kipörgésgátlóval

Jellemzői a kipörgésgátló

Kipörgésgátló (kipörgésgátló) - aktív biztonsági funkció, amely megakadályozza, hogy elveszíti a tapadást. Ez megkönnyíti a kontroll az autó nedves vagy csúszós utakon. A rendszer megakadályozza elcsúszását az első kerekek gyorsítás közben, hirtelen elhúzódott, amikor bekapcsolja vagy sávváltás gyors, ezáltal stabil jármű haladására és megbízható tapadást.

ASR (kipörgésgátló) fordítva „automatikus szabályozás csúszás” - az egyik legismertebb név a rendszer, de a gyártótól függően az ilyen rendszerek más márkanevek.

A legtöbb esetben a vontatási funkció része a jármű dinamikus stabilizáló rendszer (sideslip), de működhet egy független egység.

Az első alkalmazás

A elődje az elektronikus rendszer nevezzük Mechanikus korlátozott csúszású differenciálmű. Bebizonyította, hogy kiváló off-road körülmények között. Egy ilyen eszköz, amely lehetővé teszi összehangolása nyomatékot az első kerekeket, ha az egyikük elveszíti a tapadást.

Az amerikaiak váltak úttörői: kipörgésgátló, az úgynevezett MaxTrac által kitalált mérnökök a Buick, volt telepítve a társaság autók 1971-ben. Segítségével automatizálás követni a helyzet a kerekek, és csökken a motor fordulatszáma csúszásgátló.

Európában az elektronikus rendszer került bevezetésre 1987-ben autó Mercedes-Benz, a fejlesztő cég tulajdonában lévő Bosch. A rendszer egy meglehetősen bonyolult, nehézkes (amelynek tagjai a hidraulikus egység, a nyomásfokozó szivattyú, nyomástároló). Az első rendszer telepítése a modell 8-tsillindrovymi motorok.

ASR5 új rendszert vezettek be a 90-es években. Ez egyszerűbb, könnyebben kezelhető, telepíthető és olcsóbb - az összes hidraulikus alkatrészek vannak elhelyezve egy csomagban - a hidraulikus egységet. Forrásként fékerő kezdte használni a visszatérő szivattyú blokkolásgátló rendszer nagy teljesítmény.

Hogyan működik

Az elektro-kipörgésgátló működik együtt a motorvezérlő rendszerrel, és megakadályozza az elcsúszást a hajtott kerekek bármilyen jármű sebességét.

A rendszer két fő funkciója van:

• Ez vezérli átvitt nyomatékot a motor a kerekeket;
• vezérli a fékek, a hajtott kerekek;
• differenciálzár, ha telepítve van a járműben.

A szögsebesség érzékelő található, a kerekek, a felé táplált elektronikus egység. Megfigyelt kerék sebességét. Ha csúszás érzékeli az egyikük, a rendszer csökkenti a motor fordulatszámát, illetve késleltetik vontató kerék segítségével elektromágneses szelep. A szelepek vannak beépítve a fékcsövet és közvetlenül hatnak a fék munkahengerek.

Ezek különböző hatásmechanizmusú más feltételekkel. Ha a jármű sebessége 0-80 km \ h, a csúszás Kiválasztása főként fékezéskor a meghajtott kerekek és egy kis motor elkötelezettség. Ha a sebesség nagyobb, akkor csökkenti az átviteli motor nyomatéka.

A rendszer ugyanazt a szenzorok és mechanizmusokat, és a blokkolásgátló fékrendszer és egy vészfékező rendszer. Jellemzően ezek a rendszerek vannak telepítve a jármű összetett.

Típusai vontatási rendszerek

Globális gyártók telepíteni autóikat saját fejlődését kipörgésgátló, valamint együttműködik a független szoftvercégek. Ezek működési elve hasonló, de különböző rövidítések.

ASR (Automatic Slip rendelet Acceleration Slip rendelet) - használt Mercedes autó, az Audi, a Volkswagen.

ASC (kipörgésgátló Control) - használt BMW járművek.

DSA (Dynamic Safety) telepített Opel autók.

TRC (traking Control) - a Toyota autók.

TCS (kipörgésgátló) - Honda cég rendszert.

A rendszer használata

Használata autós kipörgésgátlóval lehetővé teszi, hogy az autó biztonságosabb. Növeli az élet a gumik és a motor élettartamát, üzemanyag-megtakarítás, az autó könnyebb vezetni. Jelentősen növeli a biztonságot a lakók kanyarodáskor és vezetés csúszós, nedves utakon.

ha szükséges, a rendszer ki- és bekapcsolható. Általános szabály, hogy ha a kipörgésgátló rendszer ki van kapcsolva, a mentett jármű elleni védelem kerekek blokkolását fékezéskor. Ha a rendszer hibás, a vezérlő egység letiltja azt, és hogy megvilágítsa a panel rendszer meghibásodása érzékelők.