reggeli

  • Éjszakai vonatok reggeli nélkül, hogyan kell dolgozni Moszkvában, ha él a külvárosban
    Mintegy egymillió lakos Moszkva külvárosában minden nap megy Moszkvába. Ezt a kijelentést tette a közelmúltban, a kormányzó a moszkvai régió Andrei Vorobyov. Abból lehet kiindulni, hogy ez a szám tovább fog nőni, amíg Moszkva nem tűnik vonzó munkahelyeket. Amíg csordultig megtelt vonatok és zamkadnye dugók továbbra is a mindennapi valóság, „Mir 24” tanult a lakosság a távoli külvárosban, mi ez -, hogy tölteni az úton legalább négy órán keresztül. Leonid Zharkov, Shatura (136 km-re Moszkva): I am from Lyubertsy, de most él Shatura a barátnője. Tehát hogyan működik ez a város, és tanulni Orekhovo-, akkor ő csinálta volt kényelmetlen, hogy élni velem Lyubertsy, bár egy ilyen lehetőséget est.U rendszertelen munkarend - munka graffiti művész tervezte az épületet. Az út a Moszkva megöli sok időt, esetenként akár négy és fél óra. Ez attól függ, hogy mi pont az én sorrendben. Ennek megfelelően, az utazási megy 100-500 rubelt - attól függően, hogy hány közlekedési módok tartozó marshrut.Inogda az edzést követően az, hogy változtatni kell a metró, és akkor is a buszon. Előfordul, hogy én vagyok későn, de általában megpróbálom kiszámítani az időt úgy jön időben. Az út általában zenét hallgatni. Reggel szinte soha nem esznek, mert siet, és ha felkelek négy vagy öt órakor, a reggeli nem tyanet.Sluchaetsya, hogy felébredek délben, és néha meg kell aludni. Ez akkor történik, mikor megy vissza az egy-két órát reggel és meg kell felkelni négy -, hogy ágyba csak nincs smysla.Obychno a munkából jövök vissza éjfél után az utolsó vagy az utolsó előtti vonattal és ágyba körülbelül 2-3 órán át. A bolt próbál menni a munka során, mert miután általában nincs sem ereje, sem zhelaniya.Odno időben volt egy nagy vágy, hogy menjen Moszkvába, de a metropolisz gumik, ezért a vágy, hogy élni benne közemlékezetből soboy.K élet a külvárosokban már a pozitív hozzáállás, én már megszoktam, hogy a mért itt életforma, de sajnos, lehetőségeket keresni a régió kisebb, mint a fővárosban. Meg kell feláldozni vremenem.Anna Sirotkin, Noginsk (53 km-re Moszkva): Egész életemben élt Noginsk és négy év ment dolgozni és tanulni Moszkva - dolgozott a biztosító társaság, párhuzamosan tanult az orosz állami szociális Egyetemen. Az út körülbelül két-két és fél chasa.Chtoby nem késő, felébredtem öt órakor reggel hagyta el a házat hat. Kelj fel időben nem mindig, így nagyon gyakran hagytam, nincs ideje enni reggelire. Először is, a vonaton vagy a buszon kapok Kurskaya metró, aztán elmentem Tula, ahol volt egy biztosító társaság, amelyben dolgoztam. Azon a napon az úton, töltök 200-300 rubley.V út általában olvasni, zenét hallgatni, ülve a társadalmi hálózatok telefonján. Előfordul, hogy valaki a barátok együtt utazik -, akkor mi csak beszélgettünk minden dorogu.Spustya évben folyamatos üzemmódban „öt két” Elkezdtem lefeküdni 10:00, az elején, amikor csak van egy feladat, még erő sétálni az esti órákban. Egy idő után, miután végeztem az orosz állami szociális Egyetem, a biztosító zárva volt, és úgy találtam új állást Elektrostali.Elena Kononov, Stupino (101 km-re Moszkva): dolgoztam egy riporter a rádió. A lakóhely és a munkavégzés helye az utazás teljes három órát vesz igénybe. Kelek 05:30, megy, megy az állomásra busszal (20 perc) vagy taxival (10 perc). Aztán kap Paveletsky állomás belőle -, hogy „Taganskaya” metró, majd 15 percre gyalog. „Express” Moszkva egy és fél óra, a szokásos vonat - kettő. Néha elmegyek a kocsimhoz, hogy eljön az idő ugyanaz. A reggeli általában már rabote.Trachu átlagosan 10-15 ezer havonta utazásra. Az út, az idő, hogy végre távoli munka, olvasni, zenét hallgatni. Odahaza, 20:30, csak elmegyek az edzőterembe, és úgy érzi, probezhku.Inogda úgynevezett krónikus fáradtság, így évente kétszer, szezonon kívüli utazás Ciprus egyedül. Stupino - egy jó város, de sajnos, munkát találni a saját területén szinte lehetetlen. Mi, ez ad egy profanizálás és érdektelen mne.Odno időt akartak költözni Moszkva - egyszerre volt lehetőség, és a vágy, de a barátom szereti az erdő, ezért úgy döntöttünk, hogy továbbra is él Stupino. Szakértő: Vengriyane akar lenni a közlekedési legfeljebb 100 minutDirektor Szállítás Tervező Intézet PAT, műszaki tudományok doktora Mikhail Yakimov mondták, hogy a fő paraméterek, amelyek meghatározzák a közlekedési személy viselkedése - ez a hossza a munkanap, és az idő, hogy hajlandó költeni utazás haza és a munkából. „a tudományban van közlekedés úgynevezett funkció beállításait, ami azt mutatja, hogy a valószínűsége utazás fordítottan arányos az oldalon eltöltött idő” .Most pre- értelmes az útiköltséget a tömegközlekedésben Vengriyan Száz perc átlagosan. Ez az az idő, hogy az emberek átlagosan hajlandóak költeni az útra dolgozni és vissza. Ha ez a szám magasabb, mint általában, a személy lemond ezt a munkát. Yakimov úgy véli, hogy az új utak építése és bővítése a meglévő megkönnyíti az életet a lakók a moszkvai régió, de ugyanakkor nehézségeket okoz a közlekedési helyzet a fővárosban: „Sajnos, a szempontból a közlekedéspolitika, egy ördögi kör - nem csak megkönnyíti az utat az ilyen embereket, de másokat, hogy megy a Moszkva központjában - azoknak, akik kerestek munkahelyen közel otthon, az átlagosan 100 perc, „- mondta a szakértő.
  • Mit eszik reggelire egészséges reggeli
    Tudom, hogy a kérdés furcsa, de nem nekem. Számomra a reggeli - ez a probléma! Általában ez az én csésze kávé vagy két (((De most, így nem lehet ......