Tapasztalat hibaelhárítás autók gáz berendezések

Diagnosticians egy rally Hallottam egy csomó kollégáimtól”. do benzin diagnosztika, elektronika, chiptuning és javítás, valamint a gáz nem szeretem, és nem akarja, hogy még hallani róla, hadd menjen a benzinkútnál. ”. Nem értek egyet ezzel. Ha van még egy negyedik generációs gáz volt, szorosan függ az üzemeltetés a benzin, és ha legalább egy hétig pobudet a benzinkútnál, aztán nézd meg magad, milyen nagy számú hibás autó érkezik a gáz diagnosztikai és Gasman, viszont a pénzt érte, és küldeni a benzin diagnózist. És akkor felmerül a kérdés: miért nem tud, és a benzin és földgáz, mert ez egy dupla jövedelem, amelyhez dolgozunk. És az ügyfél tudni fogja, mit tudnak tenni valamit, és így tovább. Az ügyfél nem kell lovagolni a város körül.

Egy példa a fenti két esetben hivatkoznak az autók Gazelle és a Volkswagen a kivásárlási nem fix autók.

Az ügyfél fizetett és távozott. De megint egy idő után jött ugyanaz a probléma: burn „ellenőrizni”, az autó húz is. Újracsatlakozást, lásd ugyanazon hiba gyújtás -propuski 2, 3, 4, 5 hengerek. Valami baj van. Manuálisan kapcsolja az autó LPG. És itt van: a motor beindul, hogy jelentősen növeljék a sebességet, majd hirtelen leesik troit két másodpercig, majd jól működik a gáz. Ez azt jelenti, hogy a gáz nincs megfelelően konfigurálva, az autó kell zökkenőmentesen átadni. Mondom az ügyfél, mi a teendő diagnosztika gázt, ami valószínűleg, akkor, és eltemették oka. Amikor a gázt benzinmotor érzékeli sül és kimenetek hiba. A diagnózis a gáz, akkor nézd meg a térképet - nincs specifikus rendellenességek. Azt a döntést, hogy az auto-kalibráció (talán csak egy hiba, vagy rosszul kalibrált).

Így a gép eléri az üzemi hőmérsékletet, nyomáscsökkentő is nyomja meg a „start”. Amikor a kalibrációs folyamat eléri a 40% -ot, a készülék megkezdi troit, dvoit, auto-kalibráció van tiltva, és látom a képernyőn, hogy az autó fut a gáz csak két henger (1-m és 6 m-es). Bekapcsolom a gyújtást, keres egy - az autó fut, mint általában, nem troit semmi. Ellenőrizze, hogy a gáz injektorok helyesen vannak csatlakoztatva. Az autó fut gáz. Húzza egyenként gázinjek (amikor húzza ki a gáz fúvóka, a motort nem troit, meg kell dolgozni simán). Ezt az eljárást követően világossá vált, hogy a 2, 3, 4, 5 hengerek helytelenül csatlakoztatva. E mozgás során az autó csak egy idő után fix gyújtáskimaradás, mert az része a bevezetett gáz rendesen. Az ügyfél hívott, hogy a korábbi tulajdonos, és ő megerősítette, hogy a telepítés után a gáz berendezések felett 300-400 mérföld a tűz „ellenőrizni”, csak volt egy pár percig, hogy a terminál, és a „check” ki van kapcsolva.

Én vezettem az autót, és kezdett porcelán-esting - válogatás a kombinációk kábelcserére a palack (ugyanaz 4!). A gáz huzalok számozás álltak a sorban, a szokásos módon.

Néhány óra múlva a kiválasztás talált éppen egy ilyen kombináció

Az autó rögtön egy sima átmenet gáz, automatikus kalibráció sikeres, akkor vált még gyorsabb a gázt. Visszaverődés után, arra a következtetésre jutottam, hogy a gáz blokk veszi impulzusok a sorrend nem a munka henger és egy alsó fej tetején.

Mint kiderült, nem minden Gasman akik foglalkoznak szakmailag gáz, tudom, ez a kombináció egy V-twin motor, és ki tudja - soha életemben nem fogja megmondani.

Ezért helytelen gáz berendezések telepítése benzines megüt egy hiba a 4. henger. A gázt meg egy nagyvárosban egy dedikált benzinkút, mert ez az autó nem a kínálat gáz.

Az ügy a második. Megérkezik Gazelle gáz diagnosztika 4. generáció. Gáz autó nem megy, van egy stabil alapjárat, egy nagy hiba, hogy eloszlassa. Teszünk gáz diagnózis és látni, hogy a gázbefecskendező fúvóka ugró - körülbelül 4 ms (. 1. ábra), 2 ms (2. ábra). Alapjáraton.

A gáz blokk nem érti, mi a befecskendezés - soros vagy poparnoparallelny mikor kapcsoljon a benzin, akkor működik gördülékenyen, benzinbefecskendezéses injektorok stabil. Rájöttem, hogy ez a probléma a benzin vonal, és meg kell tennie a benzin diagnózist. Az ügyfél vonakodva. Találtam az oka. Azt volt a hibás a fázisdetektor. Cseréje után az autó elkezdett jól működik a gáz, a befecskendezési idő stabil volt, de sikertelen volt. Fürdőzés után egy teszt kört, rájöttem, hogy a gáz autó megtett közel 100 ezer. Km.

Azt javaslom, hogy állítsa során a gáz fúvóka, ugyanakkor ők tiszta és vizuálisan megnézi az íny, lehet némi vált lyukas. Az ügyfél beleegyezett, mi történt az automatikus kalibráció, és minden - „GAZEKSUS” életre!

Vitaly Payevsky
Automaster