Mit és hogyan kell viselni a felfüggesztés

Felfüggesztés legtöbb gép tartalmaz, és a nagy, azonos alkatrészeket. Levers akasztók keresztül kapcsolódó gumi néma blokkok és gömb alakú pántok használt csillapító lengéscsillapítók, hogy megakadályozzák tekercs - stabilizátor rudak, és a rugók fenntartani egy kívánt magasságban a szuszpenzió. Minden alkatrész kopott eltérő módon és nagyon különböző állni. Megvizsgáljuk az összes elemet a sorrendben.

Anti-roll bar

Ez a komponens úgy tűnik, hogy nem a legfontosabb a békés mozgalom, a munka csak csökkenti a karosszéria dőlését szűk kanyarokban. De itt van a torziós stabilizátorral és a rögzítését általában a leginkább elhasználódik gyorsan felfüggesztés szerelvények. Először is, ez van beállítva, hogy az egyszerű gumi perselyek, mert a tervezési funkciók, amire szüksége van, hogy szabadon mozogjanak, úgy, hogy a csendes-tömbök nem alkalmasak.

A gép lengőkarok keresztül kapcsolódik a torziós kellően egyszerű szerelvények, közkeletű nevén a stabilizátor. Ezek az egyszerű részletei két ízületek általában megpróbálják a legtöbb fényt, gyakran műanyagból készült. Így elhasználódik gyorsan, különösen, ha a kerekek gyakran „táncolnak a sablon” a görbe a pálya.

Bármilyen különbség a stabilizáló vagy állványzatot leggyorsabban rendkívül kellemetlen hangokat az autó belsejében. Leggyakrabban, az ár a hibás egységek nem több, mint ezer vagy két rubel, de vannak kivételek a szabály alól, ha olcsó rezinochki nem külön a torziós vagy helyettesíteni kell szétszedni csaknem fele a gép. Ez szégyen, mert meg kell változtatni, miután 20-40000 kilométert újra ...

Ez befolyásolja az életét?
Dudorok a közúti és a mindenütt jelen levő koptató, azaz homok. És még a durva bánásmódtól parkoló a „Ferde” átlós vagy nagy oldalirányú eltérése. Hogyan élet meghosszabbítása? Csak vezessen óvatosan és tiszta utak, használat erősített alkatrészek, az előny az ár alacsony.

A részesedése a csomópont dolgoznia kell a csillapítása rezgések a test után a kanyarodás és egyenetlen. Belül a abszorber bármely mozgását a gép házának viszonylag drágák folyadék átáramlik a szelepek és a kalibrációs nyitó, miközben felmelegszik és energiát elnyelő lerakódást. Ez egy nagyon kemény ütés okozhatja zavaró, és károsíthatja a szelepeket. Egy okozhat rendkívül nagy hajlító rudak és házak, különösen szuszpenziók, ahol a csappantyú része a tartószerkezet, például a McPherson szuszpenziók.

Nyilvánvaló, hogy a kopás szelepek és elzárja a csillapító dugattyú, de az ilyen viselet nagyon hosszú, és ha minden kizárólagosan, az élet a lengéscsillapítók lenne szinte végtelen. Ezen túlmenően, ez megváltoztatja a tulajdonságait az olaj a lengéscsillapító, ez általában elvékonyodik, elveszti szükséges adalékanyagok a fenntartó a műanyag és gumi tömítések és a kenőanyag a készletek.

Az értékcsökkenés erősen függ a hőmérséklettől, a lengéscsillapító, és így a hűtőborda el tőle, és az energia, hogy ő eloszlatni. A göröngyös úton a betöltött autó meleg időjárás és a kis sebességgel lengéscsillapítókat pontosan nehezebben. Akkor is „forrni” lengéscsillapítók, miközben nyilvánvalóan elveszti hatékonyságát és szivároghat.

Bonyolítja kérdések tapadó szennyeződéseket - zavarja a normális hűtőbordát. De ugyanaz a szennyeződés miatt egy rossz üzlet, egyre a dugattyúrúd tömítés és káros is. És a hidraulikus folyadék ősszel rúd kopás termékek és a por, és az olaj kezd szivárog ki.

Mi befolyásolja az erőforrás?
Egyértelmű, hogy a fő csillapító ellenség - ez tulajdonképpen egy gödör és a szennyeződéseket. A sár lehet küzdeni telepítésével gumi portok rudak, hogy néha jelentősen megnöveli az élettartamát nem olcsó felfüggesztés szerelvény, de a lyukak harcolni nehezebb - mindegyikük nem megy körbe, csak akkor tudjuk megpróbálják elkerülni „sokk” terhelés és megakadályozzák lebontása a felfüggesztések és súlyos túlmelegedés lengéscsillapítók . És ne felejtsük el, hogy mossa meg a felfüggesztés alkatrészei.

Ragyogó ötlet, hogy használja a készüléket, amelyben nincs súrlódás, és a részek a felfüggesztés mozgás miatt a rugalmas deformációja a gumi, tett idején forradalmasította a podveskostroenii. Ez a hely nem igényel kenést, de nincsenek hézagok, zaj, nincs kopás, és úgy tűnik, ez az örök. De ez nem így van a valóságban.

Viseljen gumi csendes-blokk, akkor elveszti rugalmasságát, repedések és hámlasztja. Minél gyakrabban ez nem gumi egyáltalán, hanem egy komplex „szendvics” polimerek komplex tulajdonságokkal rendelkezik.

Gyakran műanyag rész levált a fém bázis, ismét elveszíti rugalmasságát legalább egy irányban, és egy másik hagyva gyorsan növekvő holtjáték. Az elhasználódás az összeállítás még kicsit bonyolultabb. Először is, a kopási függ a deformáció, és ezzel a kezdeti beállítás, az átlagos terhelési állapot felfüggesztés rugói, hőmérséklet, és a kor, még a rész is. Másodszor, a mindenütt jelenlévő közúti szennyeződés is befolyásolja, annak agresszív elemek zavarják a felületi réteg, a nedvesség téli elpusztítja gumi és a fém érintkező, és a korrózió ugyanaz volt a nyári. A sók közvetlenül elpusztítani a polimer réteg, ami idő előtti öregedését a néma blokkok.

Mi befolyásolja az erőforrás?
Először az általános állapota a felfüggesztések és gépi rakodás. Erősen befolyásolja az amplitúdó a felfüggesztés mozgása - egy kis amplitúdójú csomópont erőforrás igen nagy, a növekedés a zuhanás élesen. Nagyon káros gumi csendes blokkok túl alacsony és túl magas hőmérséklet. Harm és agresszív vegyi anyagok. De kiderül, hogy a leginkább érintik állapotát egyéb felfüggesztés alkatrészek, lengéscsillapítók és rugók, és különösen a megfelelő beállítást.

Anélkül, gömbölyű vagy egyéb felfüggesztés ízületek típusú gépeket nem lehet csinálni. Néha csak néhány, például Zhiguli - csak golyóscsapágy az első felfüggesztés és olykor több tucat, mint a multi-link többi autó. Előnye ennek a készülék képest csendes blokk - ez elsősorban a merevsége egy vagy két irányban, és szabadon mozoghatnak az összes többi, ami számukra nélkülözhetetlen a kormányzási irányt és hardpoints gépek nagy mozdulatokkal.

Dirt ilyen oldalak szintén nem fél, nyitott gömbcsuklója megkenni szerelés és állítható hosszú telt el a múltban, azzal az eltéréssel, hogy a „volgovody” és ínyencek az amerikai „klasszikus” még emlékeznek erről az eljárásról. Az összes többi gép az ízületekben a kenőanyag építeni az egész szolgálati idő csomópont, és védi a környezet tartós tokkal, és bár ez ép, ez elég. De a szerelvény merevségét vannak hátrányai, például zsanérok, amelyek érzékenyebbek a rázkódásra és ütőképes, mint a néma blokkokat. És vékony fedél elszakad majd az erőforrás csökken néhány száz kilométerre.

Mi befolyásolja az erőforrás?
Elsősorban kárt kemény ütés, mint az ízületek és villamos sínek. Különösen erős hatással vannak az erőforrás beállítás alacsony profilú gumi kemény gördülő. Nagyon káros a rossz állapotban a csuklók lengéscsillapítók, ez nagyban növeli a terhelést. Természetesen befolyásolja az általános mozgás a felfüggesztés, és így az állam a közutak, mert a csukló minden mozdulatát - ez kicsi, de a kopás. Mivel a lezárt tervezési szinte nem befolyásolja a szennyeződés, a hőmérséklet és a páratartalom, csuklópántok alig fűtött. Statikus terhelés és a helyzet a felfüggesztés szinte nem befolyásolja a kopás.

A források is kopásnak kitett és lassú „lehívás” nagyban befolyásolja az élet lengéscsillapítók és a felfüggesztés gumigyűrű. Tavaszi önmagában is elég tartós, bontás történhet meg, ha a rozsdásodás vagy extrém túlterhelés, gyakran nagyon hideg időben, amikor az acél törékennyé válik. Break a acélrúd olyan vastag, mint nyolc-tizenkét milliméter átmérőjű nem olyan egyszerű, akár szándékosan.

Mi befolyásolja az erőforrás?
Az első gép be- és gyakori mozgását nagyon rossz utak, nagy amplitúdójú mozgások felfüggesztések. Ez érinti szolgáltatás - piszkos tavaszi rozsda gyorsabb és eltörik, ezért ne felejtsd el, hogy tiszta és felújítására korrózióvédő réteg a tavasszal.

Minden csomópont szuszpenziót meglepően függ egymástól. Silent blokk függ a rugók és a lengéscsillapítók, a lengéscsillapítók az gömbcsukló, szuszpenzió gumi csapágyak és gumigyűrű. Lengéscsillapítók rugók. És mindannyian függnek útviszonyok, a vezetési stílus és a közúti környezetszennyezés. Nagyon rossz felfüggesztés kombinációja gyors mozdulatokkal egy nagy terhelést jelent a lengéscsillapítók mentén sáros, göröngyös úton, és egy csomó kemény ütés.