Mi felfüggesztés gép kell stabilizátor
Ha autóvezetés a sarkokban testét megdöntve az oldalon. A hajlásszög, megfelelően nevezik tekercs szög függ a nagysága a centrifugális erő, valamint a tervezési és rugalmas felfüggesztés. A bal és jobb oldali szuszpenziót komponensek terjeszteni terhelést egyenletesen, majd a tekercs szög csökken. Element továbbító erő egy állványra vagy egy rugó a másikra, egy stabilizátor. További információk a készülék ilyen stabilizátorokat tárgyalja tovább. Úgy tervezték őket, elméletileg áll rugalmas összekötő és a két tervezet. A vontatási még nevezik „rugóstagok.”
Tipikus anti-roll bar
Ahhoz, hogy megértsük, hogy a szabályozó, akkor könnyebb csak tanulni szerkezete:
Stabilizátor szuszpenzió modern autók
Tengelykapcsoló 6 lehetővé teszik a cső alakú konzol 5 forogni. Konzol, viszont össze van kötve a lengéscsillapítók, de nem a tengelykapcsoló, illetve a zsanérok, és a rack 3. Minden állvány, vagy húzza - ez összehangolásával, amelyet az előzőekben a cím.
Nem mindenki világos, hogy mi igényel összehangolása az első és hátsó, és miért nem tud kapcsolódni a konzol közvetlenül a lengéscsillapítók. A válasz egyszerűnek tűnik: ha így tesz, akkor a lengéscsillapító rúd nem lehet mozgatni a hosszanti irányban. Döntetlen az egész rendszer, és meg fogja érteni, hogy mire gondolok.
Megjegyezzük, hogy a rugóstag fontos szerepe van a modern felfüggesztés kialakítása. Lengéscsillapító önmagában nem csak csillapítja a rezgéseket, hanem egy útmutató tagja. Nagyjából elmondható, hogy a teljes felfüggesztés „sétál”, valamint a sokk, de ha eltávolítja a rudat stabilizátor, alig változott. Hacsak növelése dılésszögek figyelhető meg a sarkokban. Voltak esetek, amikor a pull tele a távon, és a tulajdonos nem vette észre a romló irányíthatóság.
Fajták rezisztens stabilizátor
Önmagukban, a fogasléc (rudak, linkek) lehetnek teljesen szimmetrikus (ábra. 1). Aztán lehet „flip”, és átrendezheti a bal oldalon. A design leginkább használt autók kiegyensúlyozatlan rack, ami azonban átrendezni a bal megengedett. És a legtöbb „nehéz” opciót - ha a bal és jobb oldali állvány különböznek (fotó nem látható).
Nyilvánvaló, hogy a leginkább veszélyeztetett része a stabilizátor a pillér (rúd). Egyes autók a forrás 20 ezer. Km. Ellenőrzés és vizsgálat ezen komponensek előnyösen gyakrabban - minden 10 ezer kilométer .. De hiba léphet fel, a közepén ebben a tartományban.
Amikor cseréli a rúd csavarkötések kell kezelni a motorolajat. De súrlódó alkatrészek, vagyis az agy és a tengely, akkor jobb, hogy fedezze egy réteg TsIATIMa-201 vagy üledékek. De ne feledje, hogy ez a lehetőség nem használható gumi dugók. Van egy speciális kenőanyagot, vagy nem is létezik.
Mi a rack a stabilizátor, azt már részletesen ismerteti, és ez, hol keresse őket az autó, nézd meg most.
Hogyan lehet megtalálni a rack az autó
Mehetsz, és hogy mi van az alján a crossover Lifan. Állványok két stabilizátorok, elöl és hátul, nem terjed ki semmit:
Abban Solano sedan hátsó szerelt rugók és stabilizátor rúd a szerkezet nem. Ezek nem az első felfüggesztés az autó Smily - konzol „menetes” tengelykapcsoló karok:
A design az elülső felfüggesztés Smily
Mind a tengelykapcsolók, kijelölt 10, nem akadályozza hosszirányú mozgását a konzol. Ez az opció alkalmas a kis autók.
Az esetleges hibák magukat
Ott már azt mondta, hogy a legtöbb megbízhatatlan, a legtöbb „törékeny” része a stabilizátor rúd. Ez úgy történik, szándékosan úgy, hogy meghibásodás esetén, így a legkisebb kárt. Felhívjuk a fő tünet kísérő törés merevítők vagy rudak stabilizátor. Ez - egy puffanás, hogy akkor keletkezik, amikor a vezetés esetleges szabálytalanságokat, lyukak és még a kis kövek. És néha, az autó elkezd kigurul a legrosszabb - arra a következtetésre jut, hogy az egyik pillére a már szakadt. De a kopogás fog bekövetkezni az esetek 90%! Ő is megy, és az első és a hátsó felfüggesztés.
Például, a stabilizátor konstrukciók rugóstagok hüvelyt (2. fénykép a 2. fejezetben). Határozza meg a hiba ekkor nehezebb: ha a hüvely megsemmisül, nincs mindig ütni. Gyakran a hang tompa, csendes, általában nehéz hallani.
Creaks és összeroppant, különösen a sarkokban, általában azt a megsemmisítése a portok. De a hiba, azt ismétlem, ritka. A csukló látható a fotón, idővel kezd összeomlani. És nyikorog, akkor kell menni a csörgő.
Gömbcsukló belül állványok