Motor gázelosztó mechanizmus
gázelosztó mechanizmus
Kinevezés időzítés
Gázelosztó mechanizmus (időzítés) a belső égésű motor időben felvételi a friss töltés a hengerben kamrában és engedje kipufogógázok tőlük.
Ebben a friss töltés benzinmotorok értjük egy részét keverékét szállított levegő és tüzelőanyag a hengerbe a későbbi gyújtás által a gyújtás egy speciális eszköz.
Nyilvánvaló, hogy nem egy gondosan kialakított és jól működő időzítés motor nem fog működni.
Ennek alapján a cél, és a feltételeket, amelyek az egyes alkatrészek és részegységek időzítés, neki, hogy megfelelnek a következő alapvető követelményeknek:
- jó töltő és tisztító a henger;
- minimális mérete és súlya a részek;
- nagy megbízhatóság az alkatrészek miatt a szükséges merevséget az építési, kopásálló és magas hőmérsékletnek;
- minimális súrlódási veszteség működés közben;
- megkönnyítik a gyárthatóság és a design.
Attól függően, hogy az elemek, miáltal a henger kamra összeköttetésben áll a külső környezettel, gázelosztó mechanizmusok vannak osztva szelepet és az orsót.
Az orsó szelep elvét használják előnyösen kétütemű motorok, ahol a kínálat a friss töltés és eltávolítását kipufogógázok egy külön ablakban a hengerben kommunikál a bemeneti és kimeneti csatornák. Ablakok nyitva átfedése és a dugattyú mozgása közben a hengerpalást mentén, azaz. E. Az alapvető időzítési funkciók működnek részein a forgattyús mechanizmus a motor.
A modern négyütemű motorok a legnagyobb kérelem érkezett szelepvezérlés, amely egy magasabb színvonalú gázcsere veszteség nélkül hőenergia és része az üzemanyag, azaz a. E. Hozzájárulás általános hatékonyságának javítása a hőerőgép.
A szelep mechanizmus abból áll, hogy egy gáz-elosztó hajtómű alkatrészek és a szelep-csoport.
A működtető jellemzően tartalmaz egy fogaskerék-, egy szíj vagy lánc átviteli és vezértengely.
Sebességváltó alkatrészek köztes közötti kapcsolat az aktuátor és a szelep. A részleteket a transzfer szelepemelők, rudak, lengőkarok, vagy más összetevők, hasonló funkciókat látnak el.
A szelep-csoport magában foglalja szelepek, szelepvezetőket és szeleprugók zárószerkezettel.
A besorolás a szelepvezérlést
A szelepvezérlés is különböző tervezési és végrehajtott különböző műszaki megoldások.
A helyét a szelepvezérlést megkülönböztetni:
- alacsonyabb szelep elrendezés;
- overhead szelepek.
Abban az esetben, az alsó elrendezés (ábra. 1) a szelepek vannak elhelyezve általában oldalán egy sorban a hengerek és a hajtott tolórudak 9 a közös vezérműtengely, amelyen a bütykök 10 készülnek.
Ez a szelep elrendezés jelentős hátrányai: kényelmetlenséget beállítására termikus rések, feszített égéstér alakja, a nagy ellenállást szelepek, ami elégtelen feltöltése a henger és a tisztított. Ezen okok miatt nizhneklapannym áramköri időzítés a modern motorok nem használják.
Amikor a felső szelep elrendezés (ábra. 1) a fent említett hátrányok hiányoznak, így a motor teljesítménye és hatékonysága a fenti.
Álláspontja szerint a vezértengely időzítése lehet:
- egy alsó tengely elrendezése;
- a tetején a tengelyre vannak.
Amikor az alsó helyét (ábra. 1) egy vezértengely-oldali és kissé efelett a forgattyús tengely vagy a feletti főtengely. Nizhneklapannym gázelosztó mechanizmus az 1. ábrán látható egy. kedvezően nagy merevséget és kisebb tehetetlenségi sebességváltó alkatrészek, mint a felső időzítési ábrán látható. 1b. azért, mert a második mechanizmus számos intermedierek (rudak, lengőkarok). Ezeket a hátrányokat ki lehet küszöbölni a felső pozícióban egy vezértengely (ábra. 1c), amikor a tengely a hengerfejben közvetlenül befolyásolja a szelepek.
A szelepvezérlés a következő: forgatja a főtengely vezérműtengely cselekményeket bütykök vagy fészkek közvetlenül keresztül a szelepeket a vezető csésze (1. ábra.).
Amikor az alsó szelep elrendezés az erő a tolórúd továbbítjuk közvetlenül a szelep, és a tetején - a tolórúd a post, akkor a lengőkar, és azt követően a szelep.
Ezután, a szelep a rugóerő ellenében mozog a vezetőhüvely és megnyitja, összekötő hengeres teret egy bemeneti vagy kimeneti csatorna (céljától függően a szelep).
A további forgása a vezérműtengely bütyök van forgatva, felszabadító szelep, és visszatér eredeti helyzetébe az intézkedés alapján a tavaszi lezáró csatornát. Mivel a bütykök a bütyköstengely készülnek merőlegesen, a palack szelepek vannak nyitva és zárva egy jól meghatározott pillanatok, ami a helyes időzítés.
Szerint a helyét és számát a szelepvezérlés lehet:
- hosszanti tengelye viszonyítva a motor;
- keresztirányú vagy ferde helyzetben;
- két hengerenként;
- három hengerenként;
- négy hengerenként.
A hosszirányú elrendezéssel szelepek (ábra. 2-c) a legegyszerűbb. a szelep elrendezés párosítható és vagy alternatív. Amikor párban elrendezett szomszédos hengerek bemeneti csatornák lehet egy közös gyűjtőcső.
Keresztirányú szelepek (ábra. 2d) alkalmazunk, amikor telepíti a gyújtógyertyát a közepén az égéstérbe. Ez biztosítja a jobb feltöltését a hengerekbe.
Ha a szelepek vannak elfordítva vagy képest eltolt, a henger tengelyére, a szelep elrendezés az úgynevezett ferde. Egy ferde elrendezés lehetővé teszi a szelep, hogy növelje az átmérő, hogy optimalizálja a helyét a gyújtógyertyák vagy injektorok és az égéstér alakja.
Amikor a keresztirányú elrendezése a szelep be- és kimeneti csatornák, különböző irányba mutató, így növelve az átmérője a szelep, és így növeljék a teljesítményt.
Átmérőjének növelése a szelep pozitívan befolyásolja a gázcserét a hengerben, de ugyanakkor növeli a súlyát és méretét a szelep, és ezért -, hogy növeljék a tehetetlenségi erőt a részleteket, különösen a vysokooborotisty motorok.
Az egyik megoldás erre a problémára a használata több szelepes motorok, ahol az egyes henger van állítva három vagy négy szelep. Ez lehetővé teszi, hogy növelje az áramlási keresztmetszet kisebb súlyt szelepek. Ugyanakkor, és ez a kialakítás nem hátrány nélküli az első helyen - összetettsége miatt, és ennek következtében csökkenti a megbízhatóság és a költséghatékonyság növelése.
A gázelosztó mechanizmusok a modern motorok lehet használni nem csak egyedül, hanem a két vezérműtengely.
Típus vezértengelyhajtás időzítése lehet (3. ábra):
- hajtott fogaskerék;
- hajtott egy lánchajtás;
- hajtja szíjhajtás (fogazott szíj általánosan használják);
- tengellyel operátor.
A hajtás fogaskerék-(ábra. 4c) általában használt mechanizmusokat az alsó vezérműtengely. Jellemzően, ebben az esetben, a két kúpkerekek, amelyek közül az egyik van szerelve a főtengely (ólom), és a második - a bütyköstengely (slave).
A jelentős távolságot a tengelye a főtengely és a vezérműtengely, például a helyét a vezérműtengely a felső része a készülék két oldalán vezérműtengely, a működtető lehet három vagy akár négy fogaskerekek.
A legfőbb előnye ennek a meghajtó a konstrukció egyszerűsége, az egyszerű karbantartás, megbízhatóság és állandóságát az arány.
Hátrányok - viszonylag magas előállítási költségek és a magas zajszintet.
Tengely meghajtó (ábra. 3, g) is megbízható működésű, és használják a nagy teljesítményű dízelmotorok a helyét a vezértengely a hengerfejben. Hátránya - bonyolítja a szerkezet, annál kisebb a merevsége és összetettsége kiigazítás, összehasonlítva a hajtott fogaskerék.
Láncátvivő is használják, mint egy vezértengely meghajtó (ábra. 3b), ahol egy általánosan használt kétsoros görgős lánc, és egy sor, mint közvetítő.
Ennek az az előnye meghajtó - a lehetőséget, átviteli nyomaték közötti nagy távolság a főtengely és a vezérműtengely, egyszerű szerkezet, könnyű súly részek, viszonylag alacsony zaj és kielégítő megbízhatóságot.
Hátrányai a lánchajtás - gyors kopás és nyújtás a lánc, a rezgés hatása alatt változó terhelés. Ahhoz, hogy ezeket a hiányosságokat a lánc meghajtók telepítése automatikus övfeszítővel és különleges útmutató párna.
A motorok alacsony adóteljesítmény, mint amilyeneket a személygépkocsikban alkalmazott, gyakran vezérműtengely meghajtó szíj használható fogasszíj. Öv gyakran szintetikus anyagból készült, üvegszállal erősített vezetékes vagy vezeték.
Az előnye az ilyen meghajtó: alacsony tömegű mozgó alkatrészek, alacsony zajszint, kiigazítások stabilitását, az egyszerű karbantartás, hiánya miatt a kenésigényt és kiigazítások működés közben.
Az egyetlen hátránya az ilyen átutalás - alacsony tartósság.
Ábra. A 4. ábra a különböző működtető szervek a szelep szerkezet.
A közvetlen hajtás (4a.) Hat szelep bütykös tengely bütyke keresztül útmutató 1. Az üveg, amely elkerüli további stresszt a rúd és a szelep persely.
A fejtermék vezértengely és hosszanti szelepek elrendezése a szelep működtető végezhetjük keresztül egykarú emelők (4b ábra-d.) És a keresztirányú és ferde elrendezése a szelep - keresztül lengőkarok (4. ábra, s.).
Ha az alsó szelep bütyköstengely elrendezés vezérelt általában keresztül himba.