ventilátor kuplung - automatikusan beleket, hogy a gépek belsejében

Fan tengelykapcsoló szolgál, hogy a szükséges hőt a motor automatikus üzemmódban szabályozásával hűtés mértékét. Ha megváltoztatja a levegő áramlását mögött a radiátor hőmérséklete, a tengelykapcsoló változtatja a ventilátor sebességét.

Vannak különböző típusú csatlakozók: viszkozitását. hidraulikus, súrlódásos, elektromágneses, rugalmas.

A működési elve a ventilátor kuplung

Amikor a merev kapcsolatot a hűtőventilátor járókerék bármely a motor hűtését tengely amelyek vagy nem eléggé hatékony alacsony sebességnél (túlmelegedés), különösen hideg időben, vagy rendkívül hatékonyan nagy sebességgel (túlhűtés). Ezért, beállítására a levegő áramlási sebessége áthaladó a radiátor, a tengely (szíjtárcsa), és a ventilátor járókerék szerelt tengelykapcsoló vezérlő. Kuplung cél -, hogy a csúszás a járókerék és a tengely, és ezáltal csökkenti a hatékonyságot hűtés, ha nincs rá szükség.

Alacsony hőmérsékleten a ventilátor fordulatszáma minimális, ami lehetővé teszi a motor sokkal gyorsabban felmelegszik, és ezzel egyidejűleg csökkenti a zajt a lapátkerék. Mivel a ventilátor sebességét hőmérséklet-emelkedés is növekedni fog.

Buszok „Ikarus” meghatározott súrlódás ventilátor tengelykapcsoló pneumatikus működtető (egyfajta kapcsoló). Rendelet és kikapcsolása végzik sűrített levegővel, attól függően, hogy a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Autók, teherautók néhány Ventilátormeghajtás érdemes viszkózus vagy elektromágneses tengelykapcsolót.

Amikor az összes műszaki újítások ventilátor meghajtó belsőégésű motorok még mindig nagyon hatékony kérdésekben hűtési (hűtés töltött akár 30% üzemanyag energia körülbelül egyharmada a teljes hatásfok belsőégésű benzin és a gázolaj fele).

ventilátor viszkókuplungos

Viskomufta nem összecsukható fan, és ezért nem igényel semmilyen karbantartást működés közben. Ez biztosítja a zökkenőmentes ventilátor sebesség változás.

Kuplung forgórész mereven a tengelyre szerelt (abban az esetben, Toyota - csiga a hűtőfolyadék szivattyú). Ahogy a forgórész tárcsa kerületének vágott ferde fogak, amelyek elvégzik a szerepe a szivattyú olajat. tengelykapcsolóházból szerelvény (csapágyház és az előlapot) körül forgatjuk forgórész csapágy.

Mindkét oldalán a rotor tányér készlet, elválasztjuk a munkakamra a tartályból. Az első (bemeneti A és B portot és egy visszatérő csatorna) van rögzítve, hogy a rotor fedelet, vissza (a visszirányú csatornán) - a csapágyház.

1 - bimetál rugó 2 - bimetál lemez, 3 - a bemeneti csatorna a B, 4 - a bemeneti csatorna A, 5 - első kamera 6 - visszatérő csatorna 7 - visszatérő csatorna 8 - hátsó kamera 9 - elülső tartályból 10 - fogak rotor, 11 - egy csapágyház 12 - forgórész tengelyén 13 - a csapágyház 14 - hátsó tartályt 15 - hátsó elválasztó lemez, 16 - rotor 17 - első elválasztó lemez, 18 - előlapot.

Munkakamrában képeznek „labirintus” által alkotott bordák a forgórész és a szétválasztó lemezek. A nyomaték áttevődik a forgórész a házhoz miatt a „belső súrlódás” a szilikonolaj. A bimetál rugó van szerelve a külső a tengelykapcsoló esetben a lemez mozog, hogy nyissa és zárja szívónyílások és az áramlás beállításával az olaj, attól függően, hogy a külső hőmérséklet.

Work fan viszkókuplungos

1. Hideg levegő. Amikor a forgórész forgása fogak révén visszatérését csatornák „pumpált” előtt az olaj tartály és a két kamra állítható tár. Ennek eredményeként, a mennyiség a kamrák esik, az erőátviteli keresztül a folyadék csökken, és a ventilátor sebessége lesz lényegesen alacsonyabb, mint a frekvencia forgási hajtórotor.

2. A meleg levegő. Az intézkedés alapján a centrifugális erő olajat ki az elülső tartály elmozdul az elülső kamrába keresztül nyitott bemeneti port A. «viszkózus súrlódás” között a forgórész és az első lemez növekszik, és a különbség a forgási sebessége csökken.

3. Forró levegő. Megnyitja mind a bemeneti csatornát, amely után az olaj áramlik mindkét munkakamrák. A folyadék térfogatát őket, és a „súrlódás” a maximális úgy, hogy a legnagyobb és a forgatás továbbító keresztül a kuplungot.

Mivel a sebességszabályozó történik megváltoztatásával térfogat szilikonolaj a kapcsolási üregek, a szivárgás elkerülhetetlenül vezet, hogy csökken a ventilátor sebességét és a lehetséges motor túlmelegedését.

Rész kuplung korábbi terveit pedig a hátsó tartályba. Mivel a motor leállítása után olaj folyik az alsó összekötő rész, itt a szint a kamrákban jelentősen emelkedett, és azonnal a motor beindítása után, amikor a „súrlódás” között a forgórész és a lemezek elegendően nagy, a ventilátor sebessége nőtt túl sokat. A jelenlétében állítható tár folyadékszint a kamrákban a motor leállításakor is alacsonyabb, és gyorsabban csökken megkezdése után - ami a csökkentett ventilátorzaj.

Elektromágneses tengelykapcsoló fan

Elektromágneses tengelykapcsoló - a legegyszerűbb a design és megvan az a képessége, hogy teljesen kikapcsolja a ventilátort (nyitott tengely). A hátránya az a képtelenség, elektromágneses tengelykapcsoló lágy zárványok (jelenléte csak két állapot, vagy ki).

A tengelykapcsoló tartalmaz egy elektromágnes, amely fel van szerelve a ventilátor hub. A hub van csatlakoztatva az armatúra egy laprugó, amely szabadon forog vele együtt a csapágy. A termikus relé aktiválódik, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete a felső tartályban a radiátor, az értékek 85-90 ° C-on A relé érintkezők zárva vannak, a tekercs áram alatt van bejuttatva az intézkedés, amelynek vonzza az armatúra, és az agy, valamint a ventilátor forogni kezd. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete csökken 80-85 ° C, a termikus relé érintkezők nyitottak, és a ventilátor kikapcsol.

elsődleges források