Tizenkét változatai a pusztítás egy új akkumulátort, és dobd a hulladéklerakó
Itt a leggyakoribb jogsértések a működési szabályok
(1) A töltőáramot túlságosan nagy erőt meghaladó normális többször. Túlmelegedés elektrolit, csavarás az elektródok, legalábbis - a megsemmisítése a szeparátorok, a vedlés az aktív massza, stb Ez általában akkor fordul elő, ha a kényszerű töltési mód segítségével erőteljes töltők, különösen olyan körülmények között, az ellenőrizetlen töltés.
(2) Fokozott
feszültség járművek fedélzeti hálózat okai
módszeresen túltöltés. Csökkentett mennyiségű elektrolit, növekszik a sűrűsége. Ha az utántöltés a normális szintre elektrolit helyett desztillált vizet, az akkumulátor nagyon gyorsan használhatatlanná válik. Ha semmit sem újratöltik, a szulfatálás az elektródák van ellátva, a kitett elemei az elektródok korrodálja gyorsan, az aktív tömeg, különösen a pozitív lemezek, megduzzad, morzsolódik, elveszítik mechanikai szilárdság oplyvaet.Akkumulyator gyorsan csökkenti a kapacitást az elektrolit zavarossá válik. Ilyen esetekben az akkumulátor válhat teljesen használhatatlanná.
(3) Az akkumulátor túlmelegedését. Ismeretes, hogy növelésével az elektrolit hőmérséklete feletti 35 fok kopási folyamatok aktivált elektródák, és ha a hőmérséklet emelkedik még magasabb, az akkumulátor élettartama lerövidül drámaian gyors. Ez a helyzet nem ritka, például amikor az autó elhagyta a nap alatt egy napellenző, sötét színű.
(4) szennyeződés az elektrolit. Az akkumulátort ki kell letörölhető ronggyal folyékony ammóniában vagy szóda oldatot. Ha csak egy nagyon kis része a szennyezőanyagok belép az elektrolit - az akkumulátor van ítélve.
(5) Kiegészítés az elektrolit nem desztillált vízben
. Ez egy meglehetősen gyakori helyzet, amikor nincs kézzel minőségű desztillált vízzel, majd megtöltjük az elektrolit csak tiszta vízzel. Elektródák nem, és az akkumulátor visszavezetjük a raktárban.
(6) Még gyorsabban sikerül az új akkumulátort, ha van, hogy készítsen egy elektrolit alapuló technikai tisztaságú kénsavat.
(7) A rövidzárlat hozhatják az akkumulátort azonnal. Leggyakrabban ez történik és a durva eszközöket az akkumulátor közelében, vagy annak eredményeként a kár, hogy a szigetelés a tápkábelt.
(8) Kisfeszültségű fedélzeti hálózati - egy nagyon gyakori krónikus situatsiya.Akkumulyatornaya akkumulátor lemerült, csökkentett sűrűséggel az elektrolit. Esetek túlzott biteket például, megkezdése után az indítómotor. Csökkentett alapvető energetikai jellemzői az akkumulátort, különösen télen. Szisztematikus alul- az akkumulátor fordított polaritással működés közben.
(9) A felolvasztás akkumulátort. Monoblock robban, az elektrolit áramlik a felolvasztás után. Ez történik a rendkívüli hideg csökkenő sűrűségű elektrolit alatt a megengedett znacheniy.Obychno akkor jelentkezik, ha hozzá desztillált vizet a elektrolit, és nem tesznek semmilyen lépést sem annak érdekében, hogy keverednek az elektrolit, vagy többszöri sikertelen kezdeni a hideg motor indító hagyva fagy teljesen lemerült akkumulátor.
(10) használata egy erőteljes gyújtóberendezés. Ha alkalmazzuk egy erős, nem specializálódott áramforrása hideg motor, akkor azonnal „felrobbantani”
akkumulátort. Amikor csatlakoztatja az eszközt az akkumulátor töltési áram lehet olyan nagy, hogy az elektrolit forrni kezd hevesen, és a nyílások nem képesek enyhíteni a kiáramló gázokat.
(11) Ultraboundary kisülési starter áramok. Gyakran Nehézségi beindítja a motort akkumulátor lemerült olyan mértékben, hogy az önindító horgony megszűnik forogni. Ilyen mélykisütést vezet az a tény, hogy a lemezek nagyon gyorsan vetemedik, morzsolódik, és az akkumulátor nem.
(12) A megnövelt sűrűségű elektrolit. Különböző okok miatt, az akkumulátor lemerült vízszint csökken, és növeli a sűrűséget az elektrolit, és ha nem töltjük desztillált vízzel az akkumulátor tönkremegy.
A legegyszerűbb módja annak, hogy tiltsa ki az elemet - írja közönséges vizet bele
, tartalmazó fém-sók és egyéb szennyezések. Az ilyen vizet ad, először is, a sűrűség, másrészt, a kémiai összetételét az elektrolit.
Meglepő, leggyakrabban, ha az akkumulátor vagy az akkumulátor-folyadékot felforraljuk, és minden elromlott, legkevésbé a gépkocsi-tulajdonosok hajlamosak hibáztatni az elektrolit vagy állítólag desztillált vízzel, amelyet nemrégiben újratölteni. De a legtöbb esetben - a fő és egyetlen ok.
Mint ismeretes, a párlat - ez a víz, amelynek nincs szennyeződés - „Al két körülbelül” és semmi több. A desztillált víz - ez egy szigetelő. Nézze meg ezt az egyszerű: hogy a teszter és a „ping” a víz „szünet”.
Tiszta víz végtelen ellenállást. Próbáld ki ezt a módja, hogy teszteljék pár üveg általában eladott állítólag desztillált vízzel. Lesz kellemetlenül meglepte - Üveges lesz, amit szeretne, de nem desztillált vízzel. Töltsük fel a vizet egy ilyen elem - a legbiztosabb módja annak, hogy tönkre.
Nem mindenki, de lehet fegyveres egy teszter és hogy végezzen az ilyen ellenőrző méréseket. Nos, van egy könnyebb út. Elég, ha figyelni, hogy a csomagoláson és a címkén. Ha mielőtt utánzott palack (például ki a „Coke” vagy ásványvíz) a címke, amelyen nincs adat a gyártó valószínűleg megéri a riasztást. Végtére is, hogy panaszt vásárlás esetén az alacsony minőségű termék lesz senki.
Sajnos, ez a helyzet a piacon, és az elektrolit. A legtöbb esetben az autó tulajdonosa felajánlotta mindegy megkérdőjelezhető palackok „névtelen” címkéket. A sűrűség azonban rámutatott. De hogy ez az információ igaz? hogy a gyártók az ilyen folyadékok tisztában GOST 667-83A, amely tartalmazza az összes szükséges követelményeket az elektrolit? És ha tudják, hogy megfelelnek-e? Ismét, ha a címke nincs adat a gyártó, aki panaszt tenni abban az esetben, mi?