Mit kell tudni a légi jármű, annak érdekében, hogy legyőzni a félelmet a repülő

A legtöbb emberi félelmek eredményeként kialakult a tudatlanság. Például sokan félnek repülni egy repülőgép, és üljön az utastérben, fedett hideg veríték. Ha csak többet tudott az élet polgári repülés, akkor megszűnik a ideges. Vesszük a bátorságot, hogy pótolja ezt a hiányt, és biztonságot tényeket.

Statisztikailag légi utazás a legbiztonságosabb

Minden mi érdekli a híreket, így már a figyelmünket nem kerülheti el az a tény, a gyakori balesetek az utakon. Valóban, forgalmi jelentések tele vannak baleset esetén, amelyek közül sok a halálos kimenetelű. Míg repülőgép összeomlik ritkák, de valamilyen oknál fogva a hírt események mentek végbe az égen, eltúlzott szörnyű erő. Azonban, mint tudjuk, hogy bekerüljön az utastér sokkal biztonságosabb, mint menni autotravel. Ha olvassa el a statisztikai számításokat, akkor tudja, hogy az esélyt egy személy meghalt egy közlekedési baleset 1-5000. Eséllyel halnak repülőgépen sokkal jelentéktelen 1-11.000.000. Még a villám, és ez nagyobb valószínűséggel megölni egy személy.

Légikatasztrófa vegyenek fel a figyelmet

Évről évre, repülő vált biztonságosabbá

A huszadik század közepéig, amikor a légi személyszállítás gyerekcipőben jár, mint az ipar, a balesetek halálos kimenetelű történt átlagosan egyszer minden 200,000 járatok tekintetében. Az évek során a repülőgép tervezők javult repülőgép modellek, biztosítva őket intézkedéseket az utasok biztonságát. Mindez oda vezetett, hogy ami most lett a kereskedelmi közlekedés biztonságosabbá, és hogy megerősíti statisztika. Manapság a balesetek halálos kimenetelű az égen előfordulása átlagosan egyszer minden kétmillió járatok tekintetében.

A legtöbb baleset nem halálos

Annak ellenére, hogy a problémákat a bélés előfordulhat nagy magasságban, fontos megérteni, hogy a legtöbb baleset nem végzetes. Repülőgép veszít magasságot, a tapasztalatok erős turbulencia problémái a kifutón, de ki ezeket a helyzeteket sértetlenül. Még ha a bélés összeütközött egy sereg madár, vagy a probléma a fedélzeti berendezések, az utasok továbbra is nagy az esélye a túlélésre - mintegy 95 százalék. Az adatok az Országos Tanács a közlekedésbiztonságra és vizsgálata alapján a balesetek kereskedelmi járatokon, amelyek már a múltban történt.

Kellene félni terroristák?

A legutóbbi nagy horderejű események a terrorizmussal kapcsolatos, légitársaságok és a repülőterek fokozott biztonsági intézkedéseket. Nate Silver, aki dolgozott, mint egy szakértő cég FiveThirtyEight, azt mondja, hogy minden 16.553.385 indulások kitehetik terrorista incidens. Mint látható, az emberek sokkal nagyobb valószínűséggel találkozik egy cápa közepén a nyílt óceán, mint a terroristákkal a fedélzetén. Különös, hogy az emberek, akik félnek, hogy repülni, mert nem akar szakítani, nem fél, hogy menjen aludni. Mint ismeretes, a legtöbb hirtelen halálesetek a saját ágyában.

Utasszállító hosszú távú vizsgálatok

Oxigénálarcokat munka

Van egy állandó mítosz azt mondja, hogy az oxigén maszkok fedélzeten gyakorlatilag használhatatlan, mivel nem kapcsolódik egy oxigén palack. Azonban az a tény, hogy a zsák tele vannak semmit, nem jelenti azt, hogy nem tudnak hatékonyan dolgozni. Ezek az eszközök vészhelyzetben alkalmazott, amikor a nyomás a repülőgép. Ha az utas nem viselnek maszkot 15 másodpercig, akkor elveszti az eszméletét az oxigénhiány. Ezért van egy szigorú szabály: az első, hogy vigyázzon magára, akkor tudja, hogy vigyázzon az emberek ülnek a közelben. Azonban tudni kell, hogy az oxigén, ami ezeket a maszkokat nem származik a központi forrásból. Művelet egyszerű. Amikor az utas húzza a maszk az arcon, a rugós mechanizmus okoz kémiai reakció, aminek oxigént a maszk eszköz. Ezért fontos, hogy tartsa be az utaskísérők és szimulálja a mozgalmak, amelyek azt mutatják, a bemutató során a sürgősségi eljárásokat. A zsákokat a maszkot úgy járnak, mint egy oxigén tartályt, hogy megvédje a tüdő egyre vékony levegőben. Ez lenne elég, amíg a járművezető nem csökkenti a hajó biztonságos magasságban.

11 Buddha idézetek, amely megkönnyíti a lelket

Mi történik, ha a motor meghibásodása?

Egyszerű laikus úgy tűnhet, hogy a motor - az egyetlen dolog, ami képes megtartani a repülőgép az égen, de valójában ez csak egy része az egyenletnek sok változó. Motorjai tolóerő, azok pótolhatatlan felszállás közben, de a légi jármű a levegőben úgy érzi, jó, még akkor is, ha egyikük kiderül, hogy hibás. Minden kereskedelmi járatok is működtethető egyetlen motor. Különösen sürgős esetekben a néhány tíz kilométeres bélés tartható az ég ütemezési technikákat. Vitorlázó maradhat a levegőben hosszú ideig. Ebben az esetben módosítsa az egyéb feltételek és a haladási sebesség tartja fenn a lendület és a gravitáció. Repülőgép két halott a motor megőrzi a szállítási alapján az ernyőt. Úgy tudott repülni egy lenyűgöző távolság és a biztonságos leszállást. Azonban nem kell aggódnia. Annak a valószínűsége, hogy mindkét motor nem, egyszer megismételjük per milliárd repülési óra. Ez azt jelenti, a motorokat, amelyeket a kereskedelmi műveletek, nagyon megbízható.

Turbulencia nem olyan veszélyes, mint amilyennek látszik

Van még egy dolog, hogy félek sok utas - amikor a repülőgép eléri a turbulenciát. Tény, hogy ez csak egy kellemetlen, hogy nem jelent nagy veszélyt a légi járművek és az utasok. Még nagyon erős rázás kialakítva viharos széllökések, a bélés nem fejjel lefelé, és nem esnek egy dugóhúzó. Ezek a feltételek a bosszantó az utasok és a személyzet tagjai, de nem összeomlásához vezetnek. Az egyetlen probléma a parancsnoknak, hogy nincs könnyű kísérletezik. Ezért a pilóták megpróbálják elkerülni a turbulenciát.