Melyek a stabilizátor, avtoblog

Kérdés az olvasó:

A kérdés nagyon érdekes, én megpróbálok válaszolni neked ...

Fejlődés nem állt meg, a technológia fejlődik, úgy válik egyre fejlettebb, a sebesség az autók is egyre nagyobb, ezért a felfüggesztés módosított. Alapvető követelmény - legyen tartós, kényelmes, biztonságos, és legyen jó, hogy az úton.

Sok gyártó javítja nemcsak a felfüggesztés, hanem könnyebb fenntartani. Tehát most sok „költségvetési autók”, amelyek szerte a világon rengeteg kezdett telepíteni McPherson rugóstag. ezek nem csak egyszerű, de megfelelnek a sok gyártó. De egy ilyen felfüggesztés stabilizátor feltétlenül szükséges, egyszerűen csak egy része ennek a design. És ez csak egy része a stabilizációs a test, sok más elemeket.

Tehát, ha a rack nem volt ott?

Ez, és nehéz elképzelni. ez derül ki, hogy a kocsiszekrény éli a maga életét, és az ő felfüggesztését. Stabilizálása a test van szükség annak érdekében, hogy kötődnek a test és a felfüggesztés egyetlen és így javítja a dinamikus teljesítmény és biztonságát az autó.

Képzeld -, hogy eloszlassa az autó lurches vissza szorosan. Fékezéskor - élesen előrehalad és kanyarodás - az oldalon. Ha nem lennének, akkor a sebesség az autók volna időnként kisebb autók repül a sarkok, és a nedves (eső) vagy csúszós (jég), amely egyáltalán nem lenne nehéz mozgatni.

Különösen, ha nem lett volna az a stabilizáló lábak (mag), az autó sokkal rosszabb fog viselkedni alatt oldalirányú terhelés - fordulatok, kerülőutak és akadályok stb és még a gyorsulás és a fékezés segítenek - nem teszi lehetővé a test uralkodik.

Tehát hogyan nem tűnik, hogy ezek a „csont” felesleges részleteket a felfüggesztés, ez nem így van! Ezek nagyon szükséges! Egy másik kérdés a minőség az ilyen elemek - például a francia járművek, stabilizátorok indul kopog 30 000 km-re, azokkal kopogás, így úgy tűnik, mintha a felfüggesztés szétesik, meg kell változtatni. De ez egy másik történet.

Azt hiszem, egyértelmű volt, hogy mit és hogyan!

Sergey hipotetikusan és motor nélkül is vezetni! Ha a hegyek eloszlassa! Az ilyen kísérletek nem tanácsolom, a legjobb esetben, az autó elveszíti stabilitását! A legrosszabb, megtöri a hátsó rack és a felfüggesztés (ha nem megy bele a részletekbe)!

Helló Prompt mit kell, ha vásárol. könnyű mozgatni és forgatni az ujjak kellene. vagy mint egy labdát szorosnak kell lennie. És még egy kérdés: mikor kopogtattak, hogyan kell ellenőrizni a lift. játszanak, vagy mi ??

Alexander. A stabilizátor lehet forgatni - átlagosan néhány modell - könnyű, de nem megy túl kemény. Ellenőrizze, hogy a felvonó nehéz, akkor jobb lesz vezetni egy rögös út, ha van egy erős „kopogás” olyan, mint az egyik oka a halott stabilizátorok.

Üdvözlünk!
Kösz a cikket. Hallottam, hogy ne zavarja a későbbi pótlások, néhány közülük távolítani. Egyértelmű, hogy a vezetés teljesítményű gépkocsik ... Vajon hogyan fog kinézni, formájában egy egyszerű fém híd?

Ha folytatja a csere az állványok a stabilizátor, ami történhet?

Szergej. A lényeg az, hogy a felfüggesztés már tervezték, hogy telepíteni őket, és ha elromlott, akkor kívánatos (opcionális) változás! És ez nem olyan forró egy csomó pénzt, hogy a „nem eredeti”. Azonban, ha nem változik - a terhelést a többi felfüggesztés lesz, így csak meghal gyorsabb! Valami ilyesmi!

Nem teljesen értem, egy dolog: a stabilizátor összekötő első kerekek, azaz Első független felfüggesztés válik részben attól függ. Hogyan befolyásolja ez a sima? Nem veszi figyelembe a bankok és a keresztirányú rezgések, akkor sima. Írja másképp. Nem értem, egyrészt - legyen sima, a kommunikáció és a tömeges polupodressorennuyu távolítani; a másik - a stabilizátor is osztja el a terhelést a második kerék. Elméletileg.