Miért repülőgépek repülnek, és a szárnyak nem hullám 1
Egészen egyszerűen azért, mert nem a repülőgépek és a madarak.
A funkció a csapkodó szárnyú repülőgép teljesít a merevszárnyak és motorok.
Mivel a repülőgép felgyorsul a felszállás, emelje fel az egyik, hogy birtokolja a repülést, nőni kezd, egy bizonyos sebesség, ez az erő, mint a súlya a repülőgép és repül.
Azaz, a légi jármű átrepül a két új szárny felhajtóerő és a tolóerő, jól, pontosabban ezeknek az erőknek kell minusovat a nehézségi erő hatására a repülőgép (súlya) és a közegellenállás repülés közben.
De mi a helyzet az ernyő, kérdezed, ez nem ugyanaz a motor, és repül fattyú)))
Nagyon egyszerű határidős tolóerőt hoz létre a saját súlyát, esés közben kő alján nem teszi lehetővé mindegy felvonó a szárny, de ami vitorlázógép tudott repülni magát, szüksége van a levegőben, ez segít vagy légi jármű vontató vagy húzással csörlővel.
Megpróbálok írni, világosan és a lehető legrövidebb, bár ez a kérdés szentelt a munka mennyisége, és nem egy intézmény jött létre.
Általában akkor, akkor hullám és egy másik hullám tetszik, szeretem az IL - 62 repült, így nézte a végén a szárnyait ment amplitúdójú 4 méter legalább, de nem tette meg, amit a madarak csinálni)))
rendszer választotta ezt a választ a legjobb
Tény, hogy minden nagyon egyszerű.
Annak érdekében, hogy a teljes szárny aerodinamikai erő (amely azután a kényelem a számítás koordinátatengelyeken lefektetett két erő a felvonó és a húzóerő), szükséges, hogy a szárny a nagy sebességű légáramot. Speed áramlás hozható létre három módja van:
- röpköd
- Create Motion miatt tolóerő
- Őszi már megszerzett magasság (úgynevezett tervezés).
Madarak döntött, az első út (ezek nem jön ki a motort).
Repülőgép választotta a második út (nem tudták kitalálni, hogyan csapkodnak a szárnyaikkal).
De mindketten szívesen használják a harmadik.
Most, hogyan lehet létrehozni egy teljes aerodinamikai erő? Túl - nagyon egyszerű.
A szárny két állásszögekre: a szárny alá - pozitív (+ 3 ° ... + 6 ° - beállításától függ szög), és a szárny felett - negatív (-10 ° ... -18 ° - függ a görbület a felső profil).
Egy pozitív szög a szárny alá létrehoz egy dinamikus terhelést, amely növekedéséhez vezet a levegő sűrűsége, ami viszont azt eredményezi, hogy fokozott statikus légnyomás a határréteg a szárny alá.
A negatív szög a szárny teremt csökkentése a levegő sűrűségét rovására dolgoznak ki a hatását a kiesés, amely hazánkban az úgynevezett Bernoulli törvény. Csökkentése a levegő sűrűsége több mint a szárny, viszont csökkenti a statikus nyomás a légköri határréteg fölött a szárny.
Minden úgy történik, egyszerűen és könnyen azon egyszerű oknál fogva, hogy a csökkenés és a növekedés statikus (légköri) nyomáson bekövetkezik nagyon kevés, jól, valahol a 0,4% a névleges érték.
Annak érdekében, hogy tiszta, itt van egy kis jel: Statikus légnyomás 10 330kgs / m². A szárny alá növeljük + 40kgs / m, és a szárny felett csökken -40kgs / m. Ily módon a nyomást a szárny határréteg válik 10 370kgs / m, és a szárny felett nyomás a határréteg válik 10 290kgs / m.
Ezután, az „alsó” nyomás kivonjuk „top”.
Konkrét fordul Teljes Nyomás: Rud. = 10 370-10 290 = 80kgs / m.
Ezután a teljes fajlagos nyomás szorozva a terület a játékszert.
Ez lesz a teljes aerodinamikai erő: F = Rude. * Skr. = 80kgs / m * 70m² = 5600kgs
Ezután a teljes aerodinamikai erő kerül a koordináta-tengely (hiszen amellett, hogy a skalár vektor így is)
és meghatározza: a emelőerő: Fy = F * Cos (6 °) = 0,9945 * = 5600kgs 5570kgs
Force és húzás: Fx = F * Tg (6 °) = 0,1045 * = 5600kgs 585kgs
Ui Ahhoz, hogy a gyerekek az óvodai (és pilóták) nem gúnyolni vezetője fizika és a matematika, feltalált egy történetet nagyapa Bernoulli: Mint a régi időkben, az emberek kémkedett szárny felépítése madarak. És ő tett egy külön szárny oly módon, hogy áramlik a felső ellenére Newton második törvényét is samouskoryatsya. És szerint a Bernoulli törvény nagyapja, tudjuk, hogy ahol a sebesség nagyobb nyomás kisebb, és fordítva. Itt repülőgép és a legyeket. Akkor ez a szép meséket találtak címe: „Az alapvető aerodinamikai törvények.”
A légi jármű közlekedtetése összhangban Bernoulli törvény ..
Ez a törvény viselkedését írja le az ideális folyadék és a gáz lamináris (örvény-mentes)
szerint neki, a teljes nyomás ideális összenyomhatatlan média folyamatosan ..
áll a dinamikus és statikus nyomás ..
miközben növeli a dinamikus nyomás (áramlási sebesség) csökken a statikus és fordítva ..
repülőgép szárny alakja úgy választjuk, miközben fúj a légáram útját felette
áramlás a felső nagyobb, mint a megtett út a patak alsó ..
ezt úgy érjük el, nagyobb görbülete keresztirányú profiljának a szárny felső, mint az alsó ..
ha feltesszük, hogy az áramlás zavartalan, a levegő áramlási sebessége nagyobb lesz, felülről a szárny, mint alább a szárny ..
és ezért, a Bernoulli törvény, a statikus nyomás alatti szárny lesz nagyobb a nyomás
Itt látható a különbség a nyomás arra kényszeríti a feloldását a szárny, miközben fúj légáram ..
madár repülés több, mint egy úszó mozgás ..
Nézzük először megérteni, hogy miért a madarak csapkodni a szárnyaikkal, majd eldönti, hogy kell egy gépet? Mert gőzölgő, hogy repül egy magasságban madarak csapkodni a szárnyaikkal nem feltétlenül kívánják igénybe venni a szárnyak, hogy hozzon létre egy légnyomás különbség a felső és az alsó, mint egy repülőgép. De ahhoz, hogy repülni a madár kell csapkodni a szárnyaikkal, és repülni vízszintesen, a felülettel párhuzamosan is, de a szárnypróbálgatásaival használnak arra, hogy a hajtóerő, hogy csapkodó szárnyait, mint a madár a levegőben megnyomja és halad előre. De a gép sokkal erősebb energiaforrás - turbina, vagy legalább a propeller. Tehát lamellás szárnyaikat, hogy vegye le a gépet nem szükséges, de a repülés, akkor használja a szárnyak, ahogyan egy madár lebeg.
Megpróbálok válaszolni komolyan a legnagyobb. Felszállásra madarakat kellett szárnyak mahi, majd beírja magasság madár madár továbbra is hullám, és talán a terv, hogy az, hogy repülni nélkül hinták, csak széttárt szárnyakkal. A felszállásra, ahelyett, hogy a lépéseket szükséges motorok (turbó), majd beírja a magassága a repülőgép tervek, és helyette magában hinták szükség a motorok. Persze, ez elvileg lehetséges, hogy hozzon létre egy repülőgép, amely pontosan a madár csapkodni a szárnyaikkal, de ehhez az szükséges, motorok bonyolultabb szerkezet. Úgy tűnik, többek között a vázlatok Leonardo da Vinci volt repülőgépet szárnyai csapkodnak, de a modern repülőgépek feltalálók során ez nem ok)))