támogatás hegymászó

Mivel a komplex kezelési folyamat kezdetén a jármű mozgása a hegyről, különösen egy olyan helyzetben, zajos, forgalmas városi utcákon és az autópályákon, a világ vezető gyártói kidolgozni és végrehajtani HSA rendszer (Hill Start Assist), amely a vezérlő és rögzítse a jármű gördülő lefelé a lejtőn az első idő vezetés előtt.

A rendszer egy jó segítő, különösen a fiatal és tapasztalatlan vezetők nem tapasztalták a készség a vezetési és tapasztalható némi nehézségekkel húzza el felfelé. Ez a lehetőség a növények előállítására, mint a BMW, Toyota, Vokswagen, Nissan, Fiat, Subaru, Huyndai összhangban feltételeinek teljes körű modellek. Vezető a telepítés ezen rendszerek szinte minden modell nehéz SUV és crossover.

A működési elve támogató rendszerek a nő

Mi az az elv, a támogatási rendszer emelkedés közben. Amikor megállás az útszakasz, melynek dőlésszöge meghaladja az 5 fok, a vezető tartja a jármű vezérlésére fékpedált. Abban az időben, kezdete előtt a mozgás, ha a jármű diszinhibíció, nem zárja ki annak lehetőségét, hogy a jármű gördülő. Annak érdekében, hogy ezt a nem kívánatos folyamat, ami miatt egy közlekedési baleset és az azt követő kárt vagy veszteséget a jármű és a fenyegetés az élethez és az egészség, a HSA rendszer automatikusan tartja a járművet a fék (2-3 másodperc), amíg nincs mozgás kezdődik, hogy szüntesse meg, és megszünteti a legcsekélyebb visszaállíthatja a jármű hátsó.

A kritérium kioldási fellépés támogató rendszer Hill kezdeni, majd felszabadításával a fék forgatónyomaték egy paraméter értékét, amely bekövetkezik a motortengelyt, elegendő ahhoz, hogy indítsa mozgását. Ahhoz, hogy ezt a rendszert használják, csak nyomja meg a fékpedált. Tapasztalatlan vezetők tisztában kell lenniük azzal, hogy csak egy könnyű érintés a fékpedál, a befogadás elleni visszahatás rendszer nem fog megtörténni.

A működési elve a rendszer segítségével a meredek lejtőkön

És kényelmes ellenőrzési feltételeit HSA jelenlétében lehetőségeket biztosít az a tény, hogy az alprogram végrehajtása megtartására a jármű a lejtőn automatikusan történik, a rendszer kiküszöböli a kézi fék driver. A megkülönböztető jegye a rendszer, hogy képes felismerni eltérések kezdve 5 fok, amely kizárja az aktiválás egy sima útszakaszokat. Nagyon fontos, hogy a rendszer segítséget nyújt, függetlenül a mozgás irányát, és lehetővé teszi működését hátramenetben.

A visszahatás meghatározott rendszer funkciója megakadályozza csúszik kerekek lejtőin egy csúszós felületen is tájékoztatja a vezetőt, ha a jármű legördül. Észlelésekor az elcsúszás nyomaték újraelosztás intenzitását. Ebben az esetben a kerekek, amelyek jól tapad az útalap, fékezni kezd, ami megteremti a lehetőséget a hasznosítás a kapcsolatot a kerekekkel leállt.

támogatás jármű mászni kezdett egy szükséges pillanatban a létrehozása és megtartása a fékrendszer üzemi nyomás, majd fokozatosan csökkentik úgy, majd csökken. Kapcsolási ciklus fázisok által biztosított működését a váltás és szelepek biztosítja a fékrendszer. Fékpedál lenyomásával a nyitó a szívószelepek, amíg a kipufogó zár, a fékrendszer nagy nyomás jön létre, amely fékezés üzemmódban. Ha elengedi a fékpedált, ha a jármű lejtőn, van egy záró a szívószelepek, kipufogó ugyanakkor zárva. Egy ilyen helyzetben a fékrendszer nyomását marad mindaddig, amíg a mozgás kezdődik. Nyomáscsökkentő biztosítja működését a bypass szelep.

Berendezés szabványok pannendienst

támogatás mászás nem egyetlen nemzetközi címkézés, bár ugyanez az elv a cselekvés, attól függően, hogy a gyártó konkrét nevek és megnevezések. Például:

1. Szerelési fékezésére a lejtőn HAC (Hill-Start Assist Control) tervez, gyárt és telepít a saját autóipari vállalat a Toyota.
2. Helsinki (Hill Hold Control) bevonása az európai gyártók, mint a BMW, a Volkswagen.
3. USS (fölött a hegyoldalban Start Support) termékek a japán cég Nissan.
4. HH (Hill Holder) fejlesztés Fiat, Subaru.
5. DBS-jelölés a koreai autógyártó a Hyundai.

Feltételek kényelmét a jármű ellenőrzése, amely megteremti Protivootkatnaja rendszer, annak ellenére, hogy az újdonság ez a lehetőség, már érthető, több millió autósok. Ennek használata hozzájárul a jelentős csökkenését balesetek és lehetővé teszi, hogy még a gyakorlatlan vezető bizalommal a szélsőséges szakaszok az út. Magyar autóipar, sajnos még nem elsajátította a gyártási és szerelési azok az autók, mint rendszer. De azt remélik, hogy a mai nehéz világgazdasági és aktívan alkalmazzák a behozatali ország helyettesítés politikát, Niva és az UAZ gépjárművek magyar utakon, tartózkodik ezeket a lehetőségeket.