Önellenőrzés hibakódok Kamaz (euro 3-4) tippek, fotók és videók
Súlyos autó bizonyítja a helytelen viselkedést? A szeszélyei a teherautó tönkreteheti üzleti megállapodások, és vezet a hosszan tartó leállás, ürítés a pénztárca. Ebben a cikkben fogjuk megvitatni, hogyan lehet diagnosztizálni problémák korai, hogy elkezdődjön a kellő időben problémák megoldásában.
KAMAZ elektronikus vezérlőrendszer
Euro-4 környezetvédelmi osztály
Különböző gépek KAMAZov motorok voltak felszerelve az elektronikus vezérlőegység (ECU). És ha a vezető már aggódik egészségtelen viselkedés működése során a híres teherautó, tünetek fejlődtek formájában úszó sebessége, vontatási veszteség, szokatlan zajok, fokozott dízel fogyasztás, a támogatás az önellenőrzést.
Segítségével információt kimenet a számítógép formájában hibakódok, lehetséges, hogy egy pontos diagnózis elektromos KAMAZ. Process diagnózis és dekódolás kódok típusától függ az elektronikus rendszert telepített egy teherautó. Megkezdése előtt diagnosztika ECU szolgál, hogy meghatározza, hogy milyen típusú a telepített motor modell.
Táblázat motor modellek
Önellenőrzés Nem számít, milyen a cég támogatni V8, Cammins Inc. (Cummins) vagy OOO „KAMAZ” meg rajta az üzemanyag-ellátó rendszer «Common Rail» és a kipufogógáz-visszavezetés (EGR) vagy semlegesítése rendszer (SCR), a diagnózis kerül sor összhangban a két típus.
A folyamat öndiagnózis elektronikus rendszerek KAMAZ Euro-3 motorok -4 némileg eltér hasonló eljárást többi autó. Megnyomása után bizonyos gombok egy-egy lámpa műszerfalra vagy blokk jelző villog különböző időközönként, a szám a lámpa villog egy intervallum határozza meg a kategória kód.
Motor ECU BOSCH MS 6.1
Tehát, hogy kényelmes a pilótafülkében a KAMAZ, majd kapcsolja be a gyújtást elforgatásával a szokásos gombot. Valamint sok más mutató figyelmeztető lámpa diagnosztikai vagy «Check Engin», közös - egy tengeralattjáró. Lámpa 3 másodpercig világít, és a reakciót, ezzel is jelezve a működőképességét és használhatósági az ECM. Ha a lámpa nem világít, vagy szűnt meg, amikor a motor jár, az elektronikus rendszerben találta meg a problémát!
Ellenőrző lámpa diagnózis
Ügyeljen arra, hogy a gomb rocker diagnosztikai módba (gyakran szerelt bal műszerfal, a kormány alatt), vagy kattintson erre mód (gyakran mellett található a biztosíték doboz a műszerfal előtt az utasülés). „Rocker” két szélsőséges álláspont, hogy tartsa és a középső helyzetig.
Kihagyja a rocker, hogy a szélsőséges felső vagy alsó helyzetbe, és tartsuk ott több mint két másodpercig. Gombot, csak nyomja meg és engedje el a fent említett időpontban. Miután a „rocker” gombbal, vagy térjen vissza, diagnosztika lámpa villog első hosszú időközönként, majd rövid. A szám a hosszú villog meghatározza az első bit hibakód száma rövid villanás - a második helyre.
Riasztás chart pislogás kódok
Az ábra egy példát mutat az egyre kód 24 hibakód korrelál (különben villog kódot az angol villogás - villogás) az alábbi táblázat tartalmazza.
Hibakódok az ECU BOSCH MS6.1 ekoklassa motor Euro-3
Motor ECU ISB CM2150
Ez a fajta vezérlés szerelt későbbi modellek KAMAZ és a diagnózis ebben az esetben eltér a fent megadott séma. A bekapcsolás után a gyújtás elektronikus memória egységet rögzítjük a közelmúltban aktív hiba, sőt, a hiba lehet jelezni egy piros vagy sárga lámpa vezérlő diagnosztika.
Sárga és piros kontroll-lámpa diagnózis
Megnyomása után a „rocker” a szélsőséges helyzetben több mint két másodpercig ott kiírja, a hibakód egy fél másodperces intervallum a villog az egyik a két lámpa. Byte hibakód szegregált 2 másodperc szünet. Ezzel szemben a korábbi típusú számítógép, a kód lesz három vagy négy számjegyű!
Korrelál a hibakódot az alábbi táblázat. Szín A korrelációs sorok a táblázatban a szín vezérlő diagnosztikai lámpa. Piros kijelző színe jelzi, hogy lehetetlen megkezdeni vagy folytatni vezetés ez a hiba, a sárga szín jelzi, hogy megoldja a problémát befejezése után a mozgás autóval.
Hibakódok az ECU ISB CM2150 ekoklassa motor Euro-3
A kritikus hiba a motorvezérlő modul - szellemi munka hibásan programozott vagy alkatrész
Hûtõfolyadékszint - beérkezett hiba
Hiba az adó elsődleges motorfordulatszám -
hibaüzenetet
A fordulatszám-érzékelő áramkör (pozíció) a motor elvesztése pár jelek elektromágneses érzékelő - kapott hiba
A motorolaj hőmérséklete - kap hibás adatokat
Injektor №1 - A mechanikus rendszer megfelelően működik, vagy nincs beállítva
Alacsony olajnyomás - érvényes adatok, de az alatt az optimális működési tartományban
Víz a tüzelőanyagban érzékelő áramkör - a feszültség felett a normál, lánc vagy rövidzárlatos nagyfeszültségű forrást
Injektor №2 - mechanikus rendszer megfelelően működik, vagy nincs beállítva
hűtőfolyadék hőmérséklete normális felett - érvényes adatok, hanem az optimális működési tartományban
Bejutó víz az üzemanyagszint áramkör - feszültsége a normál, lánc vagy rövidzárlatos a forrás kisfeszültségű
Injektor №3 - mechanikus rendszer megfelelően működik, vagy nincs beállítva
Hűtőfolyadék hőmérséklete alacsonyabb a normál - érvényes adatok, hanem az optimális működési tartományban
Áramkör tesztje alapjárati pedál vagy gázkart - kapja az adatokat a hibás
Injektor №4 - mechanikus rendszer megfelelően működik, vagy nincs beállítva
Hûtõfolyadékszint - érvényes adatok, de az alatt az optimális működési tartományban
Circuit teszt alapjárati, a gázpedál vagy a kar - kalibrálatlan
Injektor №5 - A mechanikus rendszer megfelelően működik, vagy nincs beállítva
Alacsony motorolaj - érvényes adatok, hanem az optimális működési tartományban
Nyomásérzékelő áramkör szívócsonk - kapott hibás értékeket
Injektor №6 - Mechanikus rendszer megfelelően működik, vagy nincs beállítva
A nyomás a hűtőfolyadék - érvényes adatok, de az alatt az optimális működési tartományban - Közepesen intenzív szinten
Áramkimaradás letiltása nélkül gyújtást (gyújtás ki) - a beérkezett hiba
Szivattyú vezérlő áramkör indító jel - feszültség a normál, vagy rövidzárlatos nagyfeszültségű forrás
Nagy motorfordulatszám - érvényes adatok, hanem az optimális működési tartományban
Circuit ravaszt szivattyú vezérlő jel - feszültség alatt van a normális, vagy rövidzárlatos a kisfeszültségű forrásból
hiánya közeghűtésre - érvényes adatok, de az alatt az optimális működési tartományban
Alacsony akkumulátor feszültség №1 - érvényes adatok, de az alatt az optimális működési tartományban
Üzemanyag-adagoló készülék - érvényes adatok, hanem az optimális működési tartományban
Fan vezérlő áramkör - feszültség alatti normális vagy rövidre a forrás kisfeszültségű
Nagyfeszültségű akkumulátor №1 - érvényes adatok, hanem az optimális működési tartományban
Üzemanyag-adagoló készülék - flow kereslet a vártnál alacsonyabb - érvényes adatok, de az alatt az optimális működési tartományban
A hőmérséklet üzemanyagok - érvényes adatok, hanem az optimális működési mód
A magas üzemanyag-nyomás - érvényes adatok, hanem az optimális működési tartományban
Fan vezérlő áramkör - feszültség meghaladja a normális vagy zárlatos a nagyfeszültségű forrás
Üzemanyag befecskendező elem (elöl) - mechanikus rendszer nem működik megfelelően, vagy nincs beállítva
Nagy sebességű turbófeltöltő №1 - érvényes adatok, hanem az optimális működési tartományban
Fűtés áramkör bemenő levegő №1 - feszültség meghaladja a normális, vagy rövidzárlatos nagyfeszültségű forrást
Valve №1 magas üzemanyag-nyomás mágnesszelep vezérlő - mechanikus rendszer nem működik megfelelően, vagy nem szabályozott
Nagyfeszültségű elektromos töltés - érvényes adatok, hanem az optimális működési tartományban
Fűtés áramkör bemenő levegő №1 - feszültség normális alá, vagy rövidre kisfeszültségű forrásból
Tápegység fúvóka - hibás szellemileg-programozható) eszköz egy alkatrészét vagy
Olcsó elektromos töltési feszültség - érvényes adatok, de az alatt az optimális működési tartományban
Kiegészítő eszközt kiváltó PWM (impulzusszélesség-modulációs) №1 - feszültség normális alá, lánc vagy rövidzárlatos a forrás kisfeszültségű
Alacsony olajnyomás - érvényes adatok, de az alatt az optimális működési tartományban
Alacsony fordulatszám turbófeltöltő №1 - megbízható adatok, de kevesebb, mint az optimális munka diazónium
nyomásérzékelő áramkör a szívócsőben - kap hibás adatokat
Ha nem találja a táblázatban a márka a motor, vagy egy hibakód az ECU-ISB CM2150 biztos, hogy írjon nekünk, és mi azonnal megpróbál segíteni.