ív? Csak két lehetőség van: vagy növeli a féktávolságot, vagy pályára fordul egyenesbe, és lehet a szomszédos sávban. Ezért, hogy a fék egy körben nem.

Harmadszor, a sebességváltó pedig nem kívánatos. Durva váltás is okozhat áttörést gép vezetne kerékcsúszásnak.

Kombinálásával ezeket a szabályokat egyetlen, akkor lehet, hogy egy durva taktikát kanyarodáskor.

Természetesen minden egyes forgatás, és különben is, a forgalmi helyzetet bonyolítja, azonban csak egy előnyös megvalósítása az általános rendszer kanyarodás. Ami a irányai városi csomópontok - ezt a kérdést kell venni a szakaszban a „vezetés”. De mielőtt elindul felfedezni a végrehajtását menetek egy kereszteződésben, ismernie kell a dinamikus kifejezés a jármű.