Vettünk egy gépet, és hol kell regisztrálni
Repülőgép bejegyzése egy adott állapotban van a fő kérdés az a hajó tulajdonosa. Nyilvántartási szám - ez a fajta repülőgép nevét. E név alatt lesz ismert a légügyi hatóságok így fogják hívni a légiforgalmi, repülőtéri és egyéb szolgáltatások, valamint a „natív” légitársaságok használja a rövid nevet.
És a névválasztás kell megközelíteni nagyon óvatosan -, mert abban az esetben a repülőgép függ sok mindent. A helyszín kiválasztása, a regisztráció típusát határozza meg a különböző lehetőségeket, és éppen ellenkezőleg, a korlátozásokat, hogy a tulajdonos kap egy üzleti jet. Az eljárás a beállítás a repülés terül ez vagy az a teljesítmény a repülőgép gyakran megy át többször is. Egyes esetekben ez történik? Természetesen a bevezetése egy új repülőgép - bár a regisztrációs kell meghatározni, még az építkezés alatt a felesleges nehézségeket az utolsó pillanatban.
Továbbá, ha vásárol egy üzleti jet a másodlagos piacon esetén az állapotváltozást vagy irányításában bekövetkezett változás miatt a cég annak érdekében, hogy optimalizálja a magán vagy üzleti repülőgépek. Kereskedelmi vagy magán? Mi foglalkozott a státusza a repülőgép, amely meghatározza a művelet típusát. Tulajdonképpen két lehetőség van - kereskedelmi működését, amikor a gép a saját szabadidő, a tulajdonos járatok charterjáratok és magán - ebben az esetben a repülőgép repül kizárólag az érdeke a tulajdonos. Egészen a közelmúltig, egyes légitársaságok, ügyvezető üzleti jetek állapotát egy privát repülőgép, képes megszervezni és kereskedelmi járatok tekintetében.
Ekkor a vezérlés a légügyi hatóságok jelentősen megnőtt, és a teljes legális kereskedelmi repülőgép működését csak akkor lehetséges, ha azt a megfelelő állapotot. Jogi kereskedelmi használatra, a légi jármű, hogy hozza nyilvánvaló előnyei. A légi jármű nem csak a tulajdonos járatok, hanem működik charter járatok, jelentősen csökkenti a költségeket, hanem egy valódi lehetőséget, hogy a nyereséget van bizonyos esetekben. Szintén jelentős előny az a rendelkezés a kereskedelmi gyöngy elsőbbségi fogadásakor rések (időrés felszállás és leszállás) egy repülőtéren.
Azonban a bejegyzési eljárása üzleti repülőgép a kereskedelmi státusza alkalmazni sokkal szigorúbb követelményeket. „A földrajz leckét” A gyakorlatban a magyar repülőgép tulajdonosok több változata a „regisztráció” a légi jármű: Magyarország, offshore, az európai országok, USA. Ugyanakkor az amerikai regisztrációs saját sajátosságait és használt még ritkán. Regisztráció Magyarországon lehetséges magán légi jármű és az üzleti sugárhajtású kereskedelmi szolgáltatás. Ugyanakkor az átmeneti nyugati gyártmányú repülőgépek magyar repülés nyilvántartásban nagyon drága, és a legtöbb esetben nem megfelelő.
Nyilvánvaló, hogy nem minden tulajdonos hajlandó kifizetni a teljes vámok és adók, amely együttesen mintegy 41% -a az üzleti jet. Kivételt lehet tekinteni az esetben, ha repülőgép, amelyet elsősorban a járatok belföldi járaton. Opció regisztrációs offshore kínál számos országban - Aruba, Kajmán-szigetek és Bermuda, és újabban a brit Isle of Man.
beállítás repülőgép az irányítás a helyi légitársaság. Például egy üzleti jet a regisztrációs Bermuda könnyen működtethető bármely európai, amerikai és magyar üzemben. A kérdés a kiválasztási pilóták is egyszerűbb - a munka fejében, és hazai szakemberek, megfelelő engedélyek. Ezek az előnyök aktívan használják sok magyar tulajdonosai repülőgép, de a helyzet ezen a területen kezdett megváltozni. A Szövetségi Légiforgalmi Szolgálat a közeljövőben a hazai és arubai hatóságok tervezi, hogy megállapodást kössenek, amely lajstromozott hajók Aruba és székhelye Magyarországon kell üzemeltetni hitelesített magyar üzemben.
A legvonzóbb a tulajdonosok repülőgép-európai országok: Ausztria, Németország, Svájc, Egyesült Királyság. optimális feltételek alakulnak ki a termelés a repülés terül magán- és kereskedelmi oldalról. Az országok területén, kivéve Svájc, a légi jármű tulajdonosának nem fizeti vám és áfa, a regisztrációs önmagában is elég egyszerű. Persze, vannak árnyalatok kapcsolatos jogszabályok ezekben az országokban. Nehéz választás Mint látható, a választás a tulajdonos egy üzleti jet elég széles, de a kész megoldások nem léteznek itt. Felhívtuk az általános rendszer. A gyakorlatban ez nem olyan egyszerű, hogy a saját követelményeinek, a célok és preferenciák összhangban a lehetőségeket és korlátokat, amelyek légiközlekedés nyilvántartást az országban.
Ez nem is bonyolult a jogi útvesztők. Manapság elég hozzáértő jogászok, aki képes megoldani igen összetett probléma. És ez talán az a tény, hogy a teljes navigációs a tengerben minden „előnyeiről és hátrányairól” jogszabályi akadályokat és követelményeknek, és azok tényleges alkalmazását gyakorlati tapasztalatot igényel. Ki lehet hasonlóan tapasztalt navigátor? Úgy tűnik, hogy a válasz abban rejlik a felszínen - a jobb tanácsot mindig hajlandó biztosítani a cég, amely várhatóan bízzák meg a repülőgép.
De nem szabad elfelejteni, hogy egy ilyen cég mindig jár, mint egy érdekelt fél, gyakran érinti, és mennyi lesz „irányított” a véleménye a tulajdonos.
Mivel ez a funkció, meg kell hangsúlyozni a független tanácsadók, jó, ezen a területen indított a hazai piacon. Szakértői értékelést tapasztalt szakemberek, akik jól tudják, hogy milyen az általános helyzet a piacon, és annak egyes szereplők (beleértve a valós lehetőségeit és specificitása a légitársaságok), lehet, biztosítsuk a tulajdonos a rossz lépés.