Milyen gyakran kell változtatni a fékfolyadék

Egy hatékony fékrendszer - a legfontosabb, hogy biztonságos vezetésre, ezért is olyan fontos, hogy kövesse a fékek és módosítsa az időt TJ. Azok a versenyzők, akik nem hanyagolják el a saját és mások életét, nem ritkán csoda, hogy gyakran változtatni a fékfolyadék tiszteletére az egyik legfontosabb gyakorisága a fogyóeszközök.

Miért kell módosítani a fékfolyadék?

Ábrák csere időközök „tormozuhi” gyártók nem jönnek fel, és szabályozzák támaszkodva az összetétele a folyadék és annak tulajdonságait.

Referenciaként a fékfolyadék forráspontja hőmérséklet körülbelül 200-260 ° C-on, de a higroszkóposság (nedvszívás) idővel alacsonyabb ezt a küszöböt, míg a folyadék, amikor a vezetés egy város lehet melegítjük 150-180 ° C-on És amikor ez eléri a forráspontját, és így légbuborékok, így a megjelenése a fékfolyadék a tartályból, és ennek eredményeként - egy alacsony szint nem teszi lehetővé, hogy megteremtse a kívánt nyomást fékezéskor a fékpedál kudarc elkerülhetetlen!

Nem kevésbé fontos ürügy folyadék csere a kémiai tulajdonságai különböző adalékanyagok, amelyek idővel elkezd bomlani, hozzájárulva a veszteség azok tulajdonságait.

Ha megváltoztatja a fékfolyadék?

Gyakran a szabályok javasolt cseréje a gyártó mintegy 30-60000 km .. futni, ami körülbelül egyszer két évben, több mint az ilyen rendszerek ABS semmilyen módon nem befolyásolja a frekvenciát. És ha a kérdés a sportautók Lamborghini vagy a Ferrari típusú, fékfolyadék csere kell végezni, miután a 15-én. Km. mert sebesség ezek az autók sokkal magasabb. De az ilyen adatok csak tájékoztató jellegűek, mert ha a folyadék megváltozott színe (nem volt zavarosság vagy üledék), akkor előfordul, hogy a fékfolyadék korábban meghatározott.

Üzemeltetés folyékony zavarosság vagy csapadék ott hibás működését okozhatja a fékrendszer.

Ezért amellett, hogy mutatók fuss egy jó mutatója, hogy változtatni kell a fékfolyadék a színe. Bár szemrevételezés nem az egyetlen módja annak, hogy figyelemmel kíséri az állapotát. Például, az állomáson ellenőrzésére a folyékony speciális tesztelők arányának meghatározása nedvesség és a pontszám kimeneti monitoron az adatok cseréje igényeinek.

A fékfolyadék alapján glikol az ideális arány ajánlott cserélni minden 40.000 km. És ha már tele a szilikon TJ, akkor előfordulhat, hogy egy teljesen más adatok gyakoriságát csere, ami elérheti akár 5 év.

Egy további meghajtó egy nem szándékos változás „tormozuhi” válhat nyomásmentesítjük fékrendszer, mert amellett, hogy az a tény, hogy része a folyadék kiszivároghat, így is az egyik, hogy maradt meglehetősen gyorsan oxigénnel telített, és csökkenti a küszöbérték TJ forraljuk.

A vezetőnek mindig legyen tisztában a felelősség kérdését gyakran, hogyan kell változtatni a fékfolyadék, mert a fékek nem joga van visszautasítani.

Különbséget osztályú DOT fékfolyadékok.

A fő különbség a fékfolyadék - Forráspont hőmérséklet és a nedvesség felszívódását. Minél magasabb a forrási hőmérsékletet, annál jobb a fékfolyadék, de drágább lesz.

osztályú DOT 3 fékfolyadék - erre az osztályra folyékony alapján - vegyületet glikolok (dihidroxi-alkoholok). A Glikol használata csökkenti a költségeit a termelés, de a DOT-3 több higroszkópos, azaz a gyorsabb nedvesség halmozódik. És ez csökkenéséhez vezet a forráspontja fékfolyadék ebbe az osztályba.

Brake Fluid DOT osztály 4 - folyadék javított tulajdonságokkal, tervezett művelet gépjárművek tárcsafékek és tárcsás szellőztetett. Alapja - észter-vegyületek bórsavval. Bórsav, amely része a DOT-4 teljesen semlegesíti a kondenzvíz. Ez kialakulásához vezet egy kisebb mennyiségű nedvességet képest DOT 3 folyadék és a hozzájárul a fenntartása egy előre meghatározott szintet, a forráspont és növeli annak élettartamát DOT-4 osztályú folyadékok.

Brake osztály DOT-4 tárgya jó minőségű folyékony fékfolyadék.

Osztály Brake Fluid DOT 5 - gyártott, de szilikon-alapú és nem-higroszkópos, azaz nem szívja esett a fékrendszer a nedvesség nem keveredett, és ez ahhoz vezethet, hogy a víz felhalmozódását a kis pontokat a fékrendszer és fagyasztottuk esett a víz rendszer alacsony hőmérsékleten .

Osztály Brake Fluid DOT 5.1 - folyadék ebben az osztályban van egy hasonló összetételű DOT-4 folyadék, de keresztül az adalékanyagok alkalmazása magasabb forráspontú. Ez lehetővé teszi, hogy alkalmazni DOT 5.1 fékrendszerek fejlesztése nagyobb sebességgel.

Keverés fékfolyadék: Ha a fékrendszer (! Nem tévesztendő össze a DOT-5.1) folyadékkal van feltöltve DOT 5 osztály - lehetetlen, hogy adjunk egy folyékony DOT 3 vagy DOT 4 Ez vezet meghibásodása a fékrendszer.

Brake Fluid DOT-4 osztályú hagyjuk keverni DOT-3, és keverjük össze

azonos folyadék együtt.

Meg kell betartani a szabályt, mely szerint a magasabb fokozatú folyadék hozzáadásával csökkenthetjük, és fordítva nem lehet keverni. Például, ha az autó öntjük fékfolyadék DOT-3, ebben az esetben lehet hozzá folyékony DOT-3 és DOT-4 DOT-5.1. Ez még akkor is javítja a tulajdonságait a fékfolyadék.

A forráspont az új fékfolyadék, ° C
DOT 3-205
DOT 4-230
DOT 5,1-260

A forráspontja a „régi” folyadék, ° C
DOT 3-140
DOT 4-155
DOT 5,1-180

Új folyadék viszkozitását a hőmérsékletet -40 ° C, mm2 / s
DOT 3-1500
DOT 4-1800
DOT 5,1-900