Miért nem azt hiszem, egy érdekes autó Audi

Barátok, nagyon röviden elmondani az ő hozzáállása a túlnyomó többsége az Audi modellek.

Saját pozíció: Auchan-mobilok középszerű teljesítményt. Replica drága dolog. Utánzata minőségű autó.

Az Audi egyik vállalat, amely jelenleg beragadt egy nehéz helyzetben saját marketing. A szó Audi, minden rajongó autók első egyesület - quattro. Tény, hogy ez az arány szerint a tolóerő központi differenciálmű, a (most) számos elektronikus Pribluda, amelyek célja, hogy kompenzálja a velejáró hátrányai összkerékhajtás és egyáltalán összkerékhajtás rögzítő központ zár különösen (write komenty, ha azt szeretné, hogy többet, ez már túl sok levelet kell írni, ésszerű és nem alaptalan „dobja sár” minden aranyos összkerékhajtás). Körülbelül ugyanebben az eszköz valójában egy kicsit más design, eladta márkanév alatt Quaife.

Általában ez az a Quattro, amelyek egészséges részéből Audi tulajdonosok valóban vásárolt egy autót a márka, van egy hátránya, egy csont a torkán állt a VAG csoport mérnökök. A hely és a méret.

Ahhoz, hogy mindezt „mechanikus” rendszer illeszkedik az autó a szokásos méretűek, Audi mérnökei kellett áldoznia a „nem lényeges” dolog, mint a tökéletes súly és tömeg eloszlását.

Modern szedán, amelynek differenciál átviteli típus Quattro egy megkülönböztető jegye: jelentősen előre eltolódik motor. Ahol MB és a BMW motor csak akkor indul el, az Audi már lóg mezőbe.

„Nos, és mi a nagy dolog?!”, Mondja a lakos. „-Ved Audi továbbra is a tömeg eloszlása ​​50-50!”

Tehát igaz, hanem megmutatni a tragédia VAG mérnökök idézni egy egyszerű példát, van 2 tárgy súlya 10 kg. Először - súlyzó. keselyű és 2 palacsintát. A második labdát. Most képzeld magad, hogy meg kell forgatni őket élesen az egyik vagy a másik irányba. Bemutatta? Néhány objektum forog könnyebb?

Nyilvánvaló, hogy a labda forgatjuk könnyebb.

Fordítására ebben a példában az autóiparban témák akkor most meg kell világos, hogy miért a mérnökök az összes gyártó a gyors autók mozognak a motorokat a lehető legközelebb a központ az autó.

Végiggondolva ezt a kérdést részletesen, akkor most meg kell világos, hogy miért az Audi kénytelen volt az alumínium test, miért az a gép hátulján koncentrálódik annyira nehéz részek elérték ugyanaz 50/50 súlyelosztás.

Mi ez végül?

Miután a zászlóshajó járművek Quattro hajtás, Audi nem engedheti meg magának, hogy hasonló a 2-3 platform: a Quattro egy erős első lökettérfogat és a rendszeres változata, normál motor elrendezése.

Ennek eredményeként, még egy egyszerű változatát az Audi nélkül összkerékhajtás a hátránnyal - tömeg eloszlik a széleit a járművet.

És utánuk, és a többi Vági: Emberek / Skoda

„Igen ez mind szemét! rulyatsya ők nagy! „, mondja a lakos. Nos, mit is mondhatnék ... Ne vegyél egy BMW és egy Porsche! Hengerelt a szokásos penny 125 vagy Boxster 2.7 akkor lesz ó-how oblomno lovagolni akár háromszor erősebb Audi Quattro összkerékhajtás rasprekrasnym.

Már elérte a 10 éves tapasztalattal vezetés BMW márkájú autók, személyesen én vezetek ilyen autókat, mint az Audi RS5 manuális sebességváltó (IMHO - a legjobb képviselője az egész márka, kivéve a Lambo-P8) úgy érezte, a legégetőbb probléma alulkormányzott. A gép valóban érzékelhető nehezebb, mint mondjuk a számokat az adatlapot, minden alkalommal meg kell „tekerni” a készségek, hogy kiegyensúlyozzák a kocsi, ami a csúszó a hátsó tengely (ami a teljes meghajtó samoblokom és száraz útburkolat nem csak veszélyes, hanem bezkayfovo). Mindezen 450 ló nem volt a kereslet, mert a futómű nem szabad pihenni, folyamatosan emlékeztetve a fizika törvényei, amiről elfelejtettem gondolkodni a saját Z4 - így meghaladta a drayverskie ambícióit. Az RS5 váltottam a nyelvet „akkor kecskebőrt, turn” 10 perc alatt, kénytelen izzad, mint a tulajdonosa. By the way, ő is rájött, hogy mit írok ide, és összeolvadt ez HS, helyette a gyorsabb és „becsületes” japán összkerékhajtás.

Add, hogy ez a rendkívül alacsony minőségű szalonok, hogy 2-3 év alatt nem csak elveszítik korábbi stílusban alakították át 5 gremuschy szemetet millimitrovymi réseket, high-tech és a szeszélyes motorok (azonban ez a németeknek van egy általános hiánya), és természetesen az ár, amelyre akkor vegyél egy nagyobb presztízsű autók nélkül genetikai elváltozások.

Egy kicsit később, majd add hozzá ezt a cikket összehasonlításokat műszaki megoldások MB, BMW és a Porsche a döntéseket az Audi.