Toyota Celica - ár és leírások, fotók és felülvizsgálat

Azonban a megjelenése a hetedik generációs Toyota Celica nem lehet mondani, hogy nincs dinamizmus és a lelkesedés a sport. Az autó kerül bemutatásra az egyes szám formájában a test - három ajtós és úgy néz ki, mint agresszíven. Rapid zömök alakot tele éles (ez a stílus a Toyota tervezői és elemzi - „élvonalbeli”). Ebben az esetben az összes funkcionális. A széles hűtőrács integrált lökhárító, és egy további légbeömlő a motorháztetőn vannak kialakítva a jobb motor hűtését. Tele első oszlopok és a szélvédő, simán folyik egy rövid lejtős tető és a hátsó ablak, csökkenti a légellenállást. Egy nagy spoiler, tetején a hátsó ajtón, ami valójában egy aktív szárny (lehet változtatni a támadási szög), beállítja leszorítóerőt. Még a látszólag dekoratív test szélén és az alakja egy fúvókák feladataik aerodinamikai funkciót. És persze, a megjelenése egy sportkocsi nem lenne teljes anélkül, hogy 15 bites vagy 16 colos könnyűfém keréktárcsák, „guruló” a széles, alacsony profilú gumik. Ezen felül, a tulajdonosok is rendelhet választható csomag «Akció csomag», amely nem csak növelné 14 „extra ló” a motorháztető alatt, hanem kissé megváltozott a megjelenése az autó egy új lökhárítót és kibővített hátsó szárny, és a xenon fényszórók HID.

Természetes illeszkedés, a vezető és az utas számára az Toyota Celica nagyon alacsony. Bár ez nem okoz kellemetlenséget. Mindkét ajtó elég szélesek, de közülük kettő a hátsó ülésen egy kicsit zsúfolt, és nem nyomja túl kényelmes. De megelőzve a nyílt űrben. Állítható kormánykerék és ülések kényelmesen kap még egy nagy vezető. A nagy üvegfelületek és a nagy külső tükrök kitűnő kilátást biztosítanak, kivéve az űrlap vissza a szalon tükör, teljesen nem informatív. Azonban ez egy gyakori probléma ebben a gépben osztályban. Első kagylóülés javított oldaltartást, a kis pufók kormánykerék és a rövid váltókar - mindez ad a belső szellem egy sportautó. Hangsúlyozza az érzés, a műszerfal, ahol a nyíl tárcsák első lenéznek és tach van jelölve, hogy egy lenyűgöző 8000 ford / perc.
Eltekintve azonban a sport lényege tervezők gondoskodtak megfelelő kényelmet. Hátsó háttámla hányada (60-40), amely növeli a csomagteret. És a csomagtartó alatt padló elrejtette a teljes pótkerék. Attól függően, hogy a kiviteli szinttől tulajdonos Toyota Celica rendelkezésre állhatnak, mint „túlkapások civil”, mint a teljes elektromos fűthető tükrök és első ülések, klímaberendezés, JBL hangszórók hat hangszóróval és hat légzsák. Sajnos, a Toyota Celica nem enyhül a hagyományos hátrányait autók tervezett az amerikai piacon - a kemény olcsó műanyag a dekoráció és a rossz hangszigetelés a szervezetben.

Ha beszélünk a műszaki jellemzők, a hetedik generációs Toyota Celica bemutatott két változatban. Az alapváltozat a Toyota Celica GT volt szerelve egy 143 lóerős aggregát VVT-i, amely párosul egy ötfokozatú „mechanika” vagy quad „automatikus”. Elöl telepített tárcsa és hátul - dobfékek. A nagyobb teljesítményű változata a Toyota Celica GT-S volt szerelve egy 182 lóerős motor VVTL-i, van szerelve, hatfokozatú manuális sebességváltóval vagy négyfokozatú „automatikus”. Ebben a változatban minden tárcsafék. A nagyobb teljesítményű motor gyorsítja az autót, amely súlya körülbelül egy tonna, akár száz 7.2 másodperc. Azonban ő nem nagyon falánkság az autópályán körülbelül hat és fél, de legfeljebb tizenkét liter száz kilométerre. Tájékoztató és éles kormányzás és merevebb felfüggesztés (elöl - McPherson, hátul - független multi-link, és mindkét keresztirányú stabilizátorok) biztosítják az autó kiváló kezelhetőséget és kitartással.

450 ezer. Roubles. És az ára a Toyota Celica T20 jó állapotban a másodlagos piacon mintegy 300 ezer. Rubelt.