Miért kell változtatni a fékfolyadék
Forráspont - az egyik fő mutatók minőségének fékfolyadék. Gyújtás, VARIATIONS kotopoy ppixoditcya pabotat topmoznoy zhidkocti mozhet kolebatcya Ot - 40 ° C-on, nappimep nA cilnom mopoze és + 220 ° C, vo On Time intencivnogo polzovaniya topmozami.
Fékezéskor az autó kiemelkedik a sok hőt, ami okozhat forráspontú folyadékot. Így még közeli hőmérsékleten a forráspont, fékfolyadékok, a gőzképződés, és ezáltal a gőz zár a hidraulikus hajtás. Ellentétben pár összenyomható folyadék (gáz tulajdonság). Ebben az esetben, amikor a fékpedál lenyomásakor összenyomja a gőzfázisban, és az erő nem továbbítják a működtető a fékrendszer, a fékpedál „esik”.
A fékfolyadék higroszkópos - ami azt jelenti, hogy gyorsan abszorbeálja a vizet a atmosfery.Takim módon 2-3 évig a jármű működéséhez a rendszerben halmozódik 2-5% vizet. Variációk bizony tempepatypa eo kipeniya cnizhaetcya nA 30 ° - 40 ° C-on Falling forráspont hőmérsékleten, körülbelül 130 ° C kritikus, és folyékony kell cserélni.
Kpome opacnocti "zakipaniya" topmozov a Camy nepodxodyaschy pillanatban vlaga a topmoznoy zhidkocti cpocobctvyet poyavleniyu koppozii nA tsilindpax, Na mopoze mozhet CTAT ppichinoy obpazovaniya ledyanyx ppobok a topmoznoy cicteme. Cegodnya bolshinctvo avtoppoizvoditeley pekomendyyut polnoctyu menyat topmoznyyu zhidkoct Shout Paz egy nagy képernyős vagy goda pocle ppobega kazhdyx 40-50 ka. km.
Viszkozitás - fontos mutatója a téli körülmények között, az nem haladhatja meg 1800 mm 2 / s. A viszkozitás nem haladhatja meg a standardizált értékek más módon sérti tekuchestzhidkosti keresztül nagyon vékony csatornákon A hidraulikus fékrendszer, amely csökkenti a rövid hatású vagy akár fékhiba.
Túlzott sűrűsödő folyadékot alacsony hőmérsékleten lelassíthatja a reakciót, és csökkenti a hatékonyságot (teljes blokkolását) fékrendszer. Amikor kiválasztja a fékfolyadék nem tekinthetők korlátozó téli hőmérséklet jellemző az éghajlat zony.Samym veszélyes a helyzet, amikor az utazási környezet Kritikus hőmérséklet eléri az értékeket (-30 ° C-on, és az alábbiakban). Ebben az esetben, rossz minőségű, hibás vagy már teljesítették idejük fékfolyadék lefagyhat a sorok a fékrendszer közvetlenül az úton, ami vezet teljes kudarcát a fékrendszer. Ugyanez is megtörténhet, amikor elhagyja a viszonylag meleg garázsban egy erős fagy.
A redukált viszkozitást magas hőmérsékleten csökkenti a rétegvastagságot, hogy mértéke nem elegendő a megfelelő kenést és okozhat szivárgást a munkahengerek. Tehát van egy lassú, egyenetlen fékezés és a kopás és a csökkent élettartam a mozgó elemek a rendszer.
A következő fontos tényező - ez a pH. Ha a pH-érték 7,0 alatti, fennáll a veszélye a korrózió a színesfémek, és egy értéket a fenti pH 11,5 alávetni korrózió alumínium ötvözetek. Mindkét típusú korrózió csökkenéséhez vezet a hatékonyság és sebesség fékek.
Sajnos az autósok, Magyarországon nincs egységes szabvány minőségét szabályozó fékfolyadék. A hazai fékfolyadék gyártó dolgozik a saját leírások, összpontosítva elfogadott szabványok Európában és az USA-ban:
FMVSS 116 - FMVSS szabványok (Federal Motor Vehicle Safety szabvány) - Az amerikai Federal amerikai szabvány jármű biztonságát;
ISO 4925 - ISO (International Organization for Standardization) - A Nemzetközi Szabványügyi Szervezet;
SAE J 1703/1704 - SAE (Society of Automotive Engineers, Inc.) - Society of Automotive Engineers;
JIS K 2233- JIS (Japán Ipari Szabvány) japán ipari szabvány.
Magyarországon és a FÁK-piacon sok márka fékfolyadék, amely a gyártók azt állítják, hogy a termék megfelel valamennyi követelménynek az osztály DOT4. De hiánya miatt az állami minőségi színvonala a fékfolyadék a gyártó lelkiismeret, amely annak érdekében, hogy minél több hasznot, lehet menteni jelentősen a termék minőségét.
A fejlesztés a gépjármű-technológia fokozott követelményeket fékfolyadék. Bevezetés a design a ABS fék vezet a bevezetése az új szabvány osztály 6. A magyar piacon a szabványnak felel csak a fékfolyadék ROSDOT márka, gyártó Ltd. „Fagyálló-szintézis-Invest”.
Annak érdekében, hogy elkerülhető legyen a fékrendszer, számos egyszerű szabályokat kell betartani:
- Rendszeresen ellenőrizze a fékfolyadék szintjét tágulási tartály és a helyére egy időben
- Normál tartományban csere - 2 év vagy 40 000 km
- Csak jó minőségű fékfolyadék által jóváhagyott autógyártók
- Függetlenül minőségének ellenőrzése a fékfolyadék. A folyékony legyen transzparens és homogén nem üledék
- fékfolyadék kell cserélni a teljes
- Ne keverje fékfolyadék és ásványi glikol-alapú
- Ne használjon fékfolyadékot a csomag nyitott több mint 6 hónap. Ezenkívül egyes szervizek ellenőrizheti a fékfolyadék forráspontja egy speciális mutató. Természetesen hasonló módszerek ellenőrzése nem újra a tényleges működési körülmények között, de nem hagyhatjuk figyelmen kívül őket, mert pontosabb eredményt csak úgy lehet elérni, ha a vizsgálatot a laboratóriumban.
A következő egyszerű szabályokat, akkor problémák elkerülése, amelyek veszélyeztetik a biztonságát a mozgások: fékhiba miatt felesleges nedvességet a fékfolyadék; fék működése a késedelem miatt a nagy viszkozitás alacsony hőmérsékleten; viselni a fékrendszer Korrózió vastartalmú fémek és alumínium a fék modulok; megsértése tömítettségét fékrendszer; hatékony elektronikus fékrásegítő