Váltó DSG - érvek és ellenérvek

Körül a DSG váltó kialakult egy csomó mítoszok és legendák. Autósok hallott valahol a problémát, de ez biztosan nem fejtette őket. Próbáljuk megválaszolni gyakran ismételt kérdések rajta.

Mi a különleges DSG doboz, a működési elve DSG?

DSG - egy robotizált sebességváltóval két tengelykapcsoló, amely lehetővé teszi, hogy egy nagyon gyors, így a kocsi felgyorsíthatja gyorsan és hatékonyan. Robot - konstruktív, rendszeres kézi sebességváltó, amely az átviteli kapcsolók berendezés.

Hogyan működik egy közönséges robot vagy kézi? Váltáshoz felfelé vagy lefelé, a vezető (vagy számítógép) le van választva a lendkerék tengelykapcsoló tárcsa, magában foglalja a megfelelő felszerelés, és összeköti a meghajtót vissza. Míg kapcsolva fogaskerekek, a nyomaték áttevődik a motor a dobozt, és az autó veszít az idő múlásával.

A DSG szünetek minimálisra: egy tengelykapcsoló felelős páratlan számú fogaskerekek (1,3,5,7), és a második - a páros (2,4,6). Az autó indul, és rászorul a forgó lendkerék vezetni a páratlan sorok. még számos nyitott hajtás. Bár az autó felgyorsult az első, a számítógép parancsot ad, hogy tartalmazza a páros második fokozatban, és amikor eljön az ideje váltani, lekapcsolja a meghajtó páratlan sort, majd bekapcsolva akkor vezetni. Ennek megfelelően a további munkát páros szám, és páratlan kapcsolók és előkészíti, hogy csatlakozzon a munkát.

A „nedves” és „száraz” változat DSG dobozok párhuzamosan használják. Több szívós DSG6 nagy nyomatékot képes emészteni időt, és tegye a nagyobb teljesítményű autók. DSG7 megy a gyengébb változat. DSG is márkanév alatt S-Tronic, és tegye Audi autók. Kizárólag ez a márka kínál egy továbbfejlesztett változata DSG7, megtartotta a fogalom a száraz kuplung.

Mi a különbség a DSG6 és DSG7?

Autómodellek megjelent rossz doboz DSG7 és alternatívák c DSG6 és egyéb automata sebességváltó?

Az egyszerűség kedvéért mi összegyűjtöttük az összes modell a Volkswagen Csoport egy táblázatban.

Mik a hibák és problémák jellemzőek a DSG?

A leggyakoribb - a lökés során a váltásokat. Kuplungtárcsákat zárva túl kemény, ami az autó rángatózás. Emellett vannak más tünetek: Clank, csörgő, remegés és a tapadás elvesztését útközben. Az utóbbi különösen veszélyes, ha a jármű idején a tény, hogy a rúd az eljárás előzés a szemközti sávba.

Mint már kifejtette társaságában Péter, a fő probléma DSG doboz - száraz kuplung. Ki van téve gyors kopás és az a probléma gyökerét - a hibás algoritmusokat mechatronikai egység, amely szabályozza a működését a doboz. Természetesen vannak más hibák: alkalmanként viselni hüvely tengely és a tengelykapcsoló kioldó villát, indulnak kapcsolatok mágnesszelepek, piszok tapad a szenzorok, fagyálló bejut az olaj. De ezekben az esetekben - egzotikus mentesítést.

A legfontosabb dolog, amit tudnod kell: Ha még mindig megvette a garancia utáni autó DSG7, és egy doboz kellékek meghibásodása tünetek, ez nem ok arra, hogy változtassa meg a szerelvény. Tulajdonképpen váltó, azaz a fogaskerék készlet, le szinte soha nem jön ki. A doboz lehet javítani a költség sokkal olcsóbb csere. Részei azonban meg kell várni néhány hetet - az irántuk a kereslet még mindig kicsi, és alkatrészei eladók nem a készletek.

Mi a gyártói garancia a DSG doboz, ingyenes javítására DSG és helyette?

Talán ebben az esetben logikus lenne idézni szó szerint írni a Volkswagen Group Rus vezetők a szervizt. „Ez azért kapja a jelenlegi szabályok kezelése ügyfélpanaszok lehet meghibásodások váltó DSG7. LLC „Volkswagen Group Rus”, hogy kielégítsék a vevők, annak érdekében, hogy fennmaradjon a bizalom, a Csoport járművek keretében további kötelezettséget támogatja az ügyfelek azonosítására gyári hiány munka DSG 7 váltó lejárta előtt öt (5) évig, vagy 150.000 km (az amelyik előbb bekövetkezik), a transzfer autó az első vásárló. A támogatás formájában nyújtott indokolatlan ügyfél hiányosságok javítás vagy csere útján az egyes alkatrészek vagy PPC kiszerelésben. "

Ha van egy autó alatt 5 éves kor és futásteljesítmény kevesebb mint 150.000 kilométert, és a kereskedő nem hajlandó DSG7 ingyenes javítás, panaszt közvetlenül a forró vonal Volkswagen.

Továbbá, nem zárkóznak a könyörgés a kereskedők átadni néhány ütemezett karbantartás DSG. A tény az, hogy nem igényel karbantartást mezőbe, tervezett karbantartás a módja annak, hogy a pénz a rövidlátó ügyfelek.

Igaz, hogy minden problémát a váltó DSG Volkswagen megszűnik?

Miért kimenete autók DSG7 folyik itt?

A cég hivatalos álláspontja az, hogy a doboz kiváló vezetési dinamika és a gazdaságosság. Kérdések a megbízhatóság a németek egyszerűen megy észrevétlenül. Akkor csak feltételezik, hogy az ok abban rejlik kiszámításához a rendes üzleti. A szállítórendszer fejlesztésére - ára milliárd euró, és egyszerűen nem tagadhatja meg. Nyilvánvaló, hogy a Volkswagen gondolta, hogy könnyebb pénzt költeni a garanciális javítások és elterjedt pletykák, hogy növelje a megbízhatóságot DSG7, mint azonnal lefordítani minden autó DSG6 «gép».

Mi a teendő ebben a helyzetben az egyszerű autós, aki meg akarja vásárolni a Volkswagen, Skoda és az Audi?

Válasszon módosítás felszerelt más dobozban, de DSG7. Azonban, sajnos, Golf kínált ma már csak vele, vagy a mechanika. Skoda Octavia olyan módosítást DSG6, bár csak a dízel. A Polo szedán és Tiguan változatok egy hagyományos 6 sebességes automata. Általában van egy választás, bár csökken.

Miért nem vesz egy autót DSG7?

Egyrészt azért, mert annak ellenére, hogy az összes pozitív tulajdonságait a doboz, akkor nincs értelme játszani a lottón, és reméljük, hogy kap egy autót, amely nem bunkó alatt sebességváltást és hogy a doboz nem „felkelni” után 50 ezer futni.

Másodszor, mivel a gép DSG7 rossz értékesítik a másodlagos piacon. Azok, akik vásárolni használt autók általában átlagosan több tájékoztatást a műszaki jellemzők, mint a rajongók az új autók az utasteret. Legtöbbjük jól ismeri a probléma a hét lépés robot, és helyesen nem akar bajlódni velük. Persze, akkor mindig át az autót a kereskedelmi-ben, de egy nagyon nagy kedvezmény, hiszen a szalon vezetők is tájékoztatta.

Ha minden kéz, a tulajdonos az autó DSG7 számíthat problémák és anyagi veszteségeket. függetlenül attól, hogy szórakoztató a Volkswagen menedzsment, a Skoda és az Audi, ez mindenki maga dönti el.

Amikor DSG7 termelésből kivont?

Sajnos az autósok, a gyártók ma már általában nagyon kevés gondot a kérdés megbízhatóságát gépek. A fő vektora fejlesztés ma - ökológia. Mentéséhez száz gramm benzin 100 kilométeren megkérdőjelezhető munkagépek különböző technológiák, gyakran csökkentve a teljes jármű erőforrás, mint például a közvetlen injektálás, növekvő turbó nyomás vagy a tömörítési arány a hengerekben.

Adások - viszonylag zsákutca fejlesztés, valamint a DSG, paradox módon, most a tetején a haladás, mivel biztosítja a hatékonyságot (és ezért áhított környezeti). Az a tény, hogy az egység „élő” átlagosan 150 ezer kilométert, kevés embert érdekel. A gyártók nem érdekli, hogy létezik a másodlagos piacon - álmodnak az emberek vásárolni csak az új autók, és a régi - dobtak a szemétbe.

Ezért sajnos, de DSG7 van minden esélye, hogy élni egy másik 5-10 év változtatás nélkül. És továbbra is azt állítani, hogy úgy, ahogy kellene.