Szerelési turbina 2114 kézi szelep 8, és a kör

Telepítése a turbina - a leggyakoribb módja, hogy javítsa az elektromos jellemzőit VAZ autók. Légköri befejezése motor hengerfej furat, sport kipufogórendszer és sportos tengelyek kerül, de van korlátozva határa 120-130 LE Megfelelő turbirovanie lehetővé teszi, hogy távolítsa el a gép, több mint 200 ló.

Közötti választás turbirovanie és leszívott alapuló feladatok a járművet. Finomítás légköri motor lehetővé teszi nem veszett el a városi patak között az erősebb autók. Turbo jobb, hogy részt vegyenek verseny versenyek.

Emellett legalizálták Magyarországon turbómotor a WHA szinte lehetetlen.

Telepítése turbó 2114: hol kezdjem

Telepítése turbinák minden autó kezdődik gondos tanulmányozása a felszerelés. Nem lehet csak úgy besétálni egy boltba, és vesz egy kész szett. És akkor is, ha ez lehetséges, akkor a rendszer még finomítani kell.

Turbómotor 2114

Ha ezt a feladatot, úgy a következő:

Turbinák autók VAZ

Lehetőségek telepítése turbinák a modell 2114 sokat. Elméletileg, akkor alkalmazkodni semmit, de a legjobb 8 szelepes motor illik az alábbi modellek:

• Garret 1752-ben;
• Mitsubishi TD04 (telepítve a Mitsubishi Lancer EVO autók, Subaru Impreza WRX, más típusoknál);
• IHI VF10 (kiegészítve ezt a modellt a gép Subaru Legacy I generációs) adott esetben VF11-20 (mosogató Legacy II generációs);

A lista bővíthető több tucat pozíciókat, többek között erősebb turbinák TD05, TD06, VF23-30.

Különösen, ha nincs elég pénz az új berendezések, könnyű megtalálni b / y bálnák tisztességes állapotban miatt az átadás a megfelelő tulajdonosok a nagyobb teljesítményű gépek

Turbo kit Garret 1752

Garret turbo-set 1752

Turbinák Garrett következetesen az egyik legnépszerűbb a tulajdonosok a WHA.

Az okok között erre:

Fokozza által meghatározott Garret optimális kezdő rajongók turbo tuning. Beállítása kompresszoros, 0,5 bar, lehet szerezni egy jó teljesítmény növelése, és nem csökkenti az élet a motort. Komoly „pokatushek” ez az opció nem fog működni, mert azok korlátait.

Turbine alapján a turbó-kompresszor TD04

Turbine TD04L hajtóművet

Ennek az az előnye, hogy a kompresszor gyári beállítás Capture Motor 1,6 - 2,0 literes, szilárd 280-340 Nm és 280 lóerő Ezen túlmenően, ez a kompakt vazovskim helyezzük a motorháztető alatt.

Nagy teljesítményű turbina típusú Garret GTX30 (telepített Toyota Chaser vagy Mark II és a német autók, mint a BMW E39 hátul), hogy helyezze a motorháztető alatt is nehezebb. Előzmények létezik, de csináld magad, nem könnyű.

Építsd minősége feletti kínai japán turbina Garrett, az erőforrás-ellátás megvásárlását teszi lehetővé még a berendezés típusától típusok. A megkülönböztető jegye a turbina - sima ezred nyomaték. Peak árak változnak kompresszor típusú és kiegészítő berendezések.

Versenyzésre, ahol a gyorsulás mindennél fontosabb, akkor érdemes más turbinák. A pályák hosszú egyenesekben, ahol lehetőség van, hogy teljes mértékben kihasználja a maximális sebesség 4-4500, TD04 versenyezhet termelékenyebb modellek.

Turbine kompresszoros IHI VF10

Subaru több, mint más gyártók kísérleteztek konfigurációk turbó. Ugyanakkor WRX-ah, megtalálja Garrett és híres Apexi és a Mitsubishi. Nem utolsósorban ez a sorozat veszi az amerikai gyártó IHI, amelyek felkerültek a legendás kompresszoros autók, mint a Chevrolet Camaro.

A WHA meg sok lehetőség turbinák IHI, amely többek között:

Ez a klasszikus turbinák Drag Racing, amely figyelmen kívül hagyja a boost rendkívül gyorsan, akár 2800-2900 rpm.

VF10 kevésbé termelékeny, mint bármelyik ezeket a lehetőségeket. Csúcsteljesítmény mintegy 250 ló (ritkán, nagyon profi környezetben, és erőteljes csökkenése erőforrás - 300). Összehasonlításképpen, 20 és 30. szám képesek fejleszteni akár 325 vagy több ló. De a „tíz” a VAZ motor (valamint a hasonló neki VF11-20 turbinák), ​​a sokak szakemberek turbo optimális.

Ha összehasonlítjuk a TD04 és TD05 még, VF10 gyorsabb lesz alacsonyabb szinten, de a turbólyuk és kézzelfogható. 2114 a turbina jobban érzi magát a drag versenypálya, vagy legalább a hosszú egyenesekben.

Telepítése a turbina: a vásárlás részleteit

Összeszerelése turbo autó - egy kreatív folyamat, sok (ha nem az összes) függ a tervező, hogy gyűjtsön.

Egyértelmű tanácsot itt nem lehet adni - az összes választ csak részleteket.

A vazovskaya boltban kell vásárolni:

• új dugattyúk (általában használt nivovsky);
• gyűrű (a jobb minőségű -, annál jobb);
• Hengerfejtömítést (vas, alkalmas 8-tól Kalina szelepek);
• Tüzelőanyag-szabályozó 2,5-3 bar;
• fojtószelep;
• vákuum csövek, idomok, könyökök és így tovább.

Egyszerű turbo kit 2114

• Turbófeltöltő (vagy a fentiek bármelyike, mint a);
• tömítések (cső lefolyócső, olajleeresztő);
• bemeneti vevőt;
• kipufogócsonk (Garrett és TD04 egy kész megoldásokat, akkor kell gyűjteni az egyéb turbinák saját);
• sor csövek, bilincsek és más apró dolgok (vannak kész);
• intercooler (lehet kezdeni nélküle, így további emelkedés 10 LE);
• benzines szivattyú (kapacitása mintegy 250 l / h, minőségileg - a jobb);
• fúvókák (költségvetési lehetőség - a Volga, termelékenyebb - származó Subaru vagy Mitsu Evo);
• lefúvató (levegő bypass szelep a túlnyomás a turbina, érdemel külön vitát);
• boost vezérlésről (2114 jobb használni a mechanikus, könnyebb és olcsóbb, de lehet telepíteni, és elektronikus);
• abszolút nyomásérzékelő (DBP), hőmérséklet-érzékelő (DTV), egy nyomásérzékelő a turbina (DD).

Költségvetés lehet kezdeni 40-45 ezer rubel, és hajlamosak a végtelenségig, attól függően, hogy a költségek az alkatrészek és a munka mennyisége végre tuning boltban.

Telepítés: Eljárás

turbirovanie motor - hosszadalmas folyamat. Tervek „turbanut nyaralás” nem megvalósítható. Előre számolni az időt. Ha a készülék alap, van értelme előre gondolni vásárol az ideiglenes mozgását alapok.

A legtöbb turbirovanie funkciók egyedülálló különböző modellek kompresszorok és egyéb berendezések. Leírás az átlag alatti, és sematikusan az.

Stage 1. motor képzés. A motor szétszerelt, hajtjuk a teljes ellenőrzést henger, főtengely, hajtókarok, olajszivattyú aljzat és őriőegysége. A dugattyúkat vásárolt előkészítés után a henger (szükség lehet a furat).

Ellenőrzött (ha szükséges, hogy a homok a hengerfej), és szelepemelőket csak szabványos.

2. szakasz. Összeszerelése a mellékletet. Telepítése új injektorok, üzemanyag-szivattyú cserélni. A motorok a 2114 8 szelepek van számos előnye, összehasonlítva a 16 szelepes. Először is, nem kell szőrszálat hasogat a visszatérő vezetéken. Másodszor, ez sokkal könnyebb, hogy csatlakoztassa a tüzelőanyag-nyomásszabályozó.

További telepítése a vevő, a telepítés a kipufogócsonk, a szerelvény a turbina. Ha vásárolt intercooler, találunk egy helyet, és telepíteni. A Mount csővezetékek és a lefúvató. Főzés és hűtőolaj vízáramlást a turbinához. Távolítsuk el a DFID és beültethető rendszer DBP és a DTV.

3. lépés. Amikor minden össze, és rögzíteni, s megjelent benne, hogy sehol semmi nem folyik, megkezdődik a legnehezebb - beállítás. Minden lóerő, newtonméter és az üzemanyag-fogyasztás függ a készség a tuner. A nagyvárosokban vannak jó szakemberek a turbó - nem fogad el pénzt a szolgáltatásért, vagy a cső leveszi sokkal nagyobb összeget.

A jó reklám - az eredmény a szellemi munka és a készség. Tehát ennek eredményeként fizetett ki, ne feledje, hogy az információ nem túl sok. Vizsgáljuk meg a kérdést alaposan - az eredmény lenyűgözi őket.