Metro - az

meghatározása metró

A sokféle nagy sebességű közlekedési rendszerek megnehezíti egyértelműen besorolni őket. Minden definíció szokásos föld alatt. Sok azt mondhatjuk teljes bizonyossággal, hogy azok a közlekedési rendszerek (vagy fordítva, nem) a föld alatt, de ugyanakkor van néhány „border” közlekedési rendszerekben.

A végső döntést arról, hogy készítsen egy különleges közlekedési rendszer a metró, vagy sem, attól függ, hogy az elfogadott meghatározás, vagy lehet empirikusan.

Főbb jellemzői a földalatti

használják a városi területeken (városi agglomerációk agglomeráció ..);
Ez fut a villamos energia;
teljesen elkülönül minden más mozgást, hogy a vasúti, közúti és utcai és láb;
gyakran fut (a dolgozó időközönként legfeljebb 10 perc alatt a nap).

Azt is előírja, egy másik jele: a véletlen szint az autó padló és a kötény, de ez a funkció nem szükséges.

Ez a meghatározás nem biztos. Például a Chicago Metro egyszintű csomópontok utak, számos aluljárók a múltban dolgozott a más típusú vontató (gőz, kábel), és bizonyos metrók néhány területen az alacsony intenzitású munkát.

Másrészt, ez a meghatározás alá metró, például függővasút Wuppertal (le van írva a honlapon, mint a teljes Schwandl metró rendszer), ami elfogadhatatlan a szempontból más meghatározásokat, amelyek ebben a különböző korlátozásokat súlyosságát a technikai végrehajtás a metró:

gördülő útvonal és a műszakilag hasonló vasút általános célú ( „heavy”);
gördülő útját, és használ egy csomó „acél kerék-sín” (beleértve a „fény” rendszer);
gördülőállomány nyugszik két fonalat utak révén kerékpárok (beleértve rendelkező gumiabroncsok);
gördülőállomány mozog a vezető mentén szerkezete (beleértve a egysínű szerelt);
gördülő vozdestviem alá mozog a megvezető annak szerkezetét (beleértve a felső részén futó egysínű pálya).

Több meghatározás működik nem csak minőségi jellemzőit, hanem a numerikus paramétereket a közlekedési rendszerek, mint például:

tengelyterhelés;
legkisebb sugár görbék;
Lejtése;
gördülő méretek és m. o.

észrevehetetlen jelek

Általános szabály, hogy közlekedési szakemberek nem tekintik meghatározó jellemzője lehet követni helyen (metró, föld feletti, föld feletti), míg Magyarországon a lakosság van egy sztereotípia, mint a túlnyomórészt föld alatti metró közlekedési módot.

Szintén elfogadott nem kritikus tokosoma rendszer (felsővezeték kapcsolati vasúti gyűjtősín busz). Azonban gyakran a villamosok és a hasonló közlekedési módok eltérnek földalatti beleértve a jelenlegi adatgyűjtési rendszer. Jellemzően, villamosok használja felsővezeték (bár vannak villamosok segítségével más áramkört), míg több jellemző a földalatti (de nem szükségszerűen) a használata az érintkező sínek.

Legfontosabb tulajdonságai

Azokban a városokban, a meglévő épület metró vonalak általában meghatározott a föld alatt, és csak alkalmanként jönnek a felszínre, vagy felüljárók. Méretei és súlya a gördülőállomány lehet elérni vasúti szabványok, bár általában rosszabb nekik venni egy vonat, általában 4-8 kocsik. Az átmérője az alagutakban eléri 5-6 méter (de sok rendszerben vannak még szűk alagút, mint a szélessége a keskeny szakasz Berlin Tunnel - mindössze 2,3 méter), a marginális nagyobb lejtőn általános célú vasutak, de kisebb, mint a villamos. A legkisebb sugárra sokkal nagyobb villamossal. Platformok állomások általában hossza 100-160 m, szélessége 5-20 m. Földalatti vonalak általában kiterjeszteni a tengelyek mentén és az alapvető keret városi közlekedési rendszer. Az ára a földalatti szerkezetek nagymértékben függ építési feltételek; A tipikus költsége kilométernél metróvonal sekély - körülbelül $ 30 millió (kivéve állomások).

Az egyes országokban a végrehajtás és a paraméterek aluljárók változhat (például vannak szinte teljesen földi rendszerek), de a fémjelzi Metro az elektromos vontatás. nagy intenzitású és sebessége a vonatok, a nagy utas áramlás.

Méretek aluljárók tartományban vannak a 2 km-line „mini-metró” Haifa, Izrael (lásd. Carmelit), amíg New York „aluljáró” és „nadzemok” rendszer teljes hossza a vonalak több mint 1300 km.

A különböző földalatti vagy ahhoz közeli tulajdonságai közlekedési rendszerek (attól függően, hogy az elfogadott meghatározás) könnyen és metró. Premetro ,.

terminológia

Elektromos metró Budapesten - az első a kontinentális Európában.

A név „Metro” (metró) elfogadott számos országban. Származik a neve a cég «Metropolitan Railway» ( «nagyvárosi vasút"), amely építette az első ilyen út Londonban. Ugyanakkor az Egyesült Királyságban maga is használta a kifejezést földalatti (metró) és az USA-ban - mint a metró ( „Subway” szó: „sub-út”) és a „Metro”. Londoniak hívja a földalatti cső (dosl.-cső).

1900-ban az első metróvonal megnyílt Párizsban működő cég, a Compagnie du Chemin de fer Fővárosi de Paris ( «Company nagyvárosi vasúti Párizs"). A bemenetek és kimenetek az állomások már kijelölt szót Fővárosi később - Metro. Onnan, ezeket a feltételeket, és jött a magyar nyelv. A modern orosz nyelvben a „metro” semleges, de [1] vezették be, hogy a 30-es években a XX században, használjuk fel a hímnemű (eredetileg Metro (m.) Ezen kívül, Maxim Gorky a „város a Sárga ördög” a magyar nyelvű szövegszerkesztő tracing "metró". Ez ragadt, de kizárólag a kijelölés külföldi aluljárók [2] (London metró, New York-i metró és a t. d.).

A rendszer kapcsolódik földalatti használt terminológia a német nyelvű országokban. Jelenleg a leggyakoribb kifejezések - U-Bahn és S-Bahn. A kifejezés U-Bahn rövid az Untergrundbahn (metró). U-Bahn metrómegálló közel a magyar megértés, mert városon belüli közlekedés, többnyire a föld alatt található. Stadtbahn - városi vasút; Berlin eredetileg SS-Bahn származó Schnellstadtbahn - gyors városi vasút), közel a HÉV vonatok.

Az S-Bahn földalatti várost néha vannak olyan részei, és gyakran integrálva az U-Bahn, például a berlini metró és S-Bahn vonalak alkotnak egységes és integrált városi közlekedési rendszert. Jelenleg, az S-Bahn távon általában nem áll a csökkentése és a Stadtbahn kifejezés elfogadott egy másik értéket, lásd. Shtadtban. Van is egy Hochbahn kifejezés jelenti a metró pálya, fektetve bakok.

Az amerikai városban, akkor is gyakran használják az integrált rendszer metró és vasúti vonalak vyletnyh. Néha útjukba áthaladnak a rakodófelület, amellyel összefüggésben az ilyen sorok a „emelt” ( „eleveyted” el l vagy angol emelkedett - .. «Raised") - lásd az emelt vasúti ..

Metró Glasgow - az egyik legrégebbi a világon.

Station «Batthyány tér» a második sorban a budapesti metró

Az európai kontinens legrégebbi aluljárók Budapest (1896), Bécs (1898), Párizs (1900), Berlin (1902) és Hamburg (1912). Az Egyesült Királyságban, a következő után a londoni metró kezdődött Glasgow (1896). Néha az egyik legrégebbi metró Európa rangsorban Istanbul „Tünel” (európai része a város, 1875), annak ellenére, hogy ő valójában egy sikló (teljes isztambuli metró nyitották csak 1989-ben), és az athéni metró. amely azonban eredetileg egy rendszeres városi vonat.

A kronológia az építőiparban a meglévő metró rendszerek

építés

Metró építése nagyon költséges, és így gazdaságilag életképes csak a nagyvárosokban (a Szovjetunióban, mint például tartják a város 1 millió lakos és így tovább). Megkülönböztetni zárt építési módszer alkalmazásával alagútfúró óriásplakát és szabadtéri. ahol az alagutak és állomások épülnek a gödrök és után visszatöltött talaj.

készlet

Metró vonat több olyan kocsik: az első két kocsi. egy vezérlési kabin és egy-hat közbenső kocsikat akasztott közöttük. metrókocsi általában hosszabb, mint a villamos, de rövidebb vonat. metró kocsik hossza típusú A, B, C, D, E, Hedgehog 3, 81-717 / 714 és 81-720 / 721 "Yauza" jelentése 19-20 méter, és a kocsik modell 81-740 / 741 „Rusich „- 27-28 méter. metró vonatok táplált egyenáramú hálózat - általában egy harmadik (pin) a sín, amely feszültség 750-900 V. Egyenáram kapjuk alállomások váltóáram egy egyenirányító. A szélessége a földalatti pálya eltér a különböző országokban, és mint általában, szélességének felel meg az elfogadott nyomtávú vasúti közlekedés. Magyarországon és a FÁK országokban - 1520 mm. A metró is működtethető kapcsolat és az akkumulátor elektromos mozdony és az autók számára annak lehetőségét, hogy mozog a pályán gépek és munkások a Éjszaka, amikor a feszültség a kapcsolati vasúti eltávolítjuk.

metrómegálló

Állomások az utasok kiszállnak az autókból. Station kommunikált a felület révén az előcsarnokba, mozgólépcső és forgóajtók utasokat át.

infrastruktúra

A legfontosabb része a földalatti alagutak formájában lefektetett. Annak elkerülése érdekében, kereszteződéseket metróvonal megállapított különböző mélységekben (szint).

Metro híd - a híd. képező metróvonal. Bizonyos esetekben használja kombinált metró híd - vasúti híd, a felső szinten, amely a közúti vagy vasúti. és az alján - a metró. Van is egy metróállomás található a metró hídon, például a Veréb-hegy Moszkvában.

Az út és a munka egy zsákutca

A vasúti közlekedés végre 1-es és 2 állomás számokat. is nevezik a pályaudvarra módon. 3. és 4. állomás pályák állomás általában kering. 1, a fő út van csatlakoztatva a 3 állomás és az állomás 4, és így a 3. és 4. vannak csatlakoztatva az állomás két fő. Ennélfogva, a forgalom 1-2 révén hajtják végre, a fő út 3 vagy 4 állomás számokat. Ezek arra szolgálnak, hogy kapcsolja gördülő végállomás a központi állomás vonal esetében a szervezet vándorló mozgások vagy nem tervezett megszüntetése a mozgás a végei a sor. A jelenlétében a holtpont pont karbantartási (PTI), a nyitvatartási VET gördülő menetrend csak forog az egyik két keringő utak 3 vagy 4. Egy másik keringő útvonalat használja karbantartási (ellenőrzés és kisebb karbantartási) járművek. Parkolás közben gördülőállomány PTI munkások le a feszültséget a kapcsolati sínre a megszakító kapcsoló, kézi sebességváltóval. Éjjel, a munkamódszerek végzik ütemterv szerint szar gördülőállomány. Gépészek jön ki az alagútból, akkor emelkedik a felszínre, és jönnek pihenni egy szobában egy éjszakai pihenés mozdonyszemélyzet található, közvetlen szomszédságában található. Az egyik munkamódszerek van szükség, és éjjel, kapcsolja be azt railmotor autók. Meghibásodás esetén a gördülőállomány a sorban az óra nagy forgalom „csúcsforgalom” légiforgalmi irányító a csapat összetétele eltávolítjuk a legfontosabb eszköze dolgozik az egyik módja a legközelebbi állomástól. Éjjel, a szerkezet desztillált electrodepot adatbázis. Ez a rendszer feltételez két keringő utak állomáson; Van is egy rendszer a forgalom a terminál állomás a keringési pálya, de ritkán használják, és csak a központi állomásra, ahol a használati gyakoriság egy üzemi út rendkívül alacsony.

Műszaki csapatok

A mérnöki épületben található földalatti vasúti forgalomirányító központ és működésének minden technológiai egységek (elektromos, távközlési és automatizálási, vízvezeték stb), amelyek működése a föld alatt. Corps of Engineers van szerelve mindenféle gépek és eszközök. Ebben az is a menedzsment munkájának földalatti és az egység a különböző szolgáltatásokat. Computers in Engineering ház koherencia monitor rendszer: a vonatok időközönként stb [4] ..

electrodepot

Electrodepot a metróban - vállalkozás működtetése és javítása gördülőállomány metró.

kétszeres kiosztás

A design a legtöbb földalatti aluljárók (Magyarországon - minden) figyelembe veszi, hogy biztosítani kell annak lehetőségét, hogy azok használatáról menedékül a lakosság vészhelyzetben. Erre a célra, mint általában, biztosítja a berendezés az állomások és átfogja filtroventilyatsii vészhelyzeti autonóm rendszerek, a világítás és a vízellátás, vészkijáratok, tömítő rendszerek, állomások és a szellőző aknák (beleértve - automatikusan, a keresetet a lökéshullám, stb ...). A jelenlegi szabályozás szerint Magyarországon a metró kell menedéket nyújtanak a lakosság két napig: Feltételezzük, hogy ez idő alatt a sugárzás szintje csökken a pont, ahol lehetőség lesz, hogy evakuálni az embereket a pusztulás övezetben.

A város az egykori Szovjetunióban. amelyben van egy érvényes metró

Nézze meg, mit „Metro” más szótárak:

Metro - főnév. a. upotr. Comp. 1. rész: Metro egy városi villamos vasút, általában a föld alatt. Moszkvai metró. | Az út a metrón. | Nyitott egy új metróállomás. 2. metróállomás hívják ezt a fajta közlekedéshez. Zajlottdemonstráció ... ... értelmező szótár Dmitrieva

Metro - a metró, metró, földalatti palota, földalatti (a pálya, út) magyar szótárban szinonimái. Metro Metró / főleg külföldön: egy földalatti úton; Metró (köznyelvi.) Szótár szinonimák a magyar nyelv. Gyakorlati útmutató. M: ... ... Dictionary of szinonimák

METRO - METRO neskl. Sze 1. Ugyanaz, mint a Metro. Ide m. Station m. 2. metró (köznyelvi.). Ismerje meg m. Közelében élő m. II. METRO. Az első rész az összetett szavak rokon a metró, például. Metrostroy, metrovokzal ... ... értelmező szótár Ozhegova

Metro - változatlan marad.; Sze = Underground. Petersburg m. Menni m. Az állomás m. Bejelentkezés m. * Metro ugyanaz, mint a metró. * * * M m, ugyanaz, mint a föld alatti (lásd. Metro) ... Collegiate Dictionary

Metro - METRO1, neskl. Sze Az építőipar, amely a föld alatti, föld vagy föld feletti városi villamos vasút; Sin. a föld alatt. Éjfélkor a metró, én sikeresen bekerült a sarokban a kocsiból, és anélkül, hogy a felkelés, maga vezetett és vezetett a gyűrű vonal (B ... ... értelmező szótár magyar főnevek

Metro - I neskl. Sze 1. Írja városi tömegközlekedési sáv formájában rendszerint földalatti villamos vasút; a föld alatt. 2. köznapi. Épület a metró. II hsz. tulajdonságait. dolgokat. köznapi. 1. A mérő egyfajta városi ... ... Modern szótár magyar nyelven Efraim

metró. - METRO. Az első rész az összetett szavak. Jelöli a cikk szerepel a metró, a metró. Metrovagon, metroliniya, Metro-híd, metró ... kollégiumi szótár

metró - metró, metró, köznapi. Metró ... szinonimaszótár szinonimák orosz nyelv

Metro - metró metró ... szótár rövidítések és betűszavak

Metro. Kínálunk egy fényesen illusztrált kiadása „Metro”. A könyv tartalmazza a híres mesék Nikolai Nosov „Metro” és a „leleményes”. Metro - egy nagyon bonyolult dolog. Sok állomás ... Tovább Vásárlás Most 81 $
Metro. Nikolay Nosov. Kínálunk egy fényesen illusztrált kiadása „Metro”. A könyv tartalmazza a híres mesék Nikolai Nosov „Metro” és a „leleményes ... Tovább Megveszem 79 USD (csak Ukrajna)
Metro. Nikolay Nosov. Kínálunk egy fényesen illusztrált kiadása „Metro”. A könyv tartalmazza a híres mesék Nikolai Nosov „Metro” és a „leleményes”. Metro - egy nagyon bonyolult dolog. Sok állomás, ... Tovább Vásárolja 48 dörzsölje

Egyéb „Metro” könyv kérésre >>

előző ◈ a következő