Üzemanyag-befecskendező típusok, elmélet, tisztítás

Üzemanyag befecskendező - eleme a befecskendező rendszer egy modern autó. Ez az elem felelős a teljesítménye a tüzelőanyag-szállító parancs a hengerbe. Az agy jelet küld a mikroszekundum, ebben az időben, a fúvóka olyan jelet kap, ennek az időtartama, az injektor kinyílik, és a nyomás alatt álló tüzelőanyag-rendszer (üzemanyagszivattyú) egy üzemanyag-befecskendező. A részleteket lásd alább, fúvóka tisztítás is itt, a legalján.

Hogyan működik a fúvóka

Üzemanyag-befecskendező Honda Civic, semmi, de csapot. Igen, egy daru, amelyre a feszültséget 9-15 V-os, az elektromágnes tekercs és a tű felhívja üzemanyag pisztoly, kimegy belőle. A fúvóka ugyanaz, és a mágnesszelepet.

Tipikus áramkör tüzelőanyag-befecskendező működése

Paraméterek, tulajdonságok, értékek

a legtöbb növényi Honda Civic üzemanyag rendszer tartalmaz egy üzemanyagtartályt (45L), az üzemanyag-szivattyú, a csatlakozó vonalak, üzemanyagszűrő, az üzemanyag sín, injektorok magukat, és a „visszatérő vonal” rendszer egy szeleppel. Üzemanyag szállítjuk a tüzelőanyag-tartályból egy üzemanyag-szivattyú üzemanyagot az üzemanyag-nyomócső huzal (egy szűrőn). Telepített a tüzelőanyag-elosztóvezeték nyomásszabályozó NR-1 (Üzemanyag nyomásszabályozó - FPR), a legtöbb esetben elegendő, ez volt szerelve a legtöbb motor, de a különböző rögzítő rendszer. Általában, üzemanyag kerül a tüzelőanyag-elosztócső nyomás körülbelül 3 bar (3 atm, 3000 mbar), ha a nyomás meghaladja a FPR NR-1 szelep kiadja többlet „visszatérő vonal”, a „a visszatérő” üzemanyag kerül a tartályba.
A értéke az ilyen fúvókák 190, 240 (180, 235), és így tovább. Ez látható a köbcentiméter. Teljes jelölés a következőképpen néz ki 240 cc @ 3bar. azaz injektor 1 percig 3 bar nyomáson (normál nyomáson legtöbb szivattyú) 240 kiadja folyékony kockákra.
Míg korábban voltak 190 fúvókák, és be akarja állítani a 240 egyszerűen kicseréljük őket, majd meg kell kérni magunknak a kérdést. Miért? Fúvóka 190 egyáltalán nem működik 100%, még motor teljes terhelés mellett, azaz van egy árrés 15%. Igen, egyetértek, hogy ha növelni az összeget nyitunk vagy ventillátor (turbinás) a csere fúvókák szükség. És így kapsz egy extra költség. A számítógépes program van írva, hogy elfogadható a 450 mbar (45kPa), a fúvóka 190 működnie kell csak 100ms, helyette a 240 ha nem változik a nyitó kapnak túlságosan dús keverék üzemanyag térképen. Ez ugyanaz, hogy akkor kell kérni, hogy nyitott egy nagy és egy kis vízcsap egyidejűleg, ugyanabban az időben, mint gondolod, amikor a fogyasztás több lesz? Gondolj cseréje fúvókák óvatosan. Ha nincs Dyno és \ vagy démon beállítására típusú Moates vagy Hondata én nem ajánlom, hogy változtassa meg a fúvókákat.
Nem lényegtelen fúvókák paraméter az ellenállás, az szükséges, hogy az ellenállás a fúvókák a régi és az új ugyanaz volt. Ehhez a „mozgalomhoz” vásárolt ResistorBox (30-100 $). Egy erős normál ellenállás kerámia ($ 0,5-5). Ha nem az egyensúly az ellenállást az agy, akkor van olyan lehetőség, hogy a vezeték kilép a fúvókát, hogy megégnek. Alacsony impedancia injektorok 2,5-3 Ohm Vysokoumnye 12Om. A veszély az alacsony ellenállású, nagy teljesítményű, de persze még több irányítást. A 50% 2,5 ohm (alacsony impedancia) a fúvóka 7 perc, amikor működő 6,000 fordulaton agy kezd világítani, hőmérséklet kapcsolók (tranzisztorok) 170-200 ° C hőmérsékleten hőkezeljük, normál állapota 60 fok. Tranzisztorok általánosan használt típusú STA413A, STA464C működnek legfeljebb 150 fok, akkor vagy hagyja a paramétereket vagy szerv szünetek.

Helyes működését a fúvóka és a fáklya ez jobb

Tisztítás fúvóka, a funkcionális teszt

A fúvókák tisztítása az igényüket, hogy kell eltávolítani. Akkor biztosan nem, és a motor, de ez nem kívánatos, hogy szennyezi a motort kémia. Az Ön feladata, hogy megteremtse nyomás kémia tisztítására, és nyitott \ bezárja a fúvókák időközönként. A legegyszerűbb módja annak, hogy jöjjön a hang kivezetései az akkumulátor a számukra Kron-9V, vagy ugyanazt az autót 12v akkumulátor gombra kattintással, vagy szakadt. Összekötő csövön keresztül (házi) egyesítjük hengeres típusú Carbcleener nyomás és a fúvóka. Szükség van a pecsét nagyon különböző fúvóka fog repülni. Nyomja tank, a nyomás által létrehozott nyomás, ismételje meg, amíg a normális szóráskép.
Intelligensebb és lusta módon, hogy csatlakoztassa a fúvókát vagy egy generátort (nem autó generátor!) Vagy cserélje ki a számítógépes hangszórók (aktív és passzív nem, a hálózaton), amely a program futtatásához jeleket. Program letöltése jelgenerátor PAS frekvenciájú generátor. Állítsa frekvenciáján 1-200gts.
A legkeményebb módon ultrahang, egy nagyszerű módja, hogy tisztítsák meg a sárban és zúzott a finom részecskéket. Ideális ebben a pillanatban a fúvóka is táplálható jelek nyitási és zárási. Kevesebb ennek a módszernek, hogy lehetséges, hogy növelje együtt a szennyeződés és a belső repedések, vagy megsemmisíteni a fúvóka belsejében. A teszt a funkcionalitás a fúvóka elegendő feszültség van a fúvóka az akkumulátorok korona, akkor egy kattanás hallható. Jobb lenne, hogy ellenőrizze a „telefonos” multmimetrom.

Fúvókák akcióban

Elmozdulás befecskendező motorok, amelyek nem

Része egy teljes táblázat az Accel cégek itt. Egy másik alkalommal, amellett, hogy az ellenállás, a fúvóka obhem ahogy azt fentebb már említettük. Csak pontosan megmondja, hogy a gyártó, Keihin. Általában, már csak 2 térfogat 180 (190) és 235 (240). A százalékos arány 5 és 2 százalék a különbség, ill. A különbség a 240 és a 190 25 százalék.

• D14A2 - 190 cc
• D14A3 \ D14A4 - 190 cc
• D14A5 - 190 cc
• D14A7 - 190 cc
• D14A8 - 190 cc
• D14Z1 - 190 cc
• D14Z2 - 190 cc
• D14Z3 \ D14Z4 - 190 cc
• D15A3 - 180 cc
• D15B6 - 180/235 cm
• D16B2 - 190 cc
• D15B7 - 235 cc
• D15Z6 - 190 cc
• D15Z8 - 190 cc
• D16A6 - 235 cc
• D16B2 - 190 cc
• D16W4 - 190 cc
• D16Y5 - 190 cc
• D16Y7 - 180 cc
• D16Y8 - 240 ml
• D16Z6 - 235 cc
• H22A1 - 235 cc
• H23A1 - 235 cc
• B20A5 - 235 cc
• B18C1 - 235 cc
• B16A3 - 235 cc

A rezisztencia néhány fúvókák Honda

Hasznos tippek: Type olaj a hajtóműben van írva a pálcát AKPP.Polny listát a tippeket