Mi a különbség a tömlő nélküli gumiabroncs kamra, elterelés Motors

Gumiabroncsok kétfélék - cső és tömlő. vannak jelentős strukturális és funkcionális különbségek közöttük.

Gumiabroncsok áll kamrába a kamra és a gumiabroncs. A kamera tömör gumi, és tartja a sűrített levegővel. Nélküli gumiabroncsok szinte megkülönböztethetetlenek a megjelenés, de a belső szerkezete a nagyobb. A külső felülete a gyöngy található a tömítő réteg és a belső - légzáró lezáró réteg. Belül nélküli gumiabroncsok kialakítva leszállás légnyomás és a gumiabroncs a felnin rajta sűrűbb. El van látva egy speciális formája és kialakítása a tábla, a kisebb furat átmérője, mint a gumiabroncs pereme átmérője a felni.

Nélküli gumiabroncsok nyújtanak fokozott biztonságot jelent nagy sebességgel. Ha egy defekt történik, a belső nyomás lassan csökken, mivel a szilárdságát a gumiabroncs. A levegő távozhat csak az átszúrt lyuk. Ez lehetővé teszi, hogy a járművezető folytathatja a vezetést újra.

Ha olvasod ezt a cikket, akkor már tudja, hogy két típusú gumiabroncsok - cső és tömlő, ezért érdekli ezek közül bármelyik is jobb. Ez róla ma, és lesz szó ebben a cikkben. Cím alatt a „Mi a jobb?” már többször megmérjük a „profik” és a „hátránya” egyik vagy másik vitatott kérdés, ma beszéljünk gumik, mintha konkrétan, hogy a legjobb kamra és tömlő nélküli gumiabroncsot. Menjünk. Jelölés kamra gumik - TT (az angol Cső Type -. Cső, cső típusú, vagy egyszerűen, kamra). Nélküli gumiabroncsok általában jelöli - (TL angol Tubeless -. Anélkül, cső, kamera, vagy egyszerűen tömlő nélküli).

Mi a tömlő nélküli gumiabroncsot

A fő kérdés, hogy rátaláltam amikor először hallottam, vagy hallott ilyen típusú gumi volt - „És a levegő marad, és nem megy el, ez az, amit nyújt tömítő gumik és a meghajtó a kapcsolat?” Mivel bebizonyosodott felelős a szorító érzés a speciális rost speciális gumi, ami alkalmazzuk.

Hogyan lehet megkülönböztetni a tömlő nélküli gumiabroncsot a kamrában? Tanuld meg nem szemmel az autósok egy továbbra is releváns kérdés az, hogyan lehet megkülönböztetni a tömlő nélküli gumiabroncsot a kamrából. Csak azt mondják, alapvetően érdeklődő tulajdonosok az idősebb autók, vagy azok, akik kezdtek vezetni 20-30 évvel ezelőtt. Az első kamra rendszer azért érdekes, mert a jó b / fül „klasszikusok”, hogy valami nagyon fejlett sok értelme.

Az utóbbi egyszerűen nem bíznak az új rámpák, tekintve, hogy az előző kamra megbízható és könnyebb kijavítani. Között a kíváncsi, és az új tulajdonosok az imént vásárolt autók kilométer. A gép kell csomagolni az azonos gumik, ismertté válik minden szakaszában, hogy megszerezze a jogokat.

Változás egyszer összkerékhajtás nem szerepelnek a tervekben; lényegében tönkretette vásárol egy autót, sok elhalasztja több befektetés új gumik a távoli jövőben. Tehát sürgősen szükséges, hogy megtudja, mi kerül a lemezeket?

Hogyan lehet megkülönböztetni a tömlő nélküli gumiabroncsot a kamrából, vannak bizonyos módon.

Mint tudod, vannak kamra és tömlő nélküli gumiabroncsot. Az első - több archaikus és ma már nem használják a személygépkocsi, helyébe a második. De mi az, hogy a különbség a két típusú gumik? Mik az előnyei és hátrányai az egyes?

kamra gumik

Chamber busz ténylegesen áll gumiabroncsok és csövek helyezünk. Az utóbbit formájában egy gumicső, zárt gyűrű. A fő funkciója a kamera - sűrített levegő visszatartás. Ennek végrehajtása és a kopásállóság és a különböző deformációk vezetés közben kamra készülhet rugalmas gumi kiváló minőségű.

Tanács méretek megfelelnek a gumiabroncsok méreteit. És szigorúan tilos használni különböző méretű ezeket az elemeket. Az a tény, hogy a levegővel töltött kamrában hogy teljesen kitöltse a belső térfogata a gumiabroncsot. Ráncok és térben nem kell.

nélküli gumiabroncsok

Bl, de hogy van ezek, szakértők és más bölcsek? Ezek gumiabroncs kamra nem látott hosszú ideig, ezek beskamerki puha gumiborítású. Kick-Ass, daunizm virágzik.

Ali, a Skoda Put beskamerku. Különösen, ha az öntés. Világosabb, kiegyensúlyozottabb, illetve - kevésbé dinamikus terhelések a szuszpenziót a csökkentés rugózatlan tömegének, hosszabb élettartam vasra.

De daunyatok mondom, hogy a tömlő nélküli gumiabroncs áll a kamrákban. Az arca vad bezdora esetenként szükséges alacsonyabb összetörni a gumik 0.2 pont. Tehát, bl, Chota egy kibaszott összetörni NICHO nem forog, és a mellbimbók nem levált. Amikor Freaky terhelés. Ez csodálatos.

Back (AUTO közüzemi / cikkek)

Gumiabroncsok. Kamra vagy TUBELESS?

Határozottan - tömlő nélküli. Miért?

A fő előnye, tömlő nélküli gumiabroncsok - hosszú távú megőrzését nyomást a szúrás, és ezért - a biztonság. Tanács defekt gumiabroncs elveszti nyomás szinte azonnal, azaz a. K. Gyorsan levegő kilép a szellőző nyíláson keresztül a felni. A gumiabroncs a tömlő nélküli levegő csak megy a szúrás helyén, és ha a lyuk nem túl nagy (a köröm, például), a nyomás megszűnik, nagyon lassan.

Ezen túlmenően, a tömlő nélküli gumiabroncs kamrában sokkal könnyebb, és kevesebb terhelés a felfüggesztés és a kerékcsapágyak, valamint a kevesebb hőt hosszan tartó nagysebességű vezetés.

Tömlő nélküli gumiabroncs van jelölve a felirat az oldalfalon tömlő nélküli. Tanács - Cső típusa.

Vigyázz! Semmilyen esetben ne próbálja meg a fényképezőgépet a tömlő nélküli gumiabroncs, mivel egyes vezetők, abban a reményben, hogy a „kettős feneket” add busz.

Tömlő nélküli gumiabroncsot jobb. Ezek könnyebbek, ezért a terhelés a felfüggesztés és a kerékcsapágy kevesebb. Lehűtjük nélküli gumiabroncsok jobb, így a tartósság tovább. Javítás nélküli gumiabroncsok könnyebb. De a legfontosabb, hogy kiszúrja a levegő tömlő nélküli gumiabroncs megy sokkal lassabb, mert csak így a levegő kivezetés - ez egy lyuk, amely akkor jelentkezik, amikor egy defekt, ez általában egy kis lyukat egy szöget, vagy valami - valami ilyesmi, ami nem terjed erős zsinór. Szúrja a légkamra is megy nagyon gyorsan, a nyomás megtöri egy vékony kamera, nemhogy ki a gumiabroncs levegő távozását általában nem nehéz, ültetési gumi kamra a lemez nincs lezárva. és akkor nem lesz ideje, hogy hagyja abba, ha a szúrás a kamrában gumi fog történni olyan sebességgel, hogy az autó biztos, hogy „dobja”, és a legjobb esetben kap ki egyszerű félelem, és a legrosszabb. A tömlő nélküli gumiabroncsok nem fog megtörténni. Ez fokozatosan alacsonyabb, és lesz elég idő.

1903-ban a Goodyear cég, nevezetesen a mérnök Litchfield tervezték, miután a szabadalmaztatott és bemutatott számos kiállítást, az első tömlő nélküli gumiabroncsot a világon. De a találmány nem ismerte el a nyilvánosság számára. Az emberek sztereotípia terhelés „új, veszélyes”, és ezért megbízhatatlan és szükségtelen. Csak a lejárati ötven év 1954 Packard kiadott egy sor „vasalt” autók tömlő nélküli gumiabroncsot.

Mi a különbség a tömlő nélküli gumik?

Előállítása nélküli gumiabroncsok annak eljárás különbözik az abroncs kamrából, és valójában egy kicsit bonyolultabb. Az anyagok a gyártás és a minőség, amely alkalmazható egy légzáró gumiréteg, amely szimulálja a kamera meg kell felelnie a legmagasabb követelményeknek ellentétben a gumiabroncs kamrába. A gumi réteg a tömlő nélküli gumiabroncsot kell erős és sűrű mentes bármilyen egyenetlenség és a ráncosodást. Ellenkező esetben a gumiabroncs vázának nem dicsekedhet a tartósság és a megbízhatóság. Abban az esetben, a levegő bejutását.

Gumiabroncs és kerékabroncs: azonos vagy vannak különbségek

Tény, hogy ezek a nevek nem szabad összekeverni, mert a gumiabroncs és a gumiabroncs eltérnek egymástól több mutató. Egyszerűen fogalmazva, amelyek közül az egyik volt egyszer része a másik, és most minden eltűnt.

A gumiabroncs vagy gumiabroncs - hogyan?

Mint jól tudjuk, van egy gumi cső és tömlő. Tanács gumiabroncs volt olyan szerkezet, amely a gumiabroncsok, sőt, a kamerákat. Fényképezőgép - kivehető rész - tartott sűrített levegővel. A fedél egy vastag gumiréteg, kopás a kamera.

Az Advent a tömlő nélküli gumiabroncs részeként egy autó gumiabroncs megszűnt, mert a komponens a „kamera” hiányzik. Ehelyett, vannak olyan részei, mint a keret, az övrétegek, egy belső tömítő réteg (amely helyettesíti a kamera). A „gumiabroncs” eljött jelöli az emberek a buszon, bár ezek a szavak valóban - nem.

1903-ban, Lichfield, mérnök Goodyear cég által kifejlesztett és szabadalmaztatott első tömlő nélküli gumiabroncsot a világon, amely már bemutatott számos kiállításon. De a találmány nem csak letelepedni - nem tartották megbízhatónak és biztonságosnak. Csak egy fél évszázaddal később, 1954-ben jött le a futószalagról az autók Packard felszerelt tömlő nélküli gumiabroncsot.

Mi a különbség a tömlő nélküli gumik?

A termelési folyamat nélküli gumiabroncsok egy kicsit nehezebb, mint máskor kamra gumik. Nagyon magas igényeket készülnek az anyagok és a bevonat minőségét légmentes gumiréteg, olyan gumi csere kamera. Ő legyen egységes, sűrű és erős, ránctalan vagy egyenetlen, vagy a megbízhatóság és a tartósság a gumiabroncs hasított fogják megkérdőjelezni: a bejövő levegő egyrészt súlyos stressz, mint amelynek eredményeként az alváz kezd pehely.

Az építőiparban nélküli gumiabroncsok szükség egy erős és feszes feszültséget oldalán a partra.

Ez a téma érdekes, azt hiszem, minden ... =)
busz

Gumiabroncsok kereskedelmi forgalomban vannak új és nem túl jó, cső és tömlő nélküli, radiális,
átlós, tüske és akvaprofilem.

Milyen „patkolt” autó, ez attól függ, a stabilitása az úton, a kényelem
vezetni, és a biztonságot. Ezért, a választás a gumiabroncsok hasznos, hogy azokat legalább
szükséges információkat.

* A konstruktív teljesítményű gumiabroncsok vannak osztva cső és a tömlő nélküli.
Tanács a múlté. Ezen kívül, hogy a kerekek és a gumik kamra
Vannak további problémák gumiszerelő, nagyon érzékenyek
szúrás.

* A használata nélküli gumiabroncsok javítja a biztonságot, mivel a tömítési
belső réteg burkolja prokolovshy busz szeg vagy más tárgy, kellő
ami jelentősen lassítja a légáram. A tanács úgy érzi busz kamera
feszültség, és amikor a húzó erők szabadulnak károkat
növeli a teret.

Cső és tömlő nélküli gumiabroncsok

Chamber autógumi áll gumiabroncs kamra és egy szelepet látva egy cap vagy cap-apró kulcsot.

A kamra egy zárt gyűrű alakú gumi cső gumi szelep. Ez történt a rugalmas gumi és csak arra szolgál, hogy tartsa a sűrített levegőt.

A kamerák működnek nehéz körülmények között, vizsgáló váltakozó deformáció magas hőmérsékleten. Ezért, gumik kamerák légmentesen, rugalmas, ellenáll a hő öregedés, nem változtatják meg a fizikai és mechanikai tulajdonságok különböző környezeti hőmérsékleteken. Kamera mérete szigorúan be kell egyeznie a gumiabroncs méretét, amellyel fel van szerelve.

Ha beszélünk gumik a személygépkocsik, ebben a pillanatban a gumiabroncs kamra már tegnap. Külföldi gyártók elhagyták a kamerák, és most a piacon csak tömlő nélküli gumiabroncsot. Kamerák lehet.

Miután minden a gumik voltak a tervezési kamera. De aztán a kerekek kezdtek létrehozni egy javított változata a termék - a tömlő nélküli gumiabroncsot. Köszönhetően a különleges szerkezete, van egy sokkal jobb teljesítményt. Így figyelembe vesszük a különbség egy tömlő nélküli gumiabroncsot a kamrából.

Néhány szó címkézés

Kezdjük azzal, hogy a nyilvánvaló külső különbség a minták a két faj nem. Ezért ahhoz, hogy megértsük, milyen abroncs előtt van a szem, akkor van értelme keresni jelölések. A gyártók alkalmazzák azt az oldalán a termék felületén. A jelölés ellátható teljes egészében vagy csak kijelölt leveleket. A tömlő nélküli gumiabroncs mutatható «TUBELESS», «TL» vagy «T». A kamra - «tömlős», vagy röviden - «TT».

Azonban, a kamra és a gumiabroncs nem tud állni bármilyen megjegyzést. A legvalószínűbb, ez azt jelzi, hogy ez történt vissza a napokat, amikor a tömlő nélküli változatban nem létezik, és ezért nem volt szükség.