A moszkvai metró, egy titkos földalatti
Titkos földalatti.
Itt van az én személyes véleményem az úgynevezett „titkos” vagy „földalatti kormány”. Az információ a különböző forrásokból, kiadványok a tömegtájékoztatásban, magánlevelezés, telekonferenciákon. Van, hogy alaposan vizsgálják meg az összes adatot, adja meg az ismétlődő, legkövetkezetesebb és ésszerű. Mivel nincs hivatalos információ, pontosságát és megbízhatóságát nem lehet garantálni.
Sok pletyka és spekuláció arról, hogy létezik a titkos moszkvai metró vonalak. Ezt a témát már széles körben tárgyalt, a sajtónak a '90 -es évek elején. Ez már sok változata, néha a legfantasztikusabb és hihetetlen.
. „És most, éjjel-nappal a bunkerben GO személyzeti folyamatos kötelessége. A központi panel megkapja az összes információt események a városban. És ha véletlenül valami rendkívüli, itt kész szoba azoknak, hogy vezesse a mentési és egyéb vészhelyzeti műveletek, hogy megvédje a lakosságot . van is az eszköz, amely lehetővé teszi, hogy elkapjam rádió és TV program, és ha szükséges, „beékelődött” a nekik üzeneteket. zárt szekrényben tárolják ebben az esetben egy előkészített szöveget és az írás. "
Egy interjú a vezérkari főnök a Polgári Védelmi Moszkva I.Kuzyaevym.
A háború alatt a „Kirov” növény (most „Pure tavak”) voltak az osztályok a vezérkar és a védelem. Vonatok nem állt meg itt, a platform kerítettek le a nagy lemez fal. Később, egy új légvédelmi parancsnokság bunker alatt épült állomás, most elhagyott.
Miután végzett elég hosszú utat végig az alagúton folyosón a kisegítő tér belépünk a nagyteremben. Most nagyon tisztán a teljes mértékben és nagysága ezeket a struktúrákat. Ott nem fukar a márvány csempe a falak, és a nagy belmagasság, ugyanaz, mint a szokásos metró. Sőt, a további utat mutatta, hogy mi vagyunk az igazi földalatti város elhagyott. Újabban itt mindenki készen állt az autonóm léte a választott nép. Hagyjuk ezt a helyet siet, gyorsan elpusztítja a világítás és részben megbontják az értékes berendezések.
. Az első szobában, amelyhez véletlenszerűen megbotlott, kiderült, hogy egy nagy lőtér. Ez nem hagy kétséget a korábbi tulajdonosok az egész világon. Azonban, kezdve a bejárattól a barlang, az egész úgy érezte, egy tompa katonai pedantériájuk - gondosan körülhatárolt sötét vörös festékkel az alsó részén a falak, hogy a rendkívül eredeti stencil graffiti és lebontják az ajtót.
. A lőtér, találkozunk számos szoba megélhetését - generátor, kapcsolószekrény, víz. Mindegyikük tele vannak furcsa összjátéka vastag fém csövek különböző színűre festettek.
. Útközben folyamatosan találkoznak a komor alagutak különböző irányokba. A falak mentén az alagút száz kábelek különböző vastagságú. Sokan közülük van törve, de néhány valószínűleg még érvényes, és stressz alatt vannak.
Képek és szöveg a helyén „Video-9”
Az oldalon moszkvai metró Artemiya Lebedeva egyik fejezete a "Metro-2". ami Yuri Zaitsev. Van is egy „titkos vonal meghajtó áramkör”. kell ezen adatok alapján, épült több mint 150 kilométeres „Metro-2” Moszkvában. többek között a 60 kilométeres vonal Csehov, repülőtereken Vnukovo és Domodedovo.
Könyörgöm, hogy különböznek a meghatározott változata van, annál is inkább, hogy a legtöbb leírt tények nem támasztják alá a valós adatokat. Építése mély, föld alatti szerkezetek nem teljesen titokban tartani.
Még ha az építkezés során alagutak „Metro-2” külső megnyilvánulása volt a munka sokkal kisebb, mint a szokásos építése során alagutak, még mindig tartja a titkos építése lehetetlen lenne. Elvégre, mint a KGB, sem próbálta elrejteni az építőiparban a létesítmény Ramenki, még létezik ez a nagy földalatti város már régóta nem titok.
Még ha feltételezzük, hogy ez nem csak a központban, hanem a külvárosban, és az erdőkben Moszkva környéki építkezés zárt módon nagy mélységben, akkor is épít tengelyeket (ahogy ők viszont a végén építése a szellőztetést), minden 4-5 km . lánc lesz megjelölve pályán sort.
A kísérlet titokban tartani az építési külszíni vonalak és nem tud beszélni.
És ami a legfontosabb, nem érti, hogy szükség van az ilyen létesítmények. Például, hogy miért spetslinii a Vnukovo repülőtéren? Abban az esetben, egy atomtámadás nem lesz, aki képes repülni a gépet bárhol moszkvai régió, sőt, senki sem alkalmas erre a kifutópálya. És egyéb sürgősségi, amelyek eredményeként a szükségességét tömeges evakuálás a felső párt és katonai vezetők, nem volt célja, abban az időben.
De önmagukban olyan pletykák semmiből nem veszik. Alapján töredékes és hiányos információk kiderül következő, hangsúlyozom, ez egy nagyon hozzávetőleges képet.
Moszkva közelében van hálózati titkos alagutak és földalatti bunkerek. Szinte biztos, hogy össze van kötve a föld alatt egymással kormányzati épületek Butcher Street, Óváros tér, a Kreml, a Vozdvizhenka és Szmolenszki tértől.
Ezt jelzi a vezető „semmiből” létra átmenetet „Arbat”, „Kijev” a radiális „és számos más metróállomások mély helyen, a város központjában (Meg kell jegyezni, hogy a fel nem használt lépcsők tovább.” Tretyakov-2 „- alapján tartalékot a jövőben a második műszak, hogy „Novokuznetskaya”).
A német légitámadások 1941-ben bomba elpusztította a mennyezet az alagút Filevskaya vonalon. Ez volt az egyik oka az építőiparban a tartalék helyszínen mélyalapozás Arbat-Pokrovskaya vonal a 50-es években. Valószínűleg, de aztán kezdett építését speciális mélyépítési összekötő vonalon komplex Ramenki, bunkerek az épület alatt a vezérkar és a Honvédelmi Minisztérium, az építkezés a belvárosban.
A vonal indul a Kreml terület / Arbat téren húzódik a dél-nyugati párhuzamosan Sokolniki vonal a vezérkar az épületegyüttes a Frunze Embankment Luzsnyiki.
Ezután a vonal megy az alján a folyó és Budapest kapcsolódik alagutak Sokolniki vonal alagútban látható a vonat következő a „Sport”, hogy „egyetem”, a bal oldalon a menetirány. Hivatalosan ez működik egy zsákutca, de megy tovább lefelé a nagy alagutak a folyó és az ív mentén meredeken az egyik oldalon. Tunnel nyugszik az acél rácsos kapu, fedett üvegszálas. Mögöttük germovorota D28 szilárd beton.
Egyéni mély vonal a Moszkva központjában a Ramenky szükség, mert részei Sokolniki sor, az „Frunzenskaya”, hogy „Lubyanka” - sekély, és mint Luzsnyiki Metro Bridge fog pusztulni, és nem lehet használni, ha a nukleáris támadást.
Spetsliniya tűnik egyidőben épült kiterjesztése a vonal Sokolniki „Kulturális Park”, hogy „egyetem”. Az eredeti tervezet helyett az állomás „Sport” volt a két állomás „Usachevsky” és a „Luzsnyiki” a bejáratnál, hogy a stadion. Ehelyett a híd volt, hogy alagutat a Moszkva folyó:
A projekt gyorsan korrigálni, hidak és alagutak épültek ugyanabban az időben. Híd átkelés Sokolniki sor, a legvalószínűbb, választották nemcsak okokból olcsó és építési idő, hanem azért, mert a megkönnyebbülés, mert a Veréb-hegy fölé emelkedik a folyó közel 100 méterre az állomás „egyetem” szinte folyamatos emelkedése. Lehet, hogy van egy köztes állomás spetslinii az állomás közelében „egyetem”.
A komplex Ramenki, a vonal folytatódik tovább a dél-nyugati, az Akadémia a vezérkar összetett. Ezt támasztja alá az a jelenléte egy érdekes tárgy az autópályán Vostryakovsky kapcsolatos magatartása GUSP. A terület bekerített, egy nagy „M” a kapu :-) és aláírja „Fő Igazgatóság a Szovjetunió Minisztérium Vasúti aluljárók. A laboratóriumi vizsgálatok és mérések a moszkvai metró.”
Közvetett bizonyítéka, hogy létezik egy olyan rendszer D6 vált néhány kifejezést a korábbi prefektus a központi közigazgatási kerület Muzykantsky során az egyik interjú:
”. Ez a szállítás alatti kommunikáció, amely összeköti a Kreml a vezetési pontok, amelyek célja, hogy biztosítsák a stabil működését a felső katonai és politikai vezetés az ország idején fegyveres, köztük egy nukleáris konfliktus. Ez egy hatalmas rendszert. Épült 40 év. Ez vbuhali hatalmas mennyiségű pénzt . 91 éves fennállása alatt a léte ez a rendszer volt a legnagyobb államtitkot ".
. „Hanan Isaakovich Abramson - műszaki tudományok kandidátusa, bányamérnök 60 éves tapasztalattal, nem csak látott vagy hallott, és épített egy sor titkos védelmi értékstruktúrák föld alatt.
Egy interjúban a magazin „Technics - fiatalok”, azt mondta, hogy „Metro-2”, mint olyan, nem létezik. Csak az egyes ágak, amelyek összekötik a földalatti kormányzati létesítmények. Témák jelentősen távolítani egymástól, fektessük felett vagy alatt a meglévő föld alatti vezetékek. "
készlet
Egészen a közelmúltig, a használatban lévő járművek újratölthető elektromos érintkező-sorozat „L”, motorkocsi Ezh6.
5580 - 5584, 5590 cm3 Series Wagon
5686 Kapcsolat elektromos akkumulátor „L” 81-711.
5710 Kapcsolat elektromos akkumulátor „L” 81-711.
5712 Kapcsolat elektromos akkumulátor „L” 81-711.
0087 Kapcsolat elektromos akkumulátor „L” 81-711.
0088 Kapcsolat elektromos akkumulátor „L” 81-711.
0089 Kapcsolat elektromos akkumulátor „L” 81-711.
0090 Wagon sorozat Ezh6 81-712.
0091 Wagon sorozat Ezh6 81-712.
0092 Wagon sorozat Ezh6 81-712.
0093 Wagon sorozat Ezh6 81-712.
DPS-01-1 - DPS-01-4 - dízel üzem metró Lyudinovo négy kéttengelyes kocsikra.
Kapcsolat-akkumulátor villamos mozdony sorozat „L” 81-711
Régebben a „Metro-2” birkózni autók Hedgehog-6
A maximális sebesség az elemek - 15 km / h.
Két kontroll kabin
A működési feltételek szükségesek egy kontroll minden kabinban vonat, és egyúttal annak a lehetőségét / input elején keresztül a vezetőfülkébe. Tömeggyártását autók 81-717 / 714 nem volt bejárati ajtó a pilótafülkében. Ezért a párt kocsi adták testekkel, mint a gépjárművek cm3, megszűnt 1978-ban, de egy modern elektromos berendezés.
Fénykép Yuriya Zaytseva archív
Maximális sebesség - 60 km / h. 4 áll kéttengelyes 2 diesel fejjel 2 és a pótkocsi (DPS 01-1, 01-2 DPS, DPS, DPS 01-3 és 01-4). Tankcsapda jel a fülke - gyári logó „LYUDINOVOTEPLOVOZ”.
Az alapja a tervezési vesszük dízel vonat SDP-4 test szerkezetét csökken metrogabaritov.
Egyes edzők, akik korábban dolgoztak a A6 most felújított és használt moderneziorvany park (cm3 5581, 5583 és 5584), az új Ezh6 vannak leállított a depó „Novogireevo”.
A kapcsolat hiánya a vasúti és egy kis forgalom (az egész rendszer alapvetően egy egyvágányú), amely a felhasználás és szállítás nerelsovogo. Ahhoz, hogy a közúti közlekedés, vasúti alagutak „D6” belefulladt a beton pad.
Az egész rendszer a titkos vonalak a korábban a megye 15 a KGB.
Ez a szolgáltatás tartalmazza a Főigazgatóság speciális programok a magyar köztársasági elnök (GUSP), annak ellenőrzési óriási gazdaság titkos bunkerek, alagutak és az épületek az egész országban. Minden kapcsolatban GUSP tevékenységek borított sötétségben. A fej a titkosszolgálatok nem nyilvánosan elszámoltatható, szemben például a rendező az FSB.
Építőipari speciális szolgáltatásai OAO "Transinzhstroy" (korábban 10A Management.) - építőipari vállalat, építeni, beleértve a létesítmények 'normális' metro: állomás "Barrikadnaya", "Street 1905", "Krylatskoe" és a "Victory Park".
Egy földalatti bunker az építési folyamat
Platform „Transinzhstroy” a headgears fordul elő, ahol nincs metró vonalak sikertelen. Jelek a kerítésen ezeken a területeken szűkszavúan számolt be ide a „Transinzhstroy” vezető „építése / rekonstrukciója a földalatti létesítményeket.”
Mindez arra utal, hogy a titkos földalatti létesítmények továbbra is épül Moszkvában.
Hála Yuri Zaitsev segítséget létrehozásában részt.
Ha bármilyen információt a „Metro-2”, lennék érdekelt, hogy hallani a véleményét.
[email protected]