Matiz 0
Helló Segítség, kérjük, tanácsot!
Izezzhennoy téli téma, talán, de mégis ...
Lehet, hogy valaki ugyanaz volt a helyzet, és hogyan oldotta meg ezt a problémát?
A reggel a növény melegszik Matiz 6 perc és megy, felmelegíti azt tetszik, nem síp semmit, nem rázza, és kiderül, mint a szabályok, minden úgy van, ahogy lennie kell ...
De menj a három perc, vagy több ... akkor Matiz standokon fékezéskor, vagy ha egyszerűen neytralke katishsya ... aztán kerül kétszer az ötödik ...
miután teljesen bemelegedett az üzemi hőmérsékletet, a készülék jól működik, és lehetőség van lovagolni egész nap gond nélkül.
Ellenőrizze az izzó nem világít. A szolgáltatás nem talál semmit, vagy nem akarja tisztítani xx érzékelő, TPS kell érintés nélküli túl tiszta, 95Y benz, futott 41 tonna volt 1 perce
Hol mászni, és hol kell ásni? Köszi előre. )))
Mint 249 Follow
FakeHeader
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában.
Ha ez igaz, mégis úgy gondolom, hogy egy csere fedél tramblera (93740922) és a csúszkát. Csavarja és hogy 5 percig, hogy ellenőrizze, ha oxidálódott -, akkor ez az.
IAC természetesen szükség van, hogy ellenőrizze
Dprv nem prichem.pri a ajtófélfa check azonnal vklyuchaetsya.davlenie szivattyú OK? Meddig csavart szelep? Ami azt jelzi, a tömörítés?
Sensor vezérműtengely! Hasonló tünetek BMW egyszer voltam. Aztán elkezd istálló ha váltás netralku.
egy érzékelő alapjárat
Aggasztó ez a mondat: „akkor Matiz standokon fékezéskor, vagy ha egyszerűen neytralke katishsya ...” Ez vészkijáratjelzôket le alapjárati szabályozás (IAC), és az a tény, hogy akkor az autó nehezen indul, ami arra utal, hogy az IAC egyszerűen eltömődött szén betétek. Érdemes egy pillantást ...
Az eredeti forrása a probléma nem található, de a harc következik. Amikor elakadt, kapcsolja ki a gyújtást 5 másodpercig (amíg a fő relé kattintás). Ezt követően, minden keres jó, nem probléma. Tehát fele komentov zavaros, a fázis időmérőt.
Volt Matiz, a város jobban és könnyebben proktichnee sem az, ami nem. aláírás
I alatti -20 * a növény normális, de egy idő után glohla. Még mielőtt a fagy, I csökkentette a hűtőközeg révén a fojtószelep szerelvény (a kályha megy több „hő”, felhelyezhető a fúvókára csövet egy lyuk a 1,5-2 mm-es). -15 * A fenti nem glohla. Mehetsz persze, de nem tartott lépést, és csökkent a 0. Ekkor alkalmazkodni magát, jobb láb nyomni a gázt marad a fék. )))
Helyezze el a tétet a befagyott IAC.
Mégis van egy változata - glyuchenny belépő levegő hőmérséklet érzékelő, ez csak nagyon alacsony hőmérsékleten, árvíz gyertyák, és a gép nem indul el. De nem tudom, hogy ez legyen.
Az érzékelő fog változni.
Az érzékelő, amely bele van csavarozva a termosztát? Amely elküldi „az agy” jelet? Csak ugyanaz a probléma - a hideg csinál, amit akar -, akkor kiabál, majd leáll. És gyertyákat rendszeresen elárasztott. Úgy volt, hogy változtatni az IAC. Úgy tűnik, és ugyanabban az időben, az érzékelő most ...
Gyerünk, legyen egy inkubátorban ...)))
www.drive2.ru/l/7347485/
www.drive2.ru/l/9820374/
Mindez segíthet a baj, személyesen segített most minden hibátlanul működik
A lényeg itt - „nem indul” - kompresszió, a helyszínen - a fúvóka helyett - a gyújtás modul helyett - a következtetést: nincs időzítési fázisban. Matiz általában a standokon csupán forgatókönyv 20 km / h harmadik fokozatban gáz nélkül, de ez normális, általában a növény könnyen és azonnal. A neytralke istálló nem először ellenőrizze a forrás érzékelők, p ^ a hajtómű és haszontalan tisztítható - ő csak sétál át a MAP-érzékelő, fojtószelep érzékelő. A fő oka a motor zaglyhaniya: 1), hogy nem ad centrifugálás (azaz, ék), 2) azt eltolt fázisú időzítése (mi szíj - ez elasztikus); A második következménye lehet az első.
ahol fel azonnal, ha a fojtószelep xx kondenzátum fúvókacsatornát fojtott vyshmygnet és zavedetsya))
neki a dob meg a kondenzátum, egy 6 perces bemelegítés nem lesz már ott, a legfontosabb dolog a matizovskom motor - öv és helyzete következtében a gyújtást, a többi nem érdekel, akkor az összes érzékelő, hogy dobja le, kivéve a gázt és dpkv és ezt a motort fog menni, és nem fog istálló.