stabilizátor rúd

Állványok bukócső mozgatható biztosít rugalmas stabilizáló vegyületet a kerékaggyal vagy a csukló.

Stabilizátor bar - jármű felfüggesztésére. Needs leküzdésére karosszéria dőlését kanyarodáskor. stabilizátor arra szolgál, hogy csatlakoztassa a végeit stabilizátor egy központi felfüggesztő elem, mint például egy csukló független felfüggesztés az első kerekek. Állványok vannak ellátva zsanérok, amely lehetővé teszi, hogy a kapcsolat a felfüggesztés stabilizátor mozog.

A design a stabilizátor kitámasztók

Igazítása rúd általában 5-20 cm hosszú. Ahhoz, hogy mindkét végén a rúd hegesztéssel, közvetlenül vagy kissé eltér az egyenes szögben ragasztott kötések emlékeztető golyóscsapágyak. FORGÓK készülnek a ketrecben, és a csuklócsap, csökkenti a klip. A végén a csukló ízületek menetes felerősítésére a stabilizátor a többi elemek útján dió. Forgó állványok fenntartva germetichnymy portokokban, amelyen belül kenőanyag közepes sűrűségű, számított a tulajdonságokat alacsony hőmérsékleten.

A felfüggesztés kialakítása nekotoroyh autók, például Volkswagen Multivan T4, használata miatt a nagy keresztmetszet a stabilizátor használják állványok és egy egyszerű csuklópánt segítségével egy összetett rögzítő perselyeket a másik végén, amely rugóstag van rögzítve a stabilizátor. A szabályozóban van egy pecek, amelyen keresztül a menetes végén a bárban, amelynek egy szál. Ez a kialakítás használata biztonsági okokból egy működő autóhoz nagy távolságokra.

Rack aszimmetrikusak (azaz függ a végeket erősített különböző szögekben), balra vagy jobbra. Ott felfüggesztés kialakítása szimmetrikus állványok, hogy lehet helyezni mindkét oldalon, és mindkét vége felfelé vagy lefelé.

A függvény, amely végrehajtja kanyarstabilizátor

Első stabilizátor rúd köti össze a stabilizátor csülökkel (hub vagy, abban az esetben a hátsó felfüggesztés), amely egy nem-merev kapcsolatot, és amelyek korlátozott mobilitás kombinált elemek. Erre azért van szükség annak érdekében, hogy vezetés közben, például, viszont abban az esetben eltérő ható erők test és a felfüggesztés (test dőlni kezdjen, és a felfüggesztést ez tolja a kereket, hogy az aszfalt), ezek az erők nem tört konjugált elemek - szemét hub és stabilizátort. Igazítása feltételezi, sőt, a funkció a csappantyú, kioltja a legnagyobb erőfeszítéseket.

Ebből nyilvánvaló, hogy amikor az állványt olyan jelentős terhelés, ami fokozatos megsemmisítése a közös.

Tipikus károsodás stabilizátor

Mivel a folyamatos többirányú terhelés, amit súlyosbított a rossz minőségű utak a legtöbb más elemei látszanak a rend. Általános szabály, hogy ki kell cserélni minden 20 000 km 1: akkor is, ha a biztonsági portok ízületek után feltételes küszöb már nem hihető.

Jelek törés rezisztens stabilizátor rúd:

• Amikor elmozdítja, és különösen, hogyan lehet fekvőrendőröket kopogás.
• A gépkocsi elkezd „float” - spontán veszi az oldalán, különösen a bejárni, így van, a taxi, „elkapni az út.”
• A sarkok emelkedett bankok.
• Támhenger ép, de a test túlságosan kanyarodás vagy lengő (ek) fékezéskor.