Kipörgésgátló ASR

A gyártók előállítani a különböző rendszerek, akinek fellépés célja biztonságának javítása a mozgás autóval. A modern járműveket használunk, fejlesztések, mint például blokkolásgátló, a stabilitás az árfolyam-rendszer, az elektronikus asszisztens, amely elosztja a fékerő, és még sokan mások. Ez volt számos ilyen rendszerek tartozik Traction rendszer úgynevezett ASR. A mai cikkben fogunk beszélni, hogyan működik és mi van telepítve járművek, és mi azt is megjegyzik, a pozitív aspektusait annak használatát.

Kipörgésgátló funkciót nevezik, aktív biztonsági funkció autók, amelynek hatása célja annak biztosítása, megőrzése vontatás az utcai autók. Antibuks védi a vezető pár kerék megcsúszását egy jeges vagy nedves úton, gyorsítás közben, hirtelen kezdő vagy alatt manőverek, amelyek végrehajtása zajlik, nagy sebességgel.

Rövidítése, ASR a leggyakoribb jelölés kipörgésgátlót. Szó szerinti fordításban úgy hangzik, mint az „automatikus vezérlőrendszer csúszás”. Különböző nemzetközi gyártók nevezik az ilyen szellemi blokkok másképp. Például a "Toyota" kifejezés az index «TRC», «Volvo» - «STC», «Opel» - «DSA» stb

Kipörgésgátló, általában szorosan együtt ABS és dinamikus védelmi arány rendszer, de néha működik, és egymástól, mint egy önálló egységet.

Hogyan működik antibuks?

Ways, hogy ellenőrizzék a kerék sebességét antibuksa két - fékezéssel túl gyorsan forgó kerék, vagy csökkentjük a működtetési nyomaték a tápegységek az autó. Az első módszert alkalmazzuk nál nem nagyobb sebességű a jel 80 km / h, a második -, míg sebességgel haladó fent említett szintet.

Azonnali szabályozása munka a vezérlőegységet. Olvassa és dolgozza fel az információt több figyelő érzékelők szinte minden működési paramétereinek gépjármű. Mivel az érzékelő vezérlőegység lekérdezi a szöggyorsulással a kerék hajtótengely, méri a mozgási sebességét az autó, nem csak egyenes, hanem hajlított mérve, miközben halad a bonyolult utak, valamint megállapítani a nagysága a kerekek, összehasonlítva a szögsebessége a master és slave pár. Ennek alapján az olvasási teljesítmény vezérlőegység működteti különböző működtető működését befolyásoló, a fékrendszer és a motort.

Változás fékerő ciklus. Ez akkor fordul elő, három fő szakaszból áll: a növekvő nyomás a fékkör, a megtakarítás értéke elérte egy adott szinten, visszaáll az eredeti értékre. Nyomás elősegíti fékezés a kerekek megcsúszását. Reverz tápszivattyú van biztosítása bizonyos nyomás szinten különösen a fékhenger, úgy, hogy forgassa csúszás nélkül, és miután a szenzor érzékeli a hiánya csúszás, a nyomást megszüntetjük, hogy a kezdeti értékeket. Mindezek az intézkedések aktiválódnak, ha a kerék károsodott fogást. Ha van egy szokásos átlag gördülő, a rendszer működik, módban a megfigyelés.

Nyomaték szabályozás révén hajtják végre, a belső égésű motor ellenőrzési rendszer. Ha forog a rendszer kiszámítja a nyomaték, ami szükséges annak eltávolítását. Ezen adatok alapján antibuks növeli vagy csökkenti a kezdeti nyomaték a számított paramétereket. Megvalósítás ilyen ellenőrzés történhet más módon: a változás a fojtószelep helyzetét, áthalad egy üzemanyag-befecskendező impulzusokat vagy szabályozása által a gyújtási rendszer, és esetleg változó az átviteli az automata sebességváltó.

Használata kipörgésgátló rendszer számos előnye van. Ezek közül az egyik, természetesen, egy jelentős növekedése szállítás biztonsága. Ha a vezető hibázik vezetés közben, a rendszer vonása, ami jelentősen csökkenti a balesetek kockázatát. Due antibuksu kiterjesztett élettartama a járműegység, valamint megakadályozza a kopás a gumiabroncsok. Ne hagyja anélkül, hogy figyelmet és optimalizált üzemanyag-takarékosság.

Összefoglalva, ismét emlékeztetett arra, hogy minden rendszer csak kisegítő. Az elsődleges felelősség a biztonságos vezetés nyugszik kizárólag a vezető. Azt feltétlenül meg kell emlékezni, hogy az figyelmen kívül hagyja a forgalom nem lesz képes megakadályozni bármilyen elektronikus asszisztens, és ezért szükséges a remény csak a tudás a közlekedési szabályok és gyakorlati vezetői képességek.