Adatszolgáltató működési elv, az alapvető hibakeresési, javítási vázák
Knot kuplung tudható be a legfontosabb jármű eszközök. Mivel a kötés nem jön létre biztonságos, gördülékeny, és lekapcsolása nyomaték a motor a sebességváltó. A kuplung mechanikus sebességváltók (manuális sebességváltó), az egyik fő szerepeket játszott a kioldó csapágy (VM), ami önmagában is lesz szó ebben a cikkben.
Hogyan működik a tengelykapcsoló kioldó csapágy?
Kétféle a kioldó csapágy - mechanikus és hidraulikus. Először is, mint már egyértelmű a neve, akkor működésbe mechanikai hatása miatt különleges nyakkendő rudak és kötelek. Hidraulikus típus irányítása alatt a hidraulika, amely átveszi a terheléssel, megkönnyítve a vezető használatát egy adott csomópont.
kiadás viselő eszköz elég egyszerű, első pillantásra, és mégis nagyon hatékony. VM áll csapágy, mint már lehetett sejteni lehet a cím és a doboz, amelyben le van nyomva. Tengelykapcsoló kioldó csapágy kuplung található a bemeneti tengely sebességváltó, vagy inkább a saját pereméhez. Attól függően, hogy a tengelykapcsoló pedál csapágy mozog a tengelyen.
Ez a következőképpen működik. Ha megnyomja a tengelykapcsoló pedál segítségével rudak vagy kötelek, valamint a hidraulika, vagy abban az esetben, hidraulikus rendszerek, tengelykapcsoló kioldó erő átadódik a kuplung villát. Ez dugja magát, és termeli a mozgás a kioldó csapágy a peremre. Release csapágy, viszont hatással a tengelykapcsoló szirmok, ami lekapcsolása a súrlódótárcsák végezzük. Ez volt az a pont, a kapcsolási egy adott átviteli.
Amikor a pedál tolta ki a korábban megjelent, a VM visszatér eredeti helyzetébe, valamint a pályán a tányérrugó. Nyomás nem hajtunk végre, így a lendkerék, a nyomólapot és a csatlakoztatott szolga, végül fog tengelykapcsoló.
Miért kioldó csapágy sikertelen?
VM hiba lép fel, több okból is. Először. annak a ténynek köszönhető, hogy egyes vezetők visszaélnek a kuplungot, és megszorította sokáig, ne engedje ki a pedált (tartsa a lábát a pedál), ezzel felfedve nagy terhelések kioldó csapágy. Ez a kis részlet nem tervezték folyamatos terhelés, mert a feladat az, hogy gyorsan váltani a sebességet, hogy egy olyan minimális terhelés. De ha a kuplung facsart sokáig, és ez történik rendszeresen - az erőforrás alkatrészek jelentősen csökken.
Második. Viseljen kioldó csapágy az eredménye normális elhasználódás után az erőforrás kimerült részek, általában az -100-150 ezer. Km. futni. Abban az esetben, be nem tartása a működési szabályokat, kuplung kiadás meghiúsulhat sokkal hamarabb.
Harmadik. a kopás befolyásolják külső tényezők, mint például a por, szennyeződés, nedvesség, és a termikus és mechanikai terhelés. Önmagában a kioldó csapágy olcsó, de a VM hiba a baj, hogy ha az idő nem vette észre hiba, akkor diszkréten „tönkre” az egész tengelykapcsoló szerelvény. Ennek eredményeként szükségessé a teljes csere a tengelykapcsoló szerelvény, ami sokszor drágább, mint a hagyományos kioldó csapágy csere.
Tünetek Releaser kuplung csapágy
- Más hangok (síp, hum, és így tovább. D.) Miközben lenyomva tartja a tengelykapcsoló-pedált lehet hallani.
- Nehézségek idején váltásokat.
- Okozhat rezgések, vagy akár az ütésektől.
Cseréje kioldó csapágy
Self kioldó csapágy csere is lehetséges, azzal a feltétellel, hogy „kéz helyes„, és mindent, amire szükség van a munka. Munkát végzik a következő sorrendben: egyesülő olaj csavarni a csavarokat a motor csatlakoztatásához, és a CAT további szétszerelt dobozban (bár van egy tengelykapcsoló és cseréje eltávolítása nélkül a doboz és az olajleeresztő), és levált a csapágy villát. Miután kivette a VM és a helyére egy újat. Miután elvégezték az összes szükséges munka elvégzésére kuplung beállítás, hogyan kell csinálni meg lehet tanulni ezt a cikket.
Összefoglalva
Adatszolgáltató, mint a legtöbb más oldalakon, szenvednek nem tartása a működési szabályokat, valamint a szokások megy megszorította a kuplungot. Az első jele a baj a kioldó csapágy, vigyázni, különben meg kell változtatni az egész tengelykapcsoló szerelvény, és ez sokkal drágább.