Sail, a tenger és a friss levegő
A földön, háromféle ember van:
Élő halott és azok, akik úszni a tengerben.
Rose és a fehér Oszlop vitorlával Spread
Mindannyian felszállt a hajóra, és elindult, hogy a nyílt tengeren.
De amikor a távolban, a sziget eltűnt, és eltűnt
Az egész földet, és csak az ég a vizek fúziók érettség,
God of Thunder Kronion nehéz, sötét felhő
Aludttej közvetlenül a hajó, és az a sötét
Sea. És a rövid egy módja volt rá. Alkonyattól rohant
Az üvöltő Zephyr, és felállt egy nagy szorongás vihar;
Úgy robbant, amikor a kötelet, hogy tartotta az árboc, és amint
Mast törött, vitorlák a dübörgő esett
Minden a far és őszén súlyos csapást összetört
Kormschik fej; koponyáját alatt lehullott Gromada
Minden volt rasplyusnut és ő, mint a búvár, a nagy
A bordák a hajó kuvyrknuvshiysya mély, és ott elveszett
A szeszes távozott szervezetben.
Sea vagyunk kicsik, ezek közül bármelyik metszik két nap alatt. Mindazonáltal, bár a búvár kezdődik a jó idő, akkor mindig baj; nagy valószínűséggel egy vihar, mint ahogy a hajó Odüsszeusz, akinek a hajózásra nyilvánvalóan nem volt színvonalas. A hajó kell a tengerészeti, hogy leküzdje az esetleges szövődményeket.
A részletek a tengeri vitorlás kirándulások gyakorlatilag kiküszöböli a megszerzésének lehetőségét segítséget; bármilyen helyzetben ki kell lépni az otthoni. A biztonságos navigáció két tényező határozza meg: a tökéletesség a hajó és legénysége készség. Nem mehet ki a tengerre egy hajó, amely nem megbízható; A legjobb módja annak, hogy megtanulják a kézműves - építeni a saját kezével. Szállítás írástudatlan képzetlen személyzet nem hajózásra.
Hajózásra lényegében az, hogy képes elviselni a rossz időjárás a tengeren. A kérdés a hajózhatóság kétfélék: hajózásra megfelelő hajó, azaz azt a képességét, hogy ne essenek össze, és menj az aljára, és egy második kapcsolatos szempontból jelenléte a hajó személyzet.
Irigylésre méltó hajózásra van rendes golyó: golyó, fújt a strandok is vannak a tenger közepén; ha nem mérgezi, akkor lebegnek hónapokig, és nem hurrikán nem tud mit kezdeni velük. gyűjthetünk egy jó hajó néhány tucat golyó.
Hajózásra a szörfözők, amelyek üvegszálas fedélzetre habmagját. Ez könnyen flotta vitorlás hajó, és voltak srácok, akik átlépték a surf az Azovi-tenger. Két nappal lóg a gémet, és tölteni az éjszakát a tenger közepén fekvő, rozoga tutaj három táblák - ilyen akrobatikus kevés ember tud.
Azt állítják, hogy egy jól megtervezett, jól felépített és megfelelően tesztelt vitorlás, akármilyen kicsi is legyen az, abszolút hajózásra, tengeri és ellenállhatatlan hatása nem létezik a számára. Vannak, persze, tervezési hibák, de nem róluk most beszédet.
A gyenge láncszem a komplex tengeri férfi-hajó egy ember. Sea legerősebb módon nem befolyásolja nem csak a hajó, noi fizikai állapota és a psziché az ellenőrző személy őket. Viharos a hajó még mindig, de az emberek demoralizált. Fúj hullámok, a szél ordít, kemény bólintó, vízfolyások, fröccsenő víz, repül a szél hab, eső és hó, esetlegesen kibocsátott viharos tengeren infrahang és ki tudja még mit vezet az a tény, hogy egy személy elveszíti munkaképességét és ő legyőzi a gondolat, és ezért másztunk itt. És mintha innen-re! Ez a kritikus időben lehet venni, mint a határ a hajózásra, a hajó a legénységgel. Természetesen a határ függ a képzés a személyzet és akarati tulajdonságok.
A kezdők gyakran szenvednek gyermekkori betegség - a bátorság, a tudatlanság, mászni bárhol és bármit. De miután egy pár ütést kapott a tenger felől, akkor gyorsan halad. Tapasztalt kapitányok, többször bajba, tudatában vannak annak, hogy létezik a határ, és próbáld meg nem hozza fel. Az a baj, hogy az emberek, az első alkalommal megy a tengerbe, nem tudom, képességeiket, és a válság következhet be, ha az jön vissza már túl késő lesz.
Kétféle módon lehet leküzdeni a korlátokat, melyek az emberi tényező: a struktúráknak javítására hajók csökkentése érdekében milyen hatással van a tenger fejenként, és az úgynevezett jó tengerész: az akvizíció a tapasztalatok és ismeretek A hajó üzemeltetéséhez extrém körülmények között.
Ember és tenger
Ahol, mint akkor jobb, ha megy a tengeren egy jachton vitorlával. Vegye iránymutatást a vitorlázás és meg fogja találni, hogy a vitorlázás - egy csodálatos formája a kikapcsolódás és olyan módon, hogy javítsák az egészségügyi. Sőt, a szerves hajózás fizikai munkát a szabadban harmonikusan fejlett ember; munkával kapcsolatos, hogy az ellátás hajója, oltva különböző munkamódszerek, az új hajók a vonatokra találmány és kreatív gondolkodás. Amint azt egy másik N.Lyudevig, mind ezek a tulajdonságok hasznosak az üzleti, és hogy nem veszi a tengerész a szárazföldön, az egészet rosszul, minden jól megy, akkor illik mindenhol.
A matrózok a tengerhez közelebb, mint egy üdülési és érinti őket tovább. Bárki, aki valaha ment tenger alatt hajóznak, valószínűleg tartani ezt a felejthetetlen élményt. Itt egy ember jön szembe a természet erőit, és a víz elem lehet olyan félelmetes, hogy ösztönösen megrémít, az állati és emberi. De nem olyan sok haláleset, hány szenvedélyek, és csak azt kell ügyesen ellenállni a tomboló elemekkel. A harc a hullámok és a szél, a személy kap kitartás és keményedés, bátorság és eltökéltség, találékonyság és leleményesség, kitartás a cél felé, a fog nyerni. Mindez párosul megfelelő gondossággal, amely nélkül a tengerben nem csinál semmit.
De nem olyan egyszerű ebben a világban. Pozitív tulajdonságok által előidézett tenger személy, számos ismert ez egy hosszú idő, és ha ők könnyű bejutni a tengerbe nem lenne zsúfolt vitorlák. Az emberek lebegnek a csónak több száz évig, de a vitorla a tenger ritka.
Még közelebb a tengerhez hajótörést; arról, hogy mi történik velük, mondta Alain Bombard. Elmondása szerint az egész világon békében ölnek évente a tengerbe mintegy kétszázezer ember; mintegy negyedét az áldozatok nem megy le a hajójával, és vysazhivaetsyav mentőcsónak, stb De hamarosan meghalnak kínzó halál. A tenger képes megölni egy embert nem csak törés a surf rock, fulladás vagy hypothermia, hanem dolgozik a pszichére. A.Bombara idézet:
- Amikor a hajó süllyed, az ember úgy tűnik, hogy együtt hajója süllyed az egész világon, amikor két padlólap elmegy a lába alól, ugyanakkor hagynak minden bátorságát és az intelligencia. És még ha tudott találni abban a pillanatban a mentőcsónak, akkor még nincs elmentve. Mert lefagy az ő mozdulatlanul, túlterheltek szerencsétlenség történik meg. Mert már nem él. Burkolt éjszaka sötétje által húzott az áramlatok és a szél, a remegő előtt a mélységbe, és félelmetes zaj és a csend, ő az, amit egyes három napon végül válik egy hulla.
Az áldozatok a legendás hajóroncsok, elhunyt, tudom: nem megölni a tenger, nem megölni éhség, szomjúság nem öl meg! Ringató a hullámok alatt panaszos kiáltását sirályok, akkor halt meg a félelem.
Hannes Lindemann mint A.Bombar orvos szakma, átlépte az Atlanti vitorlával egy normál soros kajak, azt hitték, hogy ez a hiánya a mentális stabilitás egyik fő oka a magas mortalitás, a hajótöröttek. Úgy vélte, hogy a saját maga pervyhplavaniyah elég volt mentálisan felkészülve; ez vonatkozik a zavart, sőt pánik veszélyes helyzeteket. De az óceán Lindeman nyerte, köszönhetően a hatalmas akaraterővel, vasaló redőny, fantasztikus mentális stabilitás és a nagy tengerészeti.
Emberek halnak meg a félelem nem csak a tengerben. Két példa a könyvből L.Hundarova „Thinking orvos.”
A vasútállomás, egy férfi holttestét találták a zárt autóban hűtőszekrény. A vizsgálat feltárta, hogy az ember, ami után automatikusan kikapcsol az ajtót, meghalt jelenlétében nyílt tünetei hideg halál. Minden jelölt feliratok jelentek meg, hogy csak az alapján a képviseletek és tapasztalatok kapcsolatos halál, a hűtő hibás volt, és még nem járt.
A fiatalok úgy döntöttek, hogy játsszon egy vicc a barátja, oputaliego elektromos vezetékek és lehunyta a szemét. Aztán az egyikük azt mondta, hogy most csatlakoztassa a vezetékeket a hálózatot. A „tartalmaz” áldozat öntött hideg víz. A vicc az volt, tragikus - a fiatal férfi szörnyethalt.
Ezek a kísérletek azt mutatják, hogy az emberek gondolkodása különböző; vannak emberek egy erős, stabil psziché és gyenge instabil, az utóbbi szerint a Bombard, 90%. Számunkra nem tétlen kérdés: mi van a stabilitás és az instabilitás a lélek; miért halnak meg tud állni, hogyan érzik magukat reménytelen, de a valóságban nem olyan veszélyes helyzetben; hogyan kell előre meghatározni, hogy van-e elég stabil psziché, mielőtt kap egy válsághelyzetben. És végül, hogy a vonat a mentális stabilitás.
Meg kellett hajózni a turizmus rendkívül könnyű és hordozható vitorlások. Segítségével tapasztalat A.Bombara, H. Lindemann és sok más navigátorok, hogy menjen a tenger és az óceán egy ilyen kis csónakot, hogy tudnánk, mit tapasztalt ott, így tudatosan emelte a határt, hogy a fizikai és mentális stressz magad. Nem mi nem gondol, hogy a stabilitás a psziché, de a terhelés ellenállt. Találkozás a tenger mindig izgalmas, de nem ijesztő.
Tenger - az elem a hatalmas erő, és hogy tőle kapott személy elsősorban attól függ magát, ha ő is fél tőle - ő majd megöli a félelem, ha ő boldog volt, hogy találkozzon vele - adott neki egy hatalmas töltés pozitív érzelmek, ami nem lehet összehasonlítani semmi mást. Remek érzés, a szabadság és az egységet a természettel, a lehetőséget, hogy úgy érzi, mint egy madár a levegőben, nem kötött, senki sem független, feltéve, csak az ő akarata. A világ nagy és szép, és az egész világ - a tiéd.
Az én saját útinapló
Húsz óra vezettem trimaran a Fehér-tenger Onyega Kondostrova keresztül Skerries által Myagostrova Small Sosnowiec. A kockázat felborul vagy szakítani trimaran szét kiiktatott kulcs pelerin, shtilel a szigetcsoport, ahol áram húzta minket a szigetről szigetre, tolta az evező egy meredek, kör alakú, magas, mint a Cap Monomakh a sziget, hordozó körül egy teljes fordulatot, és a függöny, amikor világossá vált, hogy Cape beluga a Myagostrove sehol sügér magát, repült fütyörészve egy duzzasztómű Szumi harapott.
Állt egy homokos strand, és eltávolítjuk a vitorlák, megdöbbentő a fáradtság, tette a tűz, főtt egy fazék hajdina kása, lefektetett a tál - nyilatkozat isvoey kutyát. És boldog volt. Mi lehet jobb! Tenger, szigetek, jelentkezzen be egy homokos strand, erdő áfonya. Megbízható gép és hűséges kutya. Igyál teát, enni kása, élvezni az életet! A dollár vagy rubel nem lehet megvenni ezt.
Tehát, hogy ne elriaszt, szükséges hozzá, hogy a vitorlás turizmus nem obyazalovka nem tud felmászni az ördög szarvak, akkor nem hülyeség vezetni vitorlázás víz vagy lök át a Kaszpi-tenger, hanem részt vesz számos rokon és nem kevésbé kellemes dolog: szedés bogyók és gombák, fürdés, napozás, horgászat, este ül a tűz egy fenyves erdő a folyó partján. Akkor egy könnyű csónak, katamarán vagy Proa, dobja a hátizsákját, és tegye a kutya jó idő csak megy sétálgatnak a szigetek, terhelése nélkül magukat bármilyen versenyen, és minden útvonalon. A legfontosabb dolog -, hogy élvezze a kapcsolatot a természettel és a vitorlázás.
Cavaliers "Silver orrvitorla"
Minden 1976-ban kezdődött az Azovi amikor Vlasenko és Misha sikerült átadni a Obitochnaya köpni Cape Kazantip. Arról, hogy milyen ez az átmenet bekövetkezik, az alábbiakban felsorolt „Sea Horse”. Akkor nem voltunk varázslók, később nem voltak. És az a tény, hogy nem ez az átmenet kitaszították nagyrészt szerencse kérdése, amely azonban mi is aktívan támogatni. Később voltak távolabbi és nehezebb részeket, de a szenvedély, mint ez első útja nekem több nem látni. Sajnos, a megszerzése a tapasztalat elveszett frissességét az érzékelés.
Elvégzésével ezt az eseményt, amire nagyon büszkék vagyunk a. És hogy megemlékezzenek e fontos esemény az életünkben, csináltam egy pár tiszta ezüst emlékérmét jelvények, amely megszerezte a formája az úgynevezett „Silver orrvitorla.” Úgy döntöttek, hogy a harmadik „Silver orrvitorla”, és minden ezt követő fogunk adni azoknak, akik képesek lesznek legyőzni minket, és verte az összes korábbi eredményeket. Arról is döntöttek, „Silver orrvitorla” double no díjat, odaítélésükre kell jelentenie, hogy az adott személy folyékonyan vitorlás üzleti és képes bármilyen feladatot.
A harmadik „Silver orrvitorla” egy ember fékezhetetlen humor, Valery Latona; c ez mi trimaran át 1980-ban. Azovi-tenger körülbelül. Biruchiy Primorsko-Ahtarsk; a távolság 250 km a nyílt tengeri vezetünk 42 óra hosszat járó vihar.
A negyedik, ötödik és hatodik „Silver jib” kapott 1985-ben. úttörői Caspian Valery Peregoudov Sergei Domrachev, Evgeny Kuznetsov, keresztezte egy felfújható katamarán Sevcsenko a Makhachkala.
Hetedik kitűzőt kiadott Sasha Naumov, de aztán átment a Kaszpi-tenger Bautino hogy Makhachkala egy felfújható csónakot.
Webtárhely uCoz