Matiz 0, 8 euro3 standokon
mert téma archiválva van.
Minden jó napot!
Szembesül egy ilyen probléma:
Miután leállás a hideg és nyirkos az éjszaka után fut drygatelya instabil tétlen és néhány másodperc, a készülék megpróbálja istálló. Ezen kívül rendszeresen megrekedt autók már a motor meleg, és „podzavisayut” Árbevétel hosszas mozgás, például az autópályán. Check ki van kapcsolva.
Miután elolvasta a fórumok Matiz Club átgondolt, a tünetek hasonlóak az embereket, de ki kell kezelni azáltal, hogy a teljes sort, aki a legkisebb mosás, stb Valaki azt ajánlja reflash az agyat, mert látszólag állomány EEPROM rosszul a motor hideg és nem túl barátságos az érzékelők által mért értékek DBP és a hűtőfolyadék hőmérséklete. Azaz, nincs világos és egyértelmű megoldást a problémára.
Én személy szerint bűnnek a TPS (it „podzavisayuschy” gáz nagyon erősen utal, de valamilyen oknál fogva a gép standokon -. A kérdés), van egy ötlet, hogy változtatni az ukrán VTN, és öblítsük IAC.
Azonban, még mindig szeretnék hallani és tanulni a tapasztalatok azok, akik szembe ugyanezzel a problémával, mint olyan nem kell feltétlenül probléma, mert szerint gugleniya, az egyik matiznyh sebek.
Ui Küldök szívből köszöntjük inkompetens külön szolgáltató központ „New Era”.
Egy világos a probléma leírását az autóval, hogy a diagnózis, beszélni a hiánya „ellenőrizni” (abban az állapotban kapitány nyilvánvaló), és valójában a memóriában a vezérlő hiba, és felajánlja, hogy mossa az injektor. Ebben az esetben a probléma továbbra is ugyanabban a formában, szemben a pénz a tárcájában. Véleményem szerint több vagy kevesebb megfelelő és az illetékes szolgálat (New Era nem) kellene olyan kérdésekben, mint a kutya enni.
Az a tény, kérdezés nélkül elvégzéséhez további, nem szerepel a munka rendeletek, motiválja őket, hogy a munka akár 500 py nem értenek egyet (az ilyen műveket lehet egy egész listát). ¶
Ru! írta (a)
van egy ötlet, hogy változtatni az ukrán VTN, és öblítsük IAC.
Az ötlet jó. + Öblítés / tiszta minden rendelkezésre álló érzékelők. Hosszú, kis költséggel és az esetek 90% hatékonyan. ¶
Igen egyre szarvas a szolgáltatások, amelyek egyike tényleg nem tudja azonosítani, és a pénzt az ujj mutat az ég felé. ¶
n. után leállás a hűvös és nedves az éjszaka.
Próbálja egyszerű módon és viszonylag olcsó eljárás a vezető huzalok nedvesség kiszorító
és még: Melyik évben az autót. elektronikus gyújtás, azaz vagy pelletek trabler. ¶
Mi azt hittük, hogy az éjszaka a garázsban, ahol magas a páratartalom, és reggel a sötétben bekapcsolása nélkül a fény, indul az autó, és keresse meg a szikra a motorháztető alatt, ha volt olyan bontásban. De a lényeg az, hogy a hármasok (vagy inkább, megduplázva :)) nem érezhető, a gép nem hátrál, és nem tüsszentés, és nincsenek hibák. De ugyanabban az ütemben úszni erősen.
Az ötlet, hogy nyitott az illetékes szolgálat Matiz - jó)
Abban Matiz fórum, sokan hivatkoznak, a moszkvai szakértő, aki megoldja ezeket a problémákat anélkül ujjal mutatva az ég és rendezését a gyógyszerek. De ahhoz, hogy Moszkvába utazik, mert a szolgáltatási igények egyáltalán nincs vágy) ¶
szükséges tapasztalattal tanul.
nedvesség lehet, ahol a legkevésbé számítunk rá
Érdekes jelzések DBP és egyéb érzékelők, de kisebb mértékben, mint a tünetek. ¶
Nos, az egész dolog az a tény, hogy körülbelül egy hét múlva jövök OBD-II adapter és meg kell ásni részletesebben, hogy mi történik)
Bár csak az maradt hátra, hogy úgy gondolja, a TPS. ¶
Azt hiszem, ez nagyban befolyásolja a hidegindítást. Vedd le a chip, így a holtág nélküle, és ne érintse meg a gázpedált ¶
Nem, hiszem, tekintve letesz sebesség. Lebegő dummy - IAC. Ma, ha hozol nekem egy TPS, tart egy mini MOT és megmondani, hogy az eredmény. ¶
mintha futás távolítani a chip és a sebesség úszni fog, akkor mi fog bűnt. Nem csak szabályozza, és a jeleket a többi érzékelő.
és a szelep már régóta szabályozott. ¶
Ahogy már említettük, mint például a (az a fórum tagjai Matiz klub - a szolgáltatási sörényét még nem tesztelték még), a számítógép egy hideg drygane információ lehet a DBP és datchita hűtőfolyadék hőmérsékletét.
Ha baj ezzel a teszttel is fennáll öblítés után az IAC, azt fogja nézni leolvassa a vezérlő, és hasonlítsa össze őket a mért normál működés közben mozog.
Valve - látni kell. A gép alatt fut a szabályokat, ha van, akkor már szabályozza. nem volt külön eljárást. ¶
Akkor nézd meg a bizonyítékokat és DBP DTOZH mindenkor meleg autóban. ¶
Tehát ma kell szerezni ukrán érintés TPS este fel - ez a kérdés „ragadt” a gáz és a fény rándulások, amikor a beállított fordulatszám (ma jegyezni).
+ Vegye le és mossa át öblítsük le, IAC a karburátor.
Azt is szeretnénk, hogy vizsgálja meg a forgattyúház szelep gázrendszer, hogy életben van.
Az eredmények iratkozni.
Ui Én továbbra is hallgatni a véleményét tapasztalt NiNoshnikov, akik harcoltak a problémákat, mint a egyáltalán nem bízik a 100% megoldja a problémát helyett TPS és tisztítása pXX.
És mégis, aki borította diódahíd? Kérjük, írja le a tüneteket! Nagyon érdekes. ¶
Félek Nino Ön lesz az egyik első tapasztalt szerelők számára ez a rész)
Annyira. A generátor zümmögése terület jelenik meg, ha megnyomja a gázpedált, a tolóerő enyhén csökken, így megy majdnem a szokásos módon. Aztán azt veszi észre, hogy lassan kezdenek „menni” eszközök és a fényerő csökkentése a műszerfal izzók. Különösen észrevehető ablaktörlő - alig feltérképezésére. Ie Az akkumulátor majdnem leült. És végül elkezd úszni fordulat a XX. WILDERNESS autó - annál is inkább, hogy nem indul el. ¶
Gyártó - VTN. Cikk - 3102.3855
Megrendelt WTN Shop az interneten - Nem ajánlom, hogy kellett volna túlfizet :)
Megvásárolható-Korea nn 450 rubelt. Van is egy üzlet - több mint 300 en, de meg kell várni.
Végén a 9 napos működés, beleértve nedves időjárás és ellenőrizze a gázkisüléses az úton - mindaddig, amíg nem glohla (háromszor-fi). Simán megy, különösen alacsony sebességen és jelentősen lefelé. ¶