Mivel 2019 ERA-GLONASS minden új autó

Tegye a Vesta, még a legkeresettebb a berendezés a mennyezetre mellett a vezető jóvoltából fény egy SOS gomb. És ez - a fő eredménye a mai napig a projekt ERA-GLONASS sürgősségi válasz a globális műholdas navigációs rendszer.

Megnyomása után az SOS gombot, a „mobiltelefon” nem csak csatlakoztassa az autó a kezelővel, hanem, hogy küldjön egy adatcsomag a hálózatnak az autó, köztük a koordinátái, VIN-szám, a sebesség, az összeg a lökéseket, autó színe, és még az üzemanyag típusa.

És rendelkezik egy automatikus vészjelző mód - csak abban az esetben, amikor egy baleset után a szalonban nem volt senki, aki képes nyomja meg a gombot. A rendszer így egy SOS jelet váltott sokk szenzor, a call-center operátor, hogy egy teszt hívást az autóban, és ha nincs válasz - Levél mentők a megadott koordinátákat.

Az ötlet egy több, mint jó, és bár a mozgási sebességét mentők és az intézkedések az orvosok ERA-GLONASS hatása már nem volt hatályban. De egy csak azonnali értesítést baleset ígéri, hogy gyorsítsák fel a érkezése egy harmadik alapellátás, hogy lehetne megmenteni körülbelül négy ezer életet egy évben. Magyarországon különösen fontos, mert a statisztikák szerint az útjainkon idején a baleset megölte csak 3% az áldozatok 56% -a az áldozatok - nem várja meg az orvosi ellátás. Ugyanilyen fontos, hogy az EKT lehetővé teszi a biztonságos, és hogyan kell reagálni, ha a sürgősségi szolgálatok, és ezeket az adatokat nem lehet korrigálni, és akkor kapnak majd kérésre a kéz és figyelembe veszi a bíróság előtt.

Sőt, a következő évben, az irányítást a rendszer átkerül a Közlekedési Minisztérium hozta létre ezt a nyáron az állam JSC GLONASS, amely megkapta a jogot, hogy további fizetős szolgáltatások. Ie ext-Renny kihívás marad szabadon, de amellett, hogy a SOS gomb a gép lesz egy másik - „kereskedelmi”. És akkor - a lehetőségek határtalan field-Dren! Hívjon egy vontatót, sürgősségi biztos vagy bontás, beépített modem is használható távoli indítás, és internetes rádió vagy on-line diagnosztika az autó ... üzleti stratégiájának JSC GLONASS most azokra partnereket találjanak, akik a „Era” a biztonság és a kereső szolgáltatások , közlekedési felügyelet, számítások a díjköteles utakon, és ideális esetben - és telemetriai biztosítást, ha a biztosító kínál egyedi díjszabás alapján információt módjára vezetés az autó tulajdonosának. A jövőben - az integrációt az európai Galileo komplex kínai műhold SIS téma Beidou és még pilóta nélküli vezetés.

Itt egy új korszak jön az összes autó közé tartozik. Mindenki számára, de nem azonnal.

Ennek eredményeként végéig ebben az évben, az ERA-GLONASS hivatalosan megjelennek a legjobb esetben 17 új személygépkocsik készül el a piacon. Ezek közül a legtöbb - kisteherautók, teherautók és buszok egy egyszerűsített „kézi” modul, hanem azért, mert az autók, kivéve a Lada, a legközelebbi dolog, hogy „Era” kínai crossover Changan CS35.

Az autó riasztó gombot főzni Ford, Volkswagen, Skoda, Audi, Porsche, BMW, Geely, Mitsubishi, Bentley, Nissan, FAW, Dongfeng, Changan, MAN, Iveco, Kamaz és KAVZ. Mégis, sok gyártó mondjuk kitérően késlelteti olyan új modellek, és más „titkos” egyértelművé teszik, hogy nem zár ki semmilyen értékesítési felfüggesztését, illetve megszüntetését, és nem üzleti közé tartozik. By the way, az egyik olyan kényszerítő ok, amely kénytelen a General Motors Corp. szinte összeomlott üzleti hazánkban volt a követelmény, hogy felkészítse járművek ERA-GLONASS eszközök.

A probléma nem az ár egy „gomb”: egy sor „vas” a „Era” érdemes 100-200 euró - attól függően, hogy van-e benne a saját gyorsulás, giroszkóp, hangszórókat. Bár, mivel a jelenlegi irányt, és ez sokat. De a tanúsító ezeknek az eszközöknek három nagyságrenddel - nagyjából ezerszer - drága!

Ez a folyamat két szakaszból áll. Először repülőipari „Era” vizsgálni kell felelni a tizenegy nemzeti szabványok, beleértve a vizsgálatokat az elektromágneses összeférhetőség, rezgés elleni védelem a por és a nedvesség és a hangminőséget. Ugyanakkor meg kell, hogy a bizonyítvány minőségirányítási rendszert az ISO 9001 növények, amelyek termelnek alkatrészek az „Era”.

És csak akkor küldenek a teszt az autó maga a telepített berendezések. Abban az esetben, egy személygépkocsi OTTS kell tennie két töréstesztek (elülső és oldalsó ENSZ-EGB №№94 és 95.), amelyben azt vizsgálja, hogy az automatikus riasztás értesítést küld.

Miután megkapta az adatokat a gép és a forgalmi adatbank, ERA termel baleset kártya, ahol amellett, hogy az idő koordinátái és a pass-szabók jármű adatait is mutathatja, hasznos információkat mentők: pl tüzelőanyag típusát, számát öves utasok és sérülés súlyossága szintjén alapulnak a torlódás. SIM-kártya egyes terminál van saját száma, amely bekerül az útlevélbe a jármű

Ön tudja menteni, ha például, használjon kész készlet vásárlás, de amíg a tanúsított sor „kulcsrakész” csak a Perm cég Telecom Fort. Amellett, hogy import autók nem lehetőség: ők fel kell szerelni egy automatikus „Era”, telepítve a futószalagon az „anya” növény.

Míg az ERA-GLONASS kezeli a call center a délnyugati Moszkva és öt üzemeltetők kezelni tesztjeleknél

Ezek a költségek természetesen tükröződni fog az árak, bár sok függ majd, hogy mennyire jól minden rendszer egységesítése a különböző gyártmányú és típusú.

Tájékoztatás a „Era” honlapján számát tükrözi próbahívó: közel tízezer különböző pontok az országban. De az Achilles-sarka a rendszer, hogy még a szövetségi autópályák által lefedett GSM hálózat csak 96,6%. Általában csak a fele az összes utak Magyarországon celluláris kommunikáció fedett betonozott

Könnyen azt feltételezni, hogy az importőrök az autók Ferrari, Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce, Aston Martin, Bugatti és más márkák, amelyek a Magyarországon forgalmazott szinte a darab, kell befektetni, és feláldozni néhány autót az egyes modellek esetében töréstesztek kérdőjelezi nagyon értelme működik a piacon.

- Látjuk a veszélyt, de bízunk benne, hogy a megfelelő döntéseket fognak találni tekintetében kizárólagos és kistermelők - mondta Vagif Bikulov igazgatója, a luxus részlege a cég Avilon, amely import Magyarországon Ferrari, Aston Martin, Maserati és a Bugatti.

A közös álláspont autógyártók fejezte ki: „minden szükséges ERA-GLONASS rendszer is, a kormánynak meg kell figyelni, hogy az időzítés a bevezetés és puhítja a túlzottan szigorú szabványoknak megfelelően.” Az első kérés feltételeit felülvizsgálja az autóipar történtek ezen a nyáron: néhány cég kezdett lobbizni elhalasztására nagykereskedelmi végrehajtását „Era”, elismerés iránti külföldi tanúsítási vizsgálatok, valamint a mentesség a kisebb sorozatú járművek - a hasonlóság, hogy Európában az e-segélyhívó rendszer lesz adómentes járművek mennyiségének termelése kevesebb mint ezer évente.

Szállítók autógyártók függetlenül választott terminálok. Most magyar dolgozó legalább tizenhárom orosz cégek készek, hogy a kínálat a „töltelék” a „Era”, plusz egy tucat külföldi, köztük a Continental, a Hyundai Mobis, Valeo, Peiker, Denso, a Fujitsu Ten. Azonban még a magyar cégek, szinte minden importált alkatrészek, beleértve a kínai GLONASS / GPS chip, így az ár még mindig függ az árfolyam

Érdekes, hogy sem az Ipari Minisztérium vagy Rosstandart hivatalosan még nem hangzott álláspontját. De, valószínűleg hamarosan megjelenik engedményeket a kis mennyiségű járművek - nem utolsósorban azért, mert ez avtoeksklyuziva vásárlók gyakran azok az emberek, akik meghatározzák a szabályokat a játék, beleértve a „Era”. De a lazítás a műszaki előírások és a halasztás a tömeg az autók és teherautók számít, nem úgy tűnik, megéri, különösen a háttérben, amit már ott van, és eszközöket, amelyek megfeleltek a tanúsítás a jelenlegi szabályozás szerint.

De egy csapás lesz a „szürke” importőrök új autók, mert e nélkül a „Era” nem lesz képes, hogy a műszaki útlevél szokások. A privát használt autók nem érinti (ebben az esetben OTTS nem szükséges), és összességében a jelenlegi gépkocsi-tulajdonosok, a privateers ERA-GLONASS alig érinti.

Úgy tűnik, hogy jó legyen: kötelező felszerelésére pánik gomb már használatban lévő, senkinek sem kell. Másrészt, az ember nem kínálnak lehetőséget az önkéntes és felszerelésére gépek eladása után. Tudomásunk szerint egy ilyen rendszer egységek, ezek még a fejlesztés vagy a tanúsítás és a piac fog sokkal később. Kár - mert nem csak új autók a baleset.