Toyota Celica „vélemény
Fejlesztés és debütáló
Fut a szállítószalag
1970-ben kezdődött a folyamat sorozatgyártás modell szerint. Lényegét tekintve feküdt a platform-20 hátsó kerék hajtás. A gép került elő a kupé szervezetben. Egy évvel később, azt összegyűjtjük, és az első másolat liftbek. Mindkét lehetőség van egy hasonló megjelenésű, ami állt ki trapéz alakú hűtőmaszk, kerek két első és szögletes hátsó lámpák és az első acél lökhárító, az alakja a levél U. 1972-tervezők némileg megváltoztatta a külsejét a modell, és közelebb lépett a hátsó ülések tartály és a nyakát. A motorháztető alatt, mindezen változatok a motor hengerűrtartalma 1,6 liter vagy 2. A szerepe az átviteli képes elvégezni „mechanika” öt lépés vagy trohskorostnaya automatikus.
Az első jelentős modernizációs
1975-ben a mérnökök a gyártó úgy döntött, hogy frissíti a modellt. Körülbelül szükséges tanú, és elhagyja a vásárlói vélemények. „Toyota Celica” eredményeként a szilárd esett át változás, hogy az érintett nem csak a külső design az autó, hanem a belső, és a műszaki előírásoknak. A külső már mutálódott első lökhárító autók, valamint a rács, ami a trapéz átalakul egy téglalap. A belső modernizáció ment át a kormánykereket, a középkonzol és az alak a helyet. A modell három lehetőség erőművek, melynek térfogata a 1,4, 1,9 és 2,2 liter. Abban az esetben, a legerősebb ezek a motorok a motorháztetőn szellőzőnyílások kaptak speciális nyílásokon. Ami az átviteli, mind dolgozott párhuzamosan a gép négy fázisra. Plusz, a modell szerzett új platform - az A-35. A tengelytáv, szemben az előző verzió, nőtt a 100 mm-t.
második generációs
harmadik generációs
Egy másik változata a „Toyota Celica” született a késő 1981 nyarán. Az autó kapott egy új design, belül és kívül egyaránt. Gyártott autók egy platformon A-60 három szervezet változatok. Újszerű hosszú motorháztető és a szélvédő. Mivel a nagy hajlandóságot az első rugóstagok neki nagyon sokat javult az aerodinamikai teljesítményt. Két évvel később, a japán tervezők kissé megváltozott a modell. Az egyik legfontosabb újítás ezen acél visszahúzható fényszórók. Rajtuk kívül megváltoztatta a helyét a műszerfal, jobb a minőségi anyagok a belső dekoráció, de van is módosításra kerültek széket. Új „Toyota Celica” fejeződött fejlett meghajtási rendszerek az előző generáció, amely felváltotta a karburátort jött az injektorokat. Ezen túlmenően, az automata sebességváltó három szakaszból áll, amelyet már korábban említettük, már megszűnt.
negyedik generációs
Front-platform T-160 lett az alapja az autók ennek a modellnek a negyedik generáció. Az első példányok jött le a futószalagról 1985. Voltak alapvető változásokat mind a technikai elemek és a design. Éles vonalak a test már lement a történelem, és a helyükbe lépett lágy, sima kontúrok. Első összecsukható fényszórók japán mérnökök helyezte a motorháztető egy kicsit magasabb, mint korábban. B-oszlop mind lebontották. Így a tervezők ment vissza az eredeti változata az autó. Másrészt, lehetséges, hogy jelentősen javítja a láthatóságot, egyértelmű megerősítés, amit vezetett számos pozitív visszajelzés. „Toyota Celica” negyedik generációs is kapott egy módosított összkerékhajtás. Ebben az esetben, az ő neve szerepelt emellett GT-Four kijelölése.
Autók felszerelt kétliteres motorral turbina, míg az előző adás korszerűsítették alattuk.
ötödik generációs
1989-ben jött az ötödik generációs modell. Ez épült a T-180 platform és kerekítettük szervezetben, ami pozitív hatással van az aerodinamikai teljesítményét. Hátsó légterelő tűnt, hogy elegáns összekapcsolt végei a szárak. Autótervezőknek frissítettük, hogy a hűtőmaszk és a lökhárító terelőlapokkal telepített függőleges formában. Egész évben, „Toyota Celica” kiadták formájában liftbek és a kupé, majd hozzáadjuk őket még egy test stílus - egy kabrió.
hatodik generációs
A legújabb verzió
A belső tér kell tenni a rendszeres kormánykerék, amely három küllők. A középkonzol kúp alakú, és a sebességmérő a műszerfal szívében található. Normál ülések büszkélkedhet egyértelműen hangsúlyos oldalsó és a deréktámasz. Általában a gépkocsi-tulajdonosok gyakran saját transzformációs szürke belső.
Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy a hivatalos hazánkban, ez az autó nem szállít. Ennek ellenére, nagyon népszerű a rajongók a japán sportautók. Ebben a tekintetben a helyi utak találhatók autók, amelyek képviselői minden hét generáció. Ami a költségek „Toyota Celica” autó ára a magyar piacon, a másodlagos tartományban 150-500 ezer rubel, attól függően, hogy a kilométeróra, modellév és állapotát.
