ss deutschland

Hogy megragadják a „kék szalag” a hüvelyek a Cunard Line „kampány” és a „Lucania”, 1897-ben, a német hajózási társaság „Norddeutscher Lloyd” bemutatta bélés űrtartalma 14.000 tonna Kaiser Wilhelm der Grosse. Mivel a hajó elérheti a sebessége 22 csomó, „kék szalag” volt német kézben végéig az év. Kaiser Wilhelm der Grosse volt a legnagyobb hajó és luxus belső vonzott az utasok egész Európában. Ő négy cső teszi biztonságosabbá és fenséges szemében átlagos expat.

Azonban a „Norddeutscher Lloyd” volt az egyetlen német hajózási társaság. Company HAPAG irigykedve figyelte a versenytársak sikert. Mint a verseny között, brit cégek Cunard Line és a White Star Line. HAPAG versengett „észak-német Lloyd”, és el kellett megfelelő választ és meg is haladja a Kaiser Wilhelm der Grosse.

Deutschland eltér New York City

A századforduló, óceánjárók lett a felső osztály aljzat. Ez befolyásolta nem csak a méret, hanem a belső dekoráció. Kaiser Wilhelm der Grosse mutatott ilyen, az elegancia és a luxus, ami soha nem látott a nyílt tengeren. Deutschland, majd tartotta a lépést, és javítani. A kávézó a hajó egy tetőablak a nagy belmagasságú. Ez a szoba nagyon népszerű lett az utasok között.

De még annak minden luxus óceánjáró problémát jelentett a vibráció nagy sebességgel. Rezgés 23 csomós volt nagyon is kézzelfogható és aggódnak az utasok, és ez oda vezetett, hogy a száma a megvásárolt jegyek tartoznak. Deutschland tulajdonú „kék szalag”, de lett egy pénzügyi katasztrófa.

1902-ben, Deutschland elvesztette a „kék szalag” mellett egy újonnan épített hajó „észak-német Lloyd” „Kronprinz Wilhelm”. Azonban Deutschland visszatért a következő évben, és tartotta, amíg a bevezetése a flotta Cunard Line «Lusitania” és »Mauritánia« c űrtartalma több mint 31.000 tonna 1907-ben. Mire HAPAG vezetés úgy döntött, a legfontosabb kritérium a méret és a luxus helyett sebesség. Ez Deutschland volt ítélve. Most nem volt sem a legnagyobb, sem a leggyorsabb és komoly vibrációs problémákat. Ez oda vezetett, hogy a teljes újratervezése a 1910 -1911 években. Ő motorok váltották kevésbé erőteljes. Az új kihívás Deutschland volt, hogy utazni a Nyugat-Indiában, a Földközi-tenger és Skandináviában. 1911-ben, a hajó Deutschland építették át luxus tengerjáró hajó Victoria Luise. A kabinok 487 vendég az első osztályba. A hajótest fehérre festették, és megkapta a hírnevét, mint a legszebb hajó a világon.

Victoria Luise élt egészen a húszas, de 1921-ben a két csövet eltávolították, és az edényt átkeresztelték Hansa. Hansa úgy lett kialakítva, hogy a kivándorlás útvonalon, hanem azért, mert Amerika korlátozta a bevándorlási törvények a háború után, a hajó nevét viselte a korábban Deutschland. Nem lehetett teljesen használható az új szerepet. 1925-ben világossá vált, hogy a hajó elavult, és problémák miatt a használata ugyanabban az évben ő küldte Hamburg selejt.