Mivel a szervokormány-szivattyú (Gur)

Ha hallja a hangot egy éles penge a motorháztető alatt, akkor valószínű, hogy probléma van a szervokormány. A legtöbb esetben egy ilyen hiba miatt előfordul, hogy a légzsákok alkotják a rendszerben. Szerencsére segítségével szivattyúzással lehet szüntetni, és folytatja működését.

Mi a szervokormány

Szervokormány vagy szervokormány - ez egy elég bonyolult csomót, amely lehetővé teszi a vezető számára könnyen ellenőrizzék a jármű. Az alap szerkezete elemekből áll:

• pumpa;
• tömlők;
• kormánymű fogasléc;
• hidraulika folyadék;
• hidraulikus henger;
• tágulási tartály.

A munkaközeg kering a GUR rendszer, amely biztosítja a normális működését. Ha megteszi a hagyományos ajánlás autógyártók, akkor nem kell változtatni teljes időtartama alatt működik. De a légzsákok kialakulását mindent megváltoztat.

Tipp Van számos kritérium, amely meghatározza, hogy vagy, hogy nem változik a munkaközeg. Például, ha besötétedett, és piszkos, a cserére van szükség.

Egyes tervek, a kormánymű fogasléc és a henger van építve. De még ebben az esetben, pumpáló GUR lehetővé teszi, hogy megszabaduljunk a légzsákok és gyorsan gond nélkül.

GUR szivattyú zárt a fém burkolat. Bent a forgó dob. Pengéje elősegítse a folyadék szabadon mozoghatnak a rendszeren belül. A folyadékot kormánykerék eléri egy előre meghatározott nyomáson a csomópont.

Gora szivattyú végigfut a szíjhajtás. Ha alternatív, úgy a villamos energia, még mindig előfordul, mivel a villanymotor. Előnyök és hátrányok vannak az egyes technológiákat.

A forma GUR kormánymű fogasléc hasonlít egy henger. Belül van egy csipkézett design. Ő játssza a szerepet a szár, és a dugattyú ellenőrzési mechanizmust. A végén a szerkezet összekötő rudak. Ezek kapcsolódnak az agyhoz.

Figyelem! Tie rúd egy mozgatható kapcsolatban az állvány.

Ismerete tervezési GUR lehetővé teszi, hogy a megfelelő kiegyenlítése. Ön nem tudja elvégezni ezt az eljárást, anélkül, hogy értik a belső részeit az eszköz. A tény az, hogy még egy kis hiba is vezethet egy teljes csere egységet.

Fontos szerepe van a csúszó mechanizmus a GUR design. Valójában, ez a nyomás szelep. A mértéke eloszlása ​​közvetlenül függ a kormánykeréken.

Szükség a munkaközeg megy keresztül a csatornák a dugattyú GUR vagy egyszerűen kering a gyűrűt. Valahol ebben a szegmensben egy dugót képez, és megszabadulni tőle, amire szükség van, hogy végezzen szivattyúzás.

Tágulási tartály található valamivel magasabb, mint a szivattyú. Mint anyag használt közönséges műanyag. Belül van egy szűrő és egy elválasztó, az utóbbi lehetővé teszi, hogy csökkentsék a folyadék áramlását.

Ahhoz, hogy jó minőségű szivattyúzás szervokormány kell tudni, hogy milyen folyadék cirkulál a rendszerben. Jellemzően gyártó használja az olaj keverék szerelési munkákhoz legjobb.

A szín a dolgozó keverék GUR meg kell egyeznie a szín a kiegyenlítő tartály fedelét. Szintén az esetben az előírásoknak meg kell határozni. Érdemes megjegyezni, hogy az anyag a színét a más márkájú autók eltérhetnek.

Egyes gyártók teszik nagyon érdekes színeket. Példaként tudjuk felidézni a cég „Volkswagen”, akkor pumpálnak a hidraulikus szakemberek zöld folyadék.

Figyelem! Ha a vérzés vagy csere szervokormány csak öntsük a keveréket, amely alkalmas a leírásban. Ellenkező esetben komoly károkat okozhat a mechanizmus.

Visszaállítása normál működés GUR

A folyamat a szivattyúzás nem különbözteti meg külön nehézséget, ha mindent az utasításoknak megfelelően. Munka algoritmus az alábbi lépéseket tartalmazza:

1. Ellenőrizze a folyadék szintjét. Ha alacsony, töltse fel a normális, míg a folyékony alkalmas a kormánymű műszaki jellemzői.
2. Segítségével jack Emelje fel a gépet. Biztonságosan rögzítse. Erre a célra, akkor a legjobb, hogy illeszkedjen csavaros emelők.
3. Állítsa le a motort, és ellenőrizze a kormánykerék. Azt kell tennie, három menetet az egyik irányba, három másik.
4. Ellenőrizze újra a folyadékszint, töltse fel, ha szükséges. Ellenkező esetben a vérzés csak nem adja a kívánt eredményt.
5. Indítsa el a motort, majd forgassa el a kormánykereket egészen az egyik irányba, majd a másik. Két vagy három alkalommal is több mint elég. Ebben az esetben jobb megtartani a lendületet a szinten az ezret. És lehet kevésbé fontos a legtöbb.
6. Engedje le az a jármű eleje.
7. Kapcsolja be a motort, és ellenőrizze a kormánykerék 1000 rpm.
8. Létrehoz egy kormánykerék középső helyzetben, és ellenőrizze, hogy mennyi folyadékot a szervokormány-rendszert. A motornak járnia kell.
9. Állítsa le a motort, és a méréseket. Ideális esetben a folyadék szintje nem emelkedik több mint 5 mm. Ha ez több, akkor ismételje meg az előző négy lépést.

Tulajdonképpen ennyi manipuláció szivattyúzási szervokormány lehet befejezettnek tekinthető. Kellemetlen hang a motorháztető alatt eltűnik. Ha ez nem történik meg, akkor nagy valószínűséggel a probléma van a szivattyú, és megszabadulni tőlük kell menni kijavítani ezt a készüléket.

Ajánlások és pontosítások

Ha a folyamat javítási munkák nyomásmentes tömlőt Góra, elvégzi szivattyúzás szükséges a motor indítása előtt. Az a tény, hogy a levegő nem biztos, hogy behatoljon a rendszer segítségével a rés. Ő a buborékok formájában kerül forgalomba a rendszer, ezáltal a kavitációs hatás. Ez azért van, mert neki hallani fogja ugyanazt a kivágott a motorháztető alatt.

A fő feladata a szivattyúzás ki a levegőt a rendszerből. Ez a hatást érjük el a terhelés nélkül. Lehetőség van, hogy elérje csak annak a ténynek köszönhető, hogy az első része a test felemelkedik. Ha alacsonyabb, ez lesz a terhelés.

Nagyon fontos, ha a pumpáló GUR figyelni, hogy a buborékok száma a tartályban. Rajta lesz képes tudni, hogy mikor lehet megállítani a folyamatot. De csak szükség, hogy egy fontos megjegyzés. A folyamat hosszú időt vehet igénybe, ha nem követi pontosan a fenti algoritmusnak.

Ha méltánytalanság szivattyúzás GUR körülbelül három órán keresztül. Sőt, még azután is, szivattyúzás tapasztalhatnak egyes hanghatások vezetés közben. Jellemzően az idegen hang eltűnik két nap után, azzal a megkötéssel, hogy a GUR más szerkezeti elemek ne sérüljenek meg.

Figyelem! Ha mindent pontosan az utasítások szerint, majd szivattyúzás GUR lehet kezelni néhány perc alatt.

Különös figyelmet kell fordítani, ha szivattyúzás alacsony nyomású tömlő. A tény az, hogy azért, mert a nagy terhelés az elem elhasználódik az első. Ennek eredményeként a szivárgások és törött Guru szüksége szivattyúzás.

Hogyan helyére

Bizonyos esetekben a vérzés GUR lehet hatékony. Ez vonatkozik azokra az esetekre, amikor a keveréket az olaj kering a rendszer túl szennyezett. Majd meg kell végrehajtani egy algoritmus cselekvések:

1. Emelje meg az elülső rész. A kerekek jöttek le a földre. Rögzíti az autót egy ilyen helyzetben.
2. Csökkenjen a nyomás a rendszerben.
3. Bekapcsoláskor a kormányszervo szivattyú gallérja van lezárására a gázvezeték. Lazítsa meg.
4. Tolja a gallér, és húzza ki a tömlőt.
5. Drain az anyag.
6. Vegye ki a csavart illeszkedő a nyomóvezeték.
7. Bontása vezetéken. Ehhez meg kell találni a korongot.
8. Drain olaj keverék GUR rendszer. Hogy folyamat ment normálisan kell egy kis idő, hogy futtassa a starter. Ebben az esetben a kormánykerék fordulni először jobbra ütközésig, majd a bal oldalon.
9. Csatlakozás Guru csővezetékek és tömlők.
10. Öntsük az új olaj keverékével.

Cseréje után a hidraulikus folyadék GUR befejezett kezdhetjük a szivattyúzás. A részleteket a fent leírt. Az a tény, hogy az új-öböl olaj levegő keverék minden esetben esnek be a rendszerbe.

GUR - ez egy fontos csomópont a design az autó. Ő nagyban megkönnyíti a menedzsment. Így hosszan tartó működése, vagy nem megfelelően elvégzett javítási munkák bejut a levegő rendszer. Emiatt a fülsiketítő csörgő hallható a motorháztető alatt.

Nem meglepő, hogy sok vezető érdekli, hogyan vérzik a szervokormány. Vérzés megszabadulni légbuborékok, aminek kellemetlen hang. Ha követed az utasításokat egyértelműen az eljárás néhány percet vesz igénybe.