távolsági fényszóró

Hogyan autó fényszórók és mire valók?

kinevezés

Autók kezdett felszerelni világítótest több mint száz évvel ezelőtt. A folyamat során a világító berendezések fejlesztőmérnökök kellett néznie egy nagyon komoly probléma - egy erős fény vakító fényszórók szembejövő forgalom. Beletelt elég sok időt próbál felér egy eszköz az úttest megvilágítására, ami megfelelő láthatóságot zavarása nélkül a közlekedés többi résztvevőjét. Mi oldotta meg a problémát, szétválasztották a fényszórók teljesítmény két mód - és a vezetés fények. Ugyanúgy hagyjon gerenda lehetetlen volt. Egy utazás autóval az elővárosi autópálya éjjel azért veszélyes, mert a hiánya miatt fények, a láthatóság lehet szinte nulla. Mozgatni, amire szükség van a mesterséges megvilágítás az út. A korábbi vezető, vezetés közben nagy sebességgel az úton fogja észrevenni akadályt - annál nagyobb az esély, hogy meg kell tennie a szükséges intézkedéseket - lassítani vagy elkerülni. Ennek megfelelően a további terjedésének fényszórók - annál jobb.

Így a nagy fényszórók - egy speciális üzemmód autóipari lámpák, amelyekben a fénysugár terjed nem kevesebb, mint száz méterre előttünk. Ez a működési mód fények közölt minden modern autó.

Kezdetben úgy világítja meg az utat autók rögzített gyertyák, majd később - olajégő. Természetesen az ilyen eszközök nem volt sok.

Az első lépés a gépjármű világítási berendezés készült 1908 - ben karbidlámpa. Ezek a fények az út megvilágítására 300 méter előre, de milyen áron! A lámpa maga egy hordó kalcium-karbid. Annak aktiválása szükséges, hogy nyissa ki a vízellátás kiemelni acetilén. A gáz áramlik az égőhöz cső, ahol szükséges volt meggyújtani a gyufával.

Amellett, hogy a nehézségeket, a járművezetők szembe egy másik probléma - a vakság a szembejövő forgalmat. Ezzel próbált harcolni azáltal, hogy a reflektor, jön mindenféle függönyök és redőnyök. Mindez hiábavaló volt, mindaddig, amíg a változás nem jön acetilén izzók.

Az első sorozatgyártású autó elektromos fény - Cadillac 30 Self Starter, amely megjelent 1912-ben. Öt év után a debütáló, 99% -a az összes használt járművek világítás izzólámpa. 1919-ben a Bosch mérnökei felajánlották lámpa két izzó szálak - az alacsony és a magas fény. Továbbfejlesztése, a távolsági fényszóró lámpa is osztva több szakaszból áll:

1955-ben a francia cég Cibie javasolta az elképzelést, aszimmetrikus fényt, amelynek lényege az volt, hogy a vezetés az utas oldalán fények, mint a vezető. 1961-ben lépett a termelés Citroen AMI 6 szögletes fényszórók, amelyek nagy reflektor terület és megnövekedett fény patak. Mi volt ebben a tervezési és negatív - a telepítés az ilyen lámpák szükséges több motortérbe. 1983-ban a brit cég Lucas azt javasolta a „gomofokalny” reflektor. Rays kibocsátott lámpa elvonni az első hangsúly a második lencse, majd összegyűjtjük egyetlen folyam. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy csökkentsék a méretei a fényszórók, veszteség nélkül a hatékonyság. További fejlesztés javítását célzó reflektorok. Szimulált különböző konfigurációkat, a fókusz és a gyújtótávolság.

Modern fényszóró reflektorok összetett, amely szegmensekre van osztva, különböző fókusz. Mindegyik elem felelős a világítás „saját szakasza” úton. Izzólámpák helyettesítésére szálak gyorsan mozgó gáz xenon. Ezen túl a mérnökök képesek voltak megvalósítani régóta, hogy változtat irányt a fényszórók függően kormányzási szöget.

A készülék működési elve és

Két fő típusa autóipari izzók: izzólámpa (volfrám és halogén) és a gáz (xenon).

Tungsten lámpák olcsó és meglehetősen rövid élettartam. Ezért egyre több autó az alkalmazott halogén lámpák, két szálból izzó. Ez egyre népszerűbb, és a xenon lámpa. Xenon kedvezően alacsonyabb a hevítési hőmérséklet és az alacsonyabb energiafogyasztás.

Szerkezet fényszóró tartalmaz:

Ház. Ez szolgál, mint a platform szerelési más elemeket.

Light Source - végtelen, xenon gáz.

Reflektor fényszórók. Ez reflektor használják a megfelelő elosztása a sugárzás a végtelen fényt, törés összhangban design.

Diffúzor. Hiányzik neki a fénysugár és reflektorfénybe védett a külső behatásoktól. Kezdetben a lencse volt felelős a törés a fénysugár, de idővel ez a funkció megkezdte elvégzésére a reflektor.

Most, az elv a munka. Elektromos izzólámpa egy izzólámpa található egy bizonyos távolságra egymástól. Mindegyikük feladata lesz a hosszú távú és rövid távú fény. A távolság a fonalak lehetővé teszi, hogy hozzon létre a kívánt helyre a két pontszerű fényforrások optikai középpontjában a reflektort.

Az aktiválás a távolsági fény számára H4 izzó (ez a lámpa egy izzólámpa 2) közben történik a sebességváltó kart a műszerfalon. Amikor a sugár mód megváltoztatja a jelenlegi táplálóáramkört, illetve a szál felelős elhaladó fény, és kimegy megvilágítja távolabbi téma.

Vannak lámpák izzószálas - H7. Bekapcsolás a távolsági fényt végzi a lencsét. Szerkezetileg az objektív egy izzó pajzs, amely mozgatja egy elektromágnes. Amikor bekapcsoljuk a távolsági fényszóró, a képernyő fedi az alsó fele a lencse. A fény megtörik átengedve lencse, amely megadja a világítási szint alatti fényszórók.

Ezen kívül vannak az úgynevezett bi-xenon fényszórók. Ellentétben a hagyományos xenon fényszórók, akkor bocsátanak ki nemcsak a rövid távú vagy hosszú távú könnyű, és mindkettő. A xenon lámpa a lombikot a gázzal. A készülék a fényszórók két típusa van. Az első esetben az izzó mozog hatása alatt elektromágnesek (mozgás bekövetkezik akár fel és le, vagy oda-vissza), ezáltal kétféle világítás. A második, a lámpa és a lencse egy lapot, ami beállítja a fénykibocsátás, ami megváltoztatja a paramétereket a sugárzás.

modern technológia

Amellett, hogy a xenon fényszórók és bonyolult, vannak más módjai fejlesztésének könnyű jármű technológiákat. Például az adaptív fényszóró és a távolsági fény asszisztens.

Adaptív fényszórók reagál a kormánymozdulatokra, vagy sebesség, alkalmazkodva útviszonyok. Ha bekapcsolja a kormánykerék egy fénysugár követi őt, amely lehetővé teszi, hogy megvilágítsa az utat a helyes irányba, és kisebb mértékben, hogy vakít a szembejövő vezetőket. Járművek adaptív fényszórók vannak szerelve elektronikus érzékelők, amelyek meghatározzák a sebesség és a kormányzási szöget. Az érzékelők továbbítja az adatokat, hogy a tápegység, amely szabályozza a hálózati és irányát megvilágítás.

Beam asszisztens - egy olyan rendszer automatikus be- és kikapcsolása fényszóró, a helyzettől függően. Egy ilyen rendszer segítségével működik érzékelők, amelyek képesek felismerni a mértéke megvilágítás és a jelenléte a szembejövő forgalmat. Ezen túlmenően, a tápegység kikapcsolja a magas gerendák vezetés közben a nappali.